安全“智再提升”，試駕全新哈弗H6超豪型

作為常年“霸佔”SUV車型銷售冠軍寶座的哈弗H6，相信很多人已經見怪不怪。

讓其擁有高銷量的原因無外呼產品本身的清晰的定位、定價以及配置方面的原因，同時龐大“車系體量”也是其成功最重要的原因之一。全新、改款車型同堂銷售；紅標、藍標劃分產品類別，以及普通版、Coupe版的區隔，外加各種動力組合等，都成就其“霸業”的主原因。

在去年上海車展上哈弗H6就推出全新換代車型，而在今天我們將繼續體驗哈弗H6的新車型，新車將在即將開幕的北京車展上正式啟動預售，

對於一款車型而言，從發佈到一年後還在繼續迎合需求不斷推新的車企真的並不多，由此可見“哈弗H6”家族體量有多大！而試駕的超豪型到底有什麼變化呢？我們就一同進行體驗。

紅標版外觀方面沒有太多變化，僅霧燈區域裝飾有細微調整。此外，新款車型的大燈光源也更換為LED光源。煥然一新的全新哈弗H6無疑更符合當下年輕消費者的審美，

因此潛在消費人群也進一步擴大。

全新哈弗H6超豪型的整體造型與在售版本沒明顯區別，不對稱的設計依然給人強烈的新鮮感。

水準貫穿式的中控台造型設計，打造了一個“反凹空間”，使車內空間利用率大幅上升。軟性搪塑材質、真皮材質、金屬裝飾隨處可見。為了進一步凸顯“超豪”的定義，在安全配置、舒適便利性配置方面進一步提升。

此次試駕的全新哈弗H6超豪型搭載的是1.5T發動機，該發動機基於全新EB平臺研發的渦輪增壓直噴發動機僅在1400rpm便能爆發出285Nm的峰值扭矩，同時它還有124kW的最大功率，榮獲“十佳發動機”稱號。與發動機匹配的是長城汽車自主研發的國內首款七擋濕式雙離合變速器，該變速器也斬獲了“世界十佳變速器”的殊榮。

在動力方面，這台1.5T發動機1400rpm時就能達到285Nm的峰值扭矩，改善了老款車型低扭不足導致的起步“肉”的情況。在整個駕駛過程中給並不會感受太多動力的爆發點，整個加速非常線性，這也為新車整體的舒適度得到保障。

全新哈弗H6超豪型同樣提供了標準、經濟、運動三種駕駛模式選擇。在不同模式下，發動機換擋轉速以及油門踏板的靈敏度也有所不同。另外，新車還提供方向盤三種轉向模式，在選擇後轉向力度變化明顯。

在駕駛過程中，不難發現標準模式是最適宜日常使用的模式，不會感到經濟模式下那種加速遲緩或是運動模式下的過於激情。為了保證為了保證行駛的平順性，使換擋過程中不會出現頓挫，變速箱在換擋速度上做出了一定妥協。

此次試駕的全新哈弗H6超豪型在品牌主打安全性的基礎上，又增加很多主動安全配置，如半自動泊車系統、ACC自我調整巡航系統、360°環視系統、FCW前碰撞預警系統+AEB自動刹車系統，都在此次試駕車型中出現。

新車配備的半自動泊車系統尤為實用，特別是對於那些停車難的“患者”幫助最大。該系統通過12個雷達精確掃描車輛左右兩側的平行或垂直車位。實際使用時操作時，駕駛者只需要根據提示切換擋位元、控制刹車即可。

全新哈弗H6超豪型增加的360°環視系統，這套系統通過車身四周的4枚攝像頭獲悉車輛周圍情況，並將3D鳥瞰圖、主視圖和動態引導安全輔助線同時投射到中控屏。但對於那些“老司機”而言，僅看影像行車還需熟悉一下。

