橫跨三環路一座天橋受撞擊須緊急拆除移走 這一夜他們和時間賽跑

4月14日上午，北三環安華橋東天橋和馬甸橋東天橋因超高車輛通行遭到撞擊，

其中受損較嚴重的是馬甸橋東天橋。經多方論證，這座過街天橋的橋樑必須進行拆除。昨天淩晨，百名工人克服重重困難，和時間賽跑，終於趕在半馬“北京跑”賽事開始前，將安華橋東的天橋修復完畢，還連夜將馬甸橋東天橋的壞梁拆除完畢。然而，順利施工對他們來說，帶不來任何的喜悅，每次這類事件發生，對於養護者，都是一種難以平復的心痛。

驚心：混凝土大面積脫落

4月14日，北京市城市道路養護管理中心養護管理科副科長，張振華及專案經理劉海軍得知橋樑被撞的消息後，急急趕往馬甸橋東事發現場。呈現在眼前的過街天橋讓人揪心——“混凝土大面積脫落，橋樑鋼筋外露，受損非常嚴重。”這座過街天橋橫跨三環，是由四跨組裝而成，被撞壞的一跨位於三環外環主路的正上方。

上午10點，搶修班組就已經到達了現場，

為了避免意外發生，受損天橋暫時封閉了起來。張振華說，大家平時看到的是過街天橋混凝土的外觀，而看不到的是橋樑的受力關係，一次猛烈的撞擊，很可能已經改變了受力關係，導致橋體不再牢固，所以必須先封閉起來。

下午的現場會上，包括設計單位在內的各方和眾多專家通過緊急論證，制定出受損過街天橋的處置方案——橋樑必須進行更換。“時間緊，任務重，必須在一夜的時間內，

把損壞的橋樑移走。”

直擊：和時間賽跑的一夜

按照處置方案，橋樑並不是要整體移除，所要拆掉的是三環外環主路上的那一跨。搶修施工是從4月14日晚10點多開始的，施工結束時，已經到昨天淩晨4點多，參與此次施工的工人師傅有近百人，對於每一個人來說，都是在和時間賽跑。張振華說，第二天一早有半程馬拉松，所以早上5點前，他們必須把橋樑移走，恢復交通，

容不得半點拖延。

橋樑吊起、落地的準確時間是昨天淩晨3點36分，淩晨4點壞梁便被拖走了。記者注意到，真正耗時的工序，是前期附屬設施的拆除工作。橋樑的伸縮縫、欄杆、橋身上的攝像頭、路牌，這些“零件”都必須先拆下來，哪怕遺漏一樣兒，都會給後期工作帶來麻煩。

專案經理劉海軍說，前期準備工作全部完成後，他們也遇到了一個難點，即：受損橋樑位於三環主路上，作業空間原本就有限，

旁邊樹木、路燈又很密集，吊車該停在哪裡？為了這個細節，他們又召集了一次現場論證會，最終確定了方案，兩台“體型”適中的吊車來到三環主路上，分置在天橋的一東和一西，在兩台吊車相互配合下，受損橋樑終於平穩落地。

反思：貨車撞橋為何頻發

昨天記者採訪張振華時，他仍是一身疲憊。說起橋樑被撞，他既氣憤又心痛。據他介紹，以三環為例，橋樑的淨高一般在4.6米，根據規定，通行貨車不得高於4米，集裝箱式貨車不得高於4.2米，相關的提示牌安置也非常明顯。“連著兩座橋被撞，可見肇事司機根本不注意限高，撞了一座橋後逃逸，又撞了一座。”

截至記者發稿時，肇事者仍未被找到。張振華說，去年健翔橋、定慧橋被撞，2016年十裡河橋被撞，這幾年，貨車撞橋的事件不斷發生，除了定慧橋被撞時大車卡在了橋下，健翔橋和十裡河橋的肇事者也是逃逸，至今未歸案。“一座立交橋或過街天橋被撞，所帶來的不僅是國家財產的損失，在修橋換梁期間，人們的出行會受到很大影響。換一根梁，不像搭積木那麼容易，從新梁的訂制到運輸、安裝就位，時間很長。”

據瞭解，目前馬甸橋東天橋新梁的訂制方案正在論證，方案中，有的是原樣訂制混凝土橋樑，有的是像三元橋大修時那樣，做成鋼樑。從工期上看，後者更快，但是否能夠實現還需要進一步考證。

北京晚報記者 景一鳴

由市城市道路養護管理中心提供

根據規定，通行貨車不得高於4米，集裝箱式貨車不得高於4.2米，相關的提示牌安置也非常明顯。“連著兩座橋被撞，可見肇事司機根本不注意限高，撞了一座橋後逃逸，又撞了一座。”

截至記者發稿時，肇事者仍未被找到。張振華說，去年健翔橋、定慧橋被撞，2016年十裡河橋被撞，這幾年，貨車撞橋的事件不斷發生，除了定慧橋被撞時大車卡在了橋下，健翔橋和十裡河橋的肇事者也是逃逸，至今未歸案。“一座立交橋或過街天橋被撞，所帶來的不僅是國家財產的損失，在修橋換梁期間，人們的出行會受到很大影響。換一根梁，不像搭積木那麼容易，從新梁的訂制到運輸、安裝就位，時間很長。”

據瞭解，目前馬甸橋東天橋新梁的訂制方案正在論證，方案中，有的是原樣訂制混凝土橋樑，有的是像三元橋大修時那樣，做成鋼樑。從工期上看，後者更快，但是否能夠實現還需要進一步考證。

北京晚報記者 景一鳴

由市城市道路養護管理中心提供