輕量化對決 傳統意系VS輕量帝美系

[之家 熱點新聞] 成為一個公路黨之後輕量化幾乎是一個永遠的主題，

走到哪裡或多或少都會有人在意自己車的重量。這不，騎行家編輯部就同時收到了兩台輕量化爬坡車架，一個來自傳統自行車強國義大利，另一個是以科技為發展主導理念的美利堅，Wilier Zero 7和Trek Emonda SLR8。

Trek Emonda SLR8

“比輕更輕”，Trek用這句廣告詞來形容他們的新產品，頂級Emonda SLR車架。送測的SLR8是頂級車架，SLR9只是配置更豪華。Emonda SLR車架採用Trek引以為傲的OCLV 700碳纖維，Trek將OCLV 700碳纖維做了改進，雖然與老款車架的材料型號看似相同，但是材質屬性完全是更上一層樓。

Wilier Zero 7

Zero 7是Wilier有史以來最輕的車架，重量低於800g。它是從經典的老款Centol系列發展而來，所使用的技術也是更進一步地優化。全新的工藝是管材重量降低了19%，並且達到了更好的剛性需求。Wilier採用了全新的碳纖維內部結構，

能夠完全掌控碳纖維厚度以及管壁的光滑度。Zero 7剛性出色的同時保證了工藝一流。值得一提的是，Wilier有S.E.I震動吸收技術，能多吸收35%震動，提升12%抗拉伸強度，並且在受到衝擊的時候降低18%車架斷裂風險。

Trek Emonda SLR8的配置是官方配置，而Wilier Zero 7則是代理商的組裝整車，雖然配置略有差異但是兩台車都售價不菲。

在我的印象中，輕量化都是美系品牌車的招牌之一，歐羅巴大陸品牌很少以輕量化為招牌的品牌，

這點或許也與美國喜歡運用他們引以為傲的科技有關。隨著時代的發展，車架材質輕量化是一個必然的趨勢，因為在碟刹風行的年代裡，沒有輕量化的車架為配重騰出空間的話，整車搭載碟刹套裝超過7kg是輕而易舉的事情。

因為碟刹帶來的爆炸制動力的同時，對器材的強度要求是更上一層樓的，為此輪組與車架的部位強化是必然的。

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