在道路試駕中並體驗了全速段ACC自我調整巡航系統，該系統具有四檔跟車距離調節，無論前車加速還是制動，本車都會快速做出一致的動作。這套系統可以識別車前150m，90度夾角內的目標。ACC可以根據自車車道內的前方車輛變化，在0-150km/h的範圍內自行調整車速。

頭條說：對於哈弗品牌而言，一直在SUV領域不推陳出新，向外界傳遞出一副穩紮穩打的品牌精神。H6車型也一直是哈弗品牌中的明星產品，在銷量上也能看到消費對於H6車型的認可度。全新哈弗H6在去年上海車展正式發佈換代車型，新在設計、品質以及動力總成方面得到全面提升，這也是為其穩固SUV銷量第一的重要因素。而此次試駕的全新哈弗H6超豪型在舒適性與安全性方面進一步提升後，將會助力H6車型在銷量上坐穩SUV“一哥”的位置。

此次試駕的全新哈弗H6超豪型搭載的是1.5T發動機，該發動機基於全新EB平臺研發的渦輪增壓直噴發動機僅在1400rpm便能爆發出285Nm的峰值扭矩，同時它還有124kW的最大功率，榮獲“十佳發動機”稱號。與發動機匹配的是長城汽車自主研發的國內首款七擋濕式雙離合變速器，該變速器也斬獲了“世界十佳變速器”的殊榮。

在動力方面，這台1.5T發動機1400rpm時就能達到285Nm的峰值扭矩，改善了老款車型低扭不足導致的起步“肉”的情況。在整個駕駛過程中給並不會感受太多動力的爆發點，整個加速非常線性，這也為新車整體的舒適度得到保障。

全新哈弗H6超豪型同樣提供了標準、經濟、運動三種駕駛模式選擇。在不同模式下，發動機換擋轉速以及油門踏板的靈敏度也有所不同。另外，新車還提供方向盤三種轉向模式，在選擇後轉向力度變化明顯。

在駕駛過程中，不難發現標準模式是最適宜日常使用的模式，不會感到經濟模式下那種加速遲緩或是運動模式下的過於激情。為了保證為了保證行駛的平順性，使換擋過程中不會出現頓挫，變速箱在換擋速度上做出了一定妥協。

此次試駕的全新哈弗H6超豪型在品牌主打安全性的基礎上，又增加很多主動安全配置，如半自動泊車系統、ACC自我調整巡航系統、360°環視系統、FCW前碰撞預警系統+AEB自動刹車系統，都在此次試駕車型中出現。

新車配備的半自動泊車系統尤為實用，特別是對於那些停車難的“患者”幫助最大。該系統通過12個雷達精確掃描車輛左右兩側的平行或垂直車位。實際使用時操作時，駕駛者只需要根據提示切換擋位元、控制刹車即可。

全新哈弗H6超豪型增加的360°環視系統，這套系統通過車身四周的4枚攝像頭獲悉車輛周圍情況，並將3D鳥瞰圖、主視圖和動態引導安全輔助線同時投射到中控屏。但對於那些“老司機”而言，僅看影像行車還需熟悉一下。

在道路試駕中並體驗了全速段ACC自我調整巡航系統，該系統具有四檔跟車距離調節，無論前車加速還是制動，本車都會快速做出一致的動作。這套系統可以識別車前150m，90度夾角內的目標。ACC可以根據自車車道內的前方車輛變化，在0-150km/h的範圍內自行調整車速。

頭條說：對於哈弗品牌而言，一直在SUV領域不推陳出新，向外界傳遞出一副穩紮穩打的品牌精神。H6車型也一直是哈弗品牌中的明星產品，在銷量上也能看到消費對於H6車型的認可度。全新哈弗H6在去年上海車展正式發佈換代車型，新在設計、品質以及動力總成方面得到全面提升，這也是為其穩固SUV銷量第一的重要因素。而此次試駕的全新哈弗H6超豪型在舒適性與安全性方面進一步提升後，將會助力H6車型在銷量上坐穩SUV“一哥”的位置。