帕傑羅mini傳人再現？三菱將於2019年推出重越野能力的輕型跨界車

三菱汽車在去年被雷諾日產Alliance收購之後，為了重振整個品牌，總裁益子修發佈了 2019年達到全球銷售量130萬台、總投資金額高達2.5兆日元的中長期經營計畫DRIVE FOR GROWTH，當中曾宣佈2016-2019三年之間將推出11款新車型，

其中6款車型將會是全新型號或現有車型大改款版本、每年推出兩款車型。而在Eclipse Cross獲得日本消費者的廣大迴響之後，三菱汽車除了持續推出得利卡D:5 、Eclipse Cross PHEV衍生車型之外，輕自動車也將會有革命性的產品出現！

乘用車方面接下來的新車會是得利卡D:5，

而許久沒有新產品的輕自動車產品線，三菱將隨同NMKV（日產與三菱汽車合資的輕自動車研發中心）於2019年推出全新車型，原先規劃二個車型，一款為eK Wagon大改款版本，另外一款則是市場上久違的輕型跨界SUV ，雙雙將先後推出成為幫助三菱汽車獲利的重要武器。

只不過事情有意外的發展，根據日本媒體掌握到的NMKV內部人士所透露資訊，基於現在日本輕型高頂Wagon 市場競爭激烈，

龍頭老大便是日本最暢銷車型本田N-BOX（含乘用車統計），原先打算率先於2019年上市的大改款eK Wagon可能會延後推出。目前內部決定以大改款eK Wagon為基礎加高底盤、導入Dynamic Shield外觀設計的輕型跨界SUV將率先推出，趕上日本市場對於SUV產品的需求，並且將與現行銷量最好的輕型跨界SUV車款-鈴木Hustler一較高下！

三菱會想再度切進輕型SUV市場，除了公司研發重點一直放在SUV以外，事實上在1994年至2013年之間，三菱汽車就已經推出輕自動車規格的帕傑羅Mini SUV，並且受到許多客戶的支援。雖然三門設計對於實用性方面來說非常不利，但與乘用車規格帕傑羅相去不遠的4WD四輪傳動系統、強悍的非乘載式車體，推出14年已經與鈴木吉姆尼並列二大輕型SUV ，到現在還有許多車迷支持。

只不過時代的變遷之下，如果全新車型是SUV，考慮到油耗表現與生產成本，NMKV採用非乘載式車架結構研發的可能性較低。但從三菱擁有的四輪傳動技術Know-How來看，這款輕型跨界SUV將導入現行Eclipse Cross車上的S-AWC電子式四輪傳動系統簡化版本與Hill Decent Control陡坡緩降系統來維持一定的越野能力。

因此這款輕型跨界SUV將不同於eK space使用滑門，將維持傳統五門結構，也就是類似於過往eK Wagon所推出的衍生跨界版本eK Active，車身尺碼長寬高分別為3395mm×1475mm×1670mm，基本上可以視為輕自動車版本的得利卡D:5。

面對市場上競爭對手貧乏的狀況下，只要再結合日產OEM車型的加乘效果之下，這款輕型SUV將會幫助三菱汽車提高獲利表現，以日本國內市場而言也會是加分效果，未來也不排除推出WIDE寬車體版本外銷到其他國家去。