15元就能開賓士？開扒“共用汽車”那些坑！
【天極網IT新聞頻道】去年，天妹曾經為大家寫過一篇《1.19元賓士smart你開走!摩拜汽車馬上就要來啦!》的文章，勾起了大家對“共用汽車”的濃厚興趣。
最近，天妹就體驗了一把帝都的“共用汽車”，
自Uber、滴滴出行、Airbnb被大眾所熟知後，摩拜單車、ofo小黃車等共用單車在全國乃至世界迅速躥紅，使得“共用經濟”已然成了互聯網創業的新風口。
一時間，“共用充電寶”、“共用圖書”、“共用廚房”等新興創業項目層出不窮。
本次體驗中，天妹選擇了兩款“共用汽車”APP作為對比，分別是號稱“中國版car2go”的TOGO(途歌)和由首汽集團出品的Gofun出行。
TOGO(途歌)——15元開賓士真的很爽嗎？
天妹首先體驗的是TOGO(途歌)。
它的計費規則為15元起步，每公里1.88元，時長費日間0.28元每分鐘，與打車相比還是優惠一些的。
15元就能開賓士，想想就有些小激動呢~
在開始用車之前，我們還要做些準備工作。
打開手機上的TOGO應用，註冊之後填寫基本資料，
值得注意的是，同樣是租用賓士smart，我們此前介紹過的car2go是不需要付押金的，而TOGO則需要繳納1500元的租車押金，這筆費用其實並不是個小數目。
充值成功後，就可以進入APP開始訂車了，
從上圖中可以看到，當時距離天妹所處位置最近的車場並沒有可以租用的車輛。
為了完成本次體驗，天妹決定打車去位於中關村的另一個TOGO停車地點，此時APP上才顯示出該車場還有三輛可用車輛。
由於擔心到達目的地後車已經被人租走，我提前點了訂車鍵，沒想到APP顯示必須在15分鐘內到達車輛附近，開門用車……
看來TOGO並不支持提前預定的功能，想必也是為了防止附近用戶無車可用。但如果車輛充足，誰又會想要提前預訂呢？比如我這次……
幾經周折，我終於找到了我的車!!!
打開藍牙，靠近車輛，APP會自動連接車輛，之後點擊開門用車，即可打開車門。
打開副駕駛前方的儲物盒，可以看到車輛行駛本和一張油卡，用戶可以用該油卡到任意中石化加油站自行加油，這點還是比較人性化的～
檢查好車輛內配置齊全之後，天妹就準備出發啦～
這時新的悲劇發生了……我選訂的這輛車電瓶沒電，打不著火……
無奈我只好結束訂單，換成了邊上的另一輛smart。
開始計費後，就能看到TOGO分佈在全城的專用停車場，用戶可以自行選擇目的地附近的停車場進行還車，需注意的是，APP上並不會顯示停車場的具體位址。
根據TOGO的還車規則，使用者可以將車輛停放在任意合法停車場所。如果一公里範圍內有TOGO的停車點，則無需支付異地還車費，如果超過一公里，則需要收取每公里5元的異地還車費，25元封頂。
本次天妹的體驗路線為中關村——國貿。根據開頭介紹的計費規則，本次行程共花費67.61元，由於天妹是新用戶，所以TOGO給了10元的體驗券獎勵。
另外，由於天妹後來換的這輛車未停放在指定車位，得到了TOGO的途幣獎勵9元，故本次行程實際花費為48.61元。
15元開賓士真的靠譜嗎？
可以肯定的是，所謂“15元開賓士”只是個噱頭，實際使用過程中是很難只花費15元的。
雖然這25公里、50分鐘48元的消費比打車要便宜，但天妹是因為有新用戶優惠減免才是這個價格，下次用車時就不會有這個優惠了。
除了費用問題外，天妹還想說“此賓士非彼賓士”。
在我們印象中，賓士就是高端車的代名詞，是彰顯地位和身份的標誌。
但是，天妹體驗的這款“smart for two”車型，稍有些汽車常識的人都知道，它就是“披著賓士外殼的奧拓”。
加上TOGO投放的是低配版，實際駕駛感受並不愉快。
提速慢、操控轉向不靈敏等等，天妹拿到駕照5年來，還沒有開過這麼難開的車，後悔當時沒有選擇邊上的標誌2008……
所以，如果你打算花15元體驗一把“開大奔”的優越感，天妹勸你還是別做夢了，不要被那些標題黨們給忽悠了。
Gofun出行——電動車也有春天
在經歷了TOGO的“折磨”之後，天妹把車停在了停車點，並懷著忐忑的心情打開了我們測試的第二個目標——Gofun出行APP，開始第二輪的租車體驗。
Gofun的準備工作和TOGO基本一樣，註冊之後進行資質認證和繳納押金。
不同的是，除了上傳駕駛證件照片外，Gofun還要求上傳身份證照片做雙重確認。
相比於TOGO的1500元押金，Gofun的699元押金可以說是實惠了不少。
不僅押金便宜，Gofun出行“0.1元/分鐘+1元/公里”的計費規則也要比TOGO優惠得多。
完成資質認證後，Gofun會自動為你推薦所在地附近的停車場及可用車輛數，相比TOGO，Gofun的停車場要多很多。
與TOGO不同的是，用戶必須先選擇好還車地點，才可以開始租用車輛，不可以將車停放在除指定還車點以外的停車場內。
