寶駿發威510再稱王 2018年3月汽車銷量點評
拋開了假期等影響因素，每一年的汽車銷量在3月份之後才會變得客觀、可看。2018年3月，乘用車銷量總計約216.9萬輛，同比增長3.45%。除了MPV市場外，轎車、SUV都開始回暖。之前一路增長的汽車企業和熱銷車型，
南北大眾和上汽通用依舊是汽車市場的龍頭三老大，上汽通用五菱雖然與第三名的上汽通用銷量很接近，不過真正想超越自家老大哥，還需要後續的新產品持續發揮更大力量。
長城汽車在開年以來銷量持續原地踏步，3月份依舊微微增長0.3%、近乎停滯。在後續的日子裡，長城需要採取一些措施更豐富的措施提振銷量，不管是官方優惠也好、對車型改款也罷，
一汽豐田、廣汽本田、東風本田和長安福特是Top20中同比下降的合資企業，每家企業銷量不濟的原因各不相同，唯一的共性還是沒有強勢的新車型跟進。
眾泰的強勢增長看起來很令人以外，不過這個增速是建立在去年同期相對較低的整體銷量基礎上的。再增下去，銷量已經非常接近奇瑞逐年下滑的銷量了。
寶駿510再次成為SUV銷量冠軍和寶駿530上市後迅速過萬，其實反應了寶駿汽車的新策略，那就是用寶駿510繼續擴大市場份額並籠絡住消費者的同時，用主打品質、定價略高的寶駿530逐步提升品牌影響力和溢價能力。
長安在近期將完成CS75和CS35兩款車型的更新，這兩款新車也許會對萎靡的長安銷量提供有力的支援。
如果將寶駿510奪冠、寶駿560停產、寶駿530熱銷三件事情綜合起來看，我們能發現這個品牌在激烈市場中表現出的強大生命力。
不管是一個人還是一個企業，都應有向上努力、衝破桎梏的原始動力，寶駿的這一點十分值得國內一些止步不前的汽車企業學習。
長城的銷量整體出於停滯的狀態，原因很簡單，後續沒有像哈弗H6那麼強勢的新產品投放，哈弗H2、哈弗H4等出現的資深能量有限。此外，哈弗H6同級產品競爭力日益增強很大程度上也分流了它的銷量。擺在長城面前的這道題並不好解決，短時間內可以通過增大優惠來促進銷量增長，未來需要的是更有競爭力車型的加入。
在SUV銷量排行Top20以外，其實有款車值得我們關注，那就是領克01。2017年年底上市後，關注度就很高，在今年3月份銷量達到了8507台，這對於一個新品牌的首款車型來說是相當不容易的。從這個角度而言，吉利和富豪合作的這個新品牌算是成功的走出了第一階段，下一階段就是後續新車型是否像領克01那樣受追捧。
朗逸在同比下降18.2%後仍舊憑藉1000台+的優勢奪得冠軍，不管新一代朗逸什麼時候到來，現款朗逸都長時間內是上汽大眾銷量的強勢助推劑。
小編一直在關注的豐田新一代凱美瑞3月份賣出了14715台，排在轎車銷量第21名。這對於改頭換面重新來過的凱美瑞來說，是一個很不錯的成績。
之前有報導稱，現代的掌門人說“他們的感冒好了”，不過個人認為雖然政治因素不再很大程度影響現代和起亞的銷量了，但要知道之前他們銷量萎靡並非只是單純因為其他因素，自主品牌的崛起對其影響更大，崛起的國產車已經讓韓系車不再具備之前的競爭優勢了。
沒有意外，3月份MPV整體銷量再次萎縮，同比下降了11.47%，這個細分市場顯然游離在中國主流汽車市場之外，也許以後汽車廠家在轎車、SUV領域競爭乏力後，會逐漸把注意力轉向這個亟待開發的MPV市場。
總結：
相對於前兩個月，3月份的汽車市場是溫暖的。從一季度過後，展現汽車廠家及其車型真正實力的時候就到了。寶駿510的再次奪冠、現代車型的復蘇、寶駿530的快速破萬等都是各自實力的真實體現，長城銷量停滯、東風本田的下滑等也一定程度反應了各自的問題。在整體回暖的市場中，誰能再增熱度、誰接著繼續手腳冰涼就看各自努力了。
原因很簡單，後續沒有像哈弗H6那麼強勢的新產品投放，哈弗H2、哈弗H4等出現的資深能量有限。此外，哈弗H6同級產品競爭力日益增強很大程度上也分流了它的銷量。擺在長城面前的這道題並不好解決，短時間內可以通過增大優惠來促進銷量增長，未來需要的是更有競爭力車型的加入。在SUV銷量排行Top20以外，其實有款車值得我們關注，那就是領克01。2017年年底上市後，關注度就很高，在今年3月份銷量達到了8507台，這對於一個新品牌的首款車型來說是相當不容易的。從這個角度而言，吉利和富豪合作的這個新品牌算是成功的走出了第一階段，下一階段就是後續新車型是否像領克01那樣受追捧。
朗逸在同比下降18.2%後仍舊憑藉1000台+的優勢奪得冠軍，不管新一代朗逸什麼時候到來，現款朗逸都長時間內是上汽大眾銷量的強勢助推劑。
小編一直在關注的豐田新一代凱美瑞3月份賣出了14715台，排在轎車銷量第21名。這對於改頭換面重新來過的凱美瑞來說，是一個很不錯的成績。
之前有報導稱，現代的掌門人說“他們的感冒好了”，不過個人認為雖然政治因素不再很大程度影響現代和起亞的銷量了，但要知道之前他們銷量萎靡並非只是單純因為其他因素，自主品牌的崛起對其影響更大，崛起的國產車已經讓韓系車不再具備之前的競爭優勢了。
沒有意外，3月份MPV整體銷量再次萎縮，同比下降了11.47%，這個細分市場顯然游離在中國主流汽車市場之外，也許以後汽車廠家在轎車、SUV領域競爭乏力後，會逐漸把注意力轉向這個亟待開發的MPV市場。
總結：
相對於前兩個月，3月份的汽車市場是溫暖的。從一季度過後，展現汽車廠家及其車型真正實力的時候就到了。寶駿510的再次奪冠、現代車型的復蘇、寶駿530的快速破萬等都是各自實力的真實體現，長城銷量停滯、東風本田的下滑等也一定程度反應了各自的問題。在整體回暖的市場中，誰能再增熱度、誰接著繼續手腳冰涼就看各自努力了。