"空中絲綢之路"代言 發展多式聯運河南拿了四個"全國第一"

大河報·大河用戶端記者 田園

在全國立體綜合交通體系中，河南依靠承東啟西、連南貫北的區位優勢，在全國多式聯運建設“朋友圈”中，無論是從全省還是從鄭州來說，都正在積極融入。

4月18日，第十二屆中國（河南）國際投資貿易洽談會專題活動——“一帶一路”多式聯運創新發展合作交流會在鄭州舉行，“一帶一路”沿線國家相關部門領導、世界500強和國內500強高管、國內外交通物流領域戰略投資者和行業龍頭企業高管建言獻策，打造更加開闊的多式聯運“新版圖”。

“多式聯運”，對於很多人來說，還是一個新名詞。這是依託兩種及以上不同運輸方式，通過使用標準化集裝箱或者貨運車輛，且在運輸方式轉換過程中不發生對貨物本身的操作。據測算，“十三五”期間我國通過發展多式聯運，可提高運輸資源利用率三分之一左右，將直接帶動全社會基礎設施、運輸裝備等領域的投資，為經濟增長貢獻1個百分點左右。

有效緩解重點幹線公路交通擁堵、消除公路超限超載運輸現象、減少重型貨車交通事故。

發展多式聯運，河南已有了積極探索。目前，河南先後在成立省級層面多式聯運協調機構、出臺高速公路貨車分時段差異化收費政策、出臺危險品罐式集裝箱推廣政策、研製航空集裝器整板運輸專用車等四個方面取得了“全國第一”。

如今，往返於“一帶一路”沿線國家間的中歐班列（鄭州）和“空中絲綢之路”已成為河南多式聯運發展的“代言人”。

目前，中歐班列（鄭州）開行數居全國第3位；鄭州機場貨郵輸送量躋身全球50強；鄭州海關出口通關時間同比壓縮50%，在鄭州機場開闢特殊生鮮綠色通道，通關時間不超過1小時。

目前，河南地處絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路交匯區域，擁有亞洲最大的鐵路編組站，“米”字形高鐵輻射八方；全境“縣縣通國道、鄉鄉有幹線”，

所有縣級城市都可20分鐘內上高速公路；鄭州機場客貨運規模實現中部地區 “雙第一”，貨郵輸送量躋身全球50強。可以說，河南貨源充足，運力充沛，貨運總量、貨車總量、社會物流總額位居全國前列。

副省長舒慶認為，加快發展多式聯運，不僅是河南的機遇，也是大家共同的機遇。河南將以更加開放的胸襟、更加務實的舉措，不斷創新土地、財稅、金融、通關等方面的支持政策，

著力打造市場化、法治化、國際化營商環境，努力通過各方攜手努力，實現互利共贏。

交通運輸部總工程師周偉說，多式聯運作為深化交通運輸供給側結構性改革、推進交通運輸高品質發展、支撐“一帶一路”倡議實施的先導性和戰略性舉措，隨著政府新的重大戰略的深入實施，產業佈局加速優化，區域合作日益緊密，新興技術廣泛應用，運輸服務需求提檔升級，我國多式聯運發展迎來了大有可為的重要機遇期。

編輯：李韶萌

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