如果還車點和租車點不同，將收取一定的異地還車費用。天妹試了一下，只要是北京市內還車，異地還車費用均為6元。
選擇好車輛後，天妹根據導航找到了我的車~
與TOGO一樣，成功訂車之後15分鐘內需到達車輛附近，打開藍牙靠近車輛，即可通過APP開啟車門，鑰匙就放在車內中控台的上方。
開始用車後，APP內還貼心地為用戶準備了駕駛手冊和充電指南。
開始計費後，用戶除了能通過APP看到當前費用外，還可以一鍵導航至還車點。
不得不說，這個功能真的是太良心了!如果TOGO有這個功能，天妹也不至於換車的時候找不到停車場了。
天妹第二段行程總共行駛了31公里，用時101分鐘，費用為57.10，比TOGO要便宜很多。
同樣是因為新用戶，Gofun送了一張3小時的用車體驗券，最後實際花費為28元，簡直是白菜價啊!有木有？當然這種力度的優惠也不是經常有的。
電動車也有春天
相比TOGO，第二段Gofun出行的體驗可以用“順心”兩個字來形容，不僅費用便宜，找車、還車方便，而且電動車的駕駛感受甚至比smart還要好，無論是提速還是轉向都更加靈敏。
不足的是，高速行駛時，天妹會明顯感覺到整車發飄，有種要被吹走的感覺……畢竟是國產低端車，安全性還是比較讓人擔心的……
另外，雖然Gofun可供選擇的還車點並不是很多，如果還車點車位被占滿，用戶也無法到該還車點還車。
天妹當天還車後還坐了3站地鐵才到家……這一點體驗就不如TOGO可以停在任意停車場更方便。
TOGO 與 Gofun 對比圖
“共用汽車”的路還很長
經過兩輪體驗之後，天妹更願意把這些“共用汽車”平臺稱作分時租車系統，因為它實際上只是借用了“共用經濟”的概念。
在體驗過程中，天妹遇到的一些細節問題，也恰恰反映出了現在“共用汽車”所存在的弊病。
第一大問題——可用車輛過少
上文中提到，天妹原本是打算從金源購物中心出發使用TOGO進行體驗的，但無奈這裡的停車場內無車可用，才轉戰到了中關村。
試想一下，如果你只是出門需要用車，發現附近的停車場並沒有可用車輛，還會打車去到另一個停車場嗎？有這個時間和金錢，估計直接打車或者坐地鐵都夠了。
另外，TOGO所投放的車輛均為普通的汽油車，在北京還會受到限行影響，尾號受限的車輛用戶是無法租用的。
第二大問題——後期維護難，用戶素質有待提高
細心的小夥伴可能注意到了，天妹在上文中並沒有強調車內環境，這是為什麼呢？
因為當我打開smart的車門之後，就被這滿地的灰塵嚇到了!這是賓士嗎？我好像租到了假賓士……
讓人更加崩潰的是，天妹後來換的這輛比前一輛更髒，不但車窗上都是鳥屎，還沒有玻璃水……此時我已無力吐槽，只求能開走就好!
用Gofun出行租到的奇瑞也存在同樣的問題，地上不僅有煙灰還有瓜子皮。
使用過傳統租車管道的人應該都知道，一般租車公司都會要求使用者還車時把車輛清洗乾淨，如果發現沒有洗車，則需要繳納一筆數額不小的車輛清潔費。
而共用汽車並沒有這些繁瑣的還車步驟，完全是靠使用者自覺愛護車內環境，即便車輛需要定時清洗，也是由平臺公司負責，這就大大提高了平臺的後期維護成本。
用戶素質參差不齊與平臺維護成本相矛盾，導致的結果就是我們看到的車內環境髒亂差，有的車輛外觀也是讓人難以直視……
第三大問題——還車點少，停車費用難解決
上文提到過，TOGO雖然在開始計費後會告訴你全城的還車點定位，但是並沒有具體地址，所以，用戶只能按照它提供的大致方位自行尋找停車點。
不瞞你說，天妹為了找到目的地附近的TOGO停車場，甚至還動用了“百度知道”……
可惜，儘管我查找到了還車點，也沒能準確地找到TOGO的專屬車位，所以只好把車停到附近一座大廈的停車場內，要知道在國貿這個位置停車費可不便宜。
這就意味著，如果下一位用戶要來租用我所使用過的這輛車，這期間產生停車費用則由該用戶自行承擔，TOGO只是會給予一定的途幣獎勵，最後結算時途幣可以抵扣一定的用車費用，但金額可能會遠遠低於用戶所支付的停車費。
而Gofun由於不允許把車停在還車點之外的停車場內，自然免去了給下一位用戶帶來額外停車費用的問題。
但因為還車點的限制，導致租車用戶很可能還要額外花費時間和金錢，才能到達目的地，天妹最後坐了3站地鐵才從離家最近的Gofun還車點成功回家。
成功總要伴隨質疑和考驗
總而言之，一個新興行業的成長，總是要伴隨著質疑和考驗的。
儘管現階段“共用汽車”存在著諸多問題，但是“分時租車”這個形式確實要比傳統租車更加方便，為用戶省去了繁瑣的手續和不必要的額外費用。
在體驗本次之後，雖然我肯定不會選擇用“共用汽車”來作為上下班通勤或郊遊的工具，但是如果我有機會去到另一個城市出差或旅行，也許我會試試使用分時租車作為臨時交通工具，而不是傳統租車或者包車。
老司機們都懂的!
