蝸牛貨車——做國內最大二手貨車交易平臺
“平臺誰都可以建，但用戶才是關鍵。”借助數十年的從業經驗，廣安車聯科技股份建起二手貨車交易平臺——蝸牛貨車，並牽頭制定行業規範。但在何兆廣的心中，蝸牛二手貨車不僅僅停留在做交易平臺的層面，
平臺都可以建，用戶不是誰都有
濟甯高新區產學研基地A3樓，山東廣安車聯科技股份有限公司所在地，“蝸牛二手貨車”運營總部也坐落於此。
“二手貨車交易平臺，目前僅有一些分類資訊網站在做，國內還沒有一個專業做二手商用車交易平臺的。”廣安車聯董事長何兆廣說，除了上述行業痛點，在交易過程中，由於沒有專業評估標準，還存在很多車輛、交易資訊造假情況，買賣雙方又容易產生糾紛，存在不信任關係。
從這兩個行業痛點著手，再結合廣安車聯自身優勢，去年5月1日“蝸牛貨車”應運而生。
“廣安車聯本來就是做車輛微型定位，業務遍及全國20多個省市，在網車輛有40多萬輛車，國內同行業穩居前三位，這就解決了平臺搭建所需的用戶基礎。”何兆廣說，車聯廣聯還擁有全國線下最大的二手車交易市場——梁山華通二手車市場。
“平臺誰都可以建，但用戶才是關鍵。”何兆廣說，是線上用戶基礎加線下的交易能力，共同推動了蝸牛二手貨車平臺的上線。
彌補行業標準，牽頭制定技術規範
二手貨車專業平臺解決了，可交易存在的不信任狀況如何破解，這又成為擺在何兆廣面前的難題。
“之所以存在不信任狀況，從根源上來說是行業標準缺失，也就是哪些車輛能上線交易，這需要有標準。”何兆廣介紹，根據數十年的從業經驗，綜合上百名檢測師數千條的實踐回饋。由廣安車聯牽手制定的《二手中型、重型載貨車鑒定評估技術規範》(以下簡稱《規範》)3月1日開始實施了，
“有了技術標準，所有上線車輛的檢測就有了依據，只要是蝸牛認證上線的車輛，買方在交易中有任何問題，就找我們蝸牛，這就解決了‘不信任’這一痛點 。”何兆廣說，”買靠譜二手貨車，就上蝸牛貨車”這絕不僅是一個口號，而是對買賣雙方的承諾。
僅做交易平臺，
“根據制定的技術標準，所有上線車輛都要進行檢測，前期因業務拓展需要，採取過加盟方式，今後的重點方向，就是所有上線車輛，都要有我們來檢測，實行直營模式。”對蝸牛貨車發展前景，何兆廣滿懷信心：“我們採取城市經理模式，通過直接招聘，派遣團隊入駐城市，年內至少要拓展到100個城市，打造300人的專業團隊。”
蝸牛貨車的優勢在哪？省時、省心、省錢，是何兆廣給出的答案。“集聚全國海量優質車源，可以第一時間智慧匹配，選車購車最快僅需10天，專業購車顧問全程參與，全程一站式陪同購車。”對於成交價格，何兆廣說，這由專業評估師精准檢測、精准估價，所有服務均明碼標價。
蝸牛二手貨車僅做一個交易平臺？其實，何兆廣的眼光並不限於此。以二手貨車交易為出發點，通過逐步發展各類附加服務，將蝸牛二手貨車搭建成商用車綜合服務平臺。
“其實二手車交易的延伸性很強，可以做租賃，買車後，很多車主有貸款需求又衍生出金融業務，車輛運送又是物流行業。”為此，何兆廣在北京成立了專業研發團隊，為公司發展提供技術支援，每年的研發投入占到全年銷售收入的18%。
“去年線下線上二手貨車交易量達到4萬多輛，今年目標定在了六、七萬量。”正是看好二手貨車交易平臺市場前景，何兆廣說，公司將全力整合線上線下服務，立志做好全國最大的商用二手車交易第一平臺。
齊魯壹點記者 于偉
齊魯壹點用戶端版權稿件，未經許可不得擅自轉載，違者將依法追究法律責任。
是何兆廣給出的答案。“集聚全國海量優質車源，可以第一時間智慧匹配，選車購車最快僅需10天，專業購車顧問全程參與，全程一站式陪同購車。”對於成交價格，何兆廣說，這由專業評估師精准檢測、精准估價，所有服務均明碼標價。蝸牛二手貨車僅做一個交易平臺？其實，何兆廣的眼光並不限於此。以二手貨車交易為出發點，通過逐步發展各類附加服務，將蝸牛二手貨車搭建成商用車綜合服務平臺。
“其實二手車交易的延伸性很強，可以做租賃，買車後，很多車主有貸款需求又衍生出金融業務，車輛運送又是物流行業。”為此，何兆廣在北京成立了專業研發團隊，為公司發展提供技術支援，每年的研發投入占到全年銷售收入的18%。
“去年線下線上二手貨車交易量達到4萬多輛，今年目標定在了六、七萬量。”正是看好二手貨車交易平臺市場前景，何兆廣說，公司將全力整合線上線下服務，立志做好全國最大的商用二手車交易第一平臺。
齊魯壹點記者 于偉
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