走近西南航空引擎事故——那片“闖禍”的發動機葉片
黃沁/國際航空
“前天，西南航空波音737客機WN1380航班發動機爆炸事故引發了廣泛討論和關注。
至於罪魁禍首，現有線索仿佛指向了飛機左側發動機中，那片失蹤的風扇葉片。”
失蹤的風扇葉片
前天，西南航空波音737客機WN1380航班發動機爆炸事故引發了廣泛討論和關注。
根據新聞，飛機處於32,500英尺高空時，左側發動機突然發生爆炸，爆炸的殘片（不是脫落風扇葉片）擊中了一扇舷窗，來自萬米高空的氣流瞬間把一名乘客幾乎吸出窗外，造成一人死亡7人受傷。
事故飛機受損部位
這起迫降事件被定性為發動機故障。運輸安全委員會的初步調查顯示，事故飛機的引擎有“金屬疲勞”（metal fatigue）跡象。根據業內人士分析，該航班發動機故障的原因是風扇葉片脫落，在極高的轉速下形成一個高速彈片，
清晰可見缺失的發動機風扇葉片
航空事故歷史中，發動機葉片損壞而引發的飛機事故還真不少見。
2014年，我國南航CZ3739航班飛機引擎空中著火，事後調查顯示發生故障的發動機進口處，壓氣機風扇的葉片有斷裂。據推測，
南航發動機故障現場圖
而1996年，美國達美航空1288航班就沒這麼幸運了。當時，一號（左側）引擎前壓縮機前葉片槳轂飛出，
達美航空1288航班發動機事故
“生病”的風扇葉片
那麼，為什麼發動機風扇葉片會斷裂呢？它有那麼脆弱嗎？答案是：如果“生病”了，它就真的很脆弱。
發動機是飛機的心臟，一旦發動機出現故障，飛機就如同突發心臟病（往詳情參考：當人類飛行史上最重要的發明出現問題的時候）。而風扇葉片，則是發動機重要組成部分。一般而言，正常的風扇葉片是很堅固的，可以承受幾公斤鳥撞不壞，但一旦“生病”出現了裂紋，就很容易“闖禍”。據不完全統計，我國空軍現役飛行的發動機事故中，80%都跟發動機葉片斷裂失效有關。這麼嬌貴的部分一旦發生斷裂失效，往往會對發動機乃至整個飛機造成致命打擊。
對於發動機葉片來說，任何一種結構及安裝形式，都有其局限性，擁有自身的弱點和薄弱環節。理論上，每種渦輪葉片斷裂的故障：疲勞、超應力、蠕變、腐蝕、磨損等，都會釀成致命事故。
對此，飛機發動機的製造商們當然不會袖手旁觀。為了檢驗發動機外殼的堅固程度，為了防止脫落的異物（如斷裂的葉片、誤入的飛鳥等等）捲入發動機後，發動機爆炸的殘片飛出整流罩砸向機身，對飛機造成二次損害，風扇機匣包容性試驗（簡稱“包容試驗”）應運而生。
空客A380飛機的羅羅公司遄達900發動機進行破壞性測試。模擬高速運轉的風扇葉片被吸進發動機，評估其對發動機的損傷。測試結果表明，沒有零部件或殘骸從發動機的整流罩穿出去，不會對飛機機翼等造成嚴重傷害
每架生產出來的發動機要“畢業”出廠，都必須經過包容試驗的檢驗，不然拿不到“畢業證”。在試驗中，研究風扇葉片的飛斷方法非常關鍵。為了類比葉片飛脫的狀態，目前採用的“搞破壞”方式有兩種——預製裂紋法和預埋炸藥法：
預製裂紋法原理
預埋炸藥法原理
那要是飛行途中，受損的發動機“沒包住”，還是有殘片飛出擊破客艙，而你又好巧不巧地剛好坐在了發動機附近的座位上，怎麼辦？保命的方法只有一個，系！好！安！全！帶！
本次西南航空的悲劇在於女乘客被吸出機窗破口，但如果她系好安全帶，悲劇可能避免。我們可以看下1988年阿羅哈航空243號班機在飛行途中發生爆炸性失壓（explosive decompression）事故。當時，一大塊機艙天花板被撕裂而脫離機體，除了一名機組人員不幸被吸出機艙外死亡，其餘系好安全帶的65名機組人員和乘客都穩穩地坐（bǎng）在了座位上。這架飛機在不可思議的狀態下飛行，而且極富戲劇性成功著陸，後來被拍攝為電影《九霄驚魂》。
往往會對發動機乃至整個飛機造成致命打擊。對於發動機葉片來說，任何一種結構及安裝形式，都有其局限性，擁有自身的弱點和薄弱環節。理論上，每種渦輪葉片斷裂的故障：疲勞、超應力、蠕變、腐蝕、磨損等，都會釀成致命事故。
對此，飛機發動機的製造商們當然不會袖手旁觀。為了檢驗發動機外殼的堅固程度，為了防止脫落的異物（如斷裂的葉片、誤入的飛鳥等等）捲入發動機後，發動機爆炸的殘片飛出整流罩砸向機身，對飛機造成二次損害，風扇機匣包容性試驗（簡稱“包容試驗”）應運而生。
空客A380飛機的羅羅公司遄達900發動機進行破壞性測試。模擬高速運轉的風扇葉片被吸進發動機，評估其對發動機的損傷。測試結果表明，沒有零部件或殘骸從發動機的整流罩穿出去，不會對飛機機翼等造成嚴重傷害
每架生產出來的發動機要“畢業”出廠，都必須經過包容試驗的檢驗，不然拿不到“畢業證”。在試驗中，研究風扇葉片的飛斷方法非常關鍵。為了類比葉片飛脫的狀態，目前採用的“搞破壞”方式有兩種——預製裂紋法和預埋炸藥法：
預製裂紋法原理
預埋炸藥法原理
那要是飛行途中，受損的發動機“沒包住”，還是有殘片飛出擊破客艙，而你又好巧不巧地剛好坐在了發動機附近的座位上，怎麼辦？保命的方法只有一個，系！好！安！全！帶！
本次西南航空的悲劇在於女乘客被吸出機窗破口，但如果她系好安全帶，悲劇可能避免。我們可以看下1988年阿羅哈航空243號班機在飛行途中發生爆炸性失壓（explosive decompression）事故。當時，一大塊機艙天花板被撕裂而脫離機體，除了一名機組人員不幸被吸出機艙外死亡，其餘系好安全帶的65名機組人員和乘客都穩穩地坐（bǎng）在了座位上。這架飛機在不可思議的狀態下飛行，而且極富戲劇性成功著陸，後來被拍攝為電影《九霄驚魂》。