想必也是為了防止附近用戶無車可用。但如果車輛充足，誰又會想要提前預訂呢？比如我這次……幾經周折，我終於找到了我的車!!!
打開藍牙，靠近車輛，APP會自動連接車輛，之後點擊開門用車，即可打開車門。
打開副駕駛前方的儲物盒，可以看到車輛行駛本和一張油卡，用戶可以用該油卡到任意中石化加油站自行加油，這點還是比較人性化的～
檢查好車輛內配置齊全之後，天妹就準備出發啦～
這時新的悲劇發生了……我選訂的這輛車電瓶沒電，打不著火……
無奈我只好結束訂單，換成了邊上的另一輛smart。
開始計費後，就能看到TOGO分佈在全城的專用停車場，用戶可以自行選擇目的地附近的停車場進行還車，需注意的是，APP上並不會顯示停車場的具體位址。
根據TOGO的還車規則，使用者可以將車輛停放在任意合法停車場所。如果一公里範圍內有TOGO的停車點，則無需支付異地還車費，如果超過一公里，則需要收取每公里5元的異地還車費，25元封頂。
本次天妹的體驗路線為中關村——國貿。根據開頭介紹的計費規則，本次行程共花費67.61元，由於天妹是新用戶，所以TOGO給了10元的體驗券獎勵。
另外，由於天妹後來換的這輛車未停放在指定車位，得到了TOGO的途幣獎勵9元，故本次行程實際花費為48.61元。
15元開賓士真的靠譜嗎？
可以肯定的是，所謂“15元開賓士”只是個噱頭，實際使用過程中是很難只花費15元的。
雖然這25公里、50分鐘48元的消費比打車要便宜，但天妹是因為有新用戶優惠減免才是這個價格，下次用車時就不會有這個優惠了。
除了費用問題外，天妹還想說“此賓士非彼賓士”。
在我們印象中，賓士就是高端車的代名詞，是彰顯地位和身份的標誌。
但是，天妹體驗的這款“smart for two”車型，稍有些汽車常識的人都知道，它就是“披著賓士外殼的奧拓”。
加上TOGO投放的是低配版，實際駕駛感受並不愉快。
提速慢、操控轉向不靈敏等等，天妹拿到駕照5年來，還沒有開過這麼難開的車，後悔當時沒有選擇邊上的標誌2008……
所以，如果你打算花15元體驗一把“開大奔”的優越感，天妹勸你還是別做夢了，不要被那些標題黨們給忽悠了。
Gofun出行——電動車也有春天
在經歷了TOGO的“折磨”之後，天妹把車停在了停車點，並懷著忐忑的心情打開了我們測試的第二個目標——Gofun出行APP，開始第二輪的租車體驗。
Gofun的準備工作和TOGO基本一樣，註冊之後進行資質認證和繳納押金。
不同的是，除了上傳駕駛證件照片外，Gofun還要求上傳身份證照片做雙重確認。
相比於TOGO的1500元押金，Gofun的699元押金可以說是實惠了不少。
不僅押金便宜，Gofun出行“0.1元/分鐘+1元/公里”的計費規則也要比TOGO優惠得多。
完成資質認證後，Gofun會自動為你推薦所在地附近的停車場及可用車輛數，相比TOGO，Gofun的停車場要多很多。
與TOGO不同的是，用戶必須先選擇好還車地點，才可以開始租用車輛，不可以將車停放在除指定還車點以外的停車場內。
如果還車點和租車點不同，將收取一定的異地還車費用。天妹試了一下，只要是北京市內還車，異地還車費用均為6元。
選擇好車輛後，天妹根據導航找到了我的車~
與TOGO一樣，成功訂車之後15分鐘內需到達車輛附近，打開藍牙靠近車輛，即可通過APP開啟車門，鑰匙就放在車內中控台的上方。
開始用車後，APP內還貼心地為用戶準備了駕駛手冊和充電指南。
開始計費後，用戶除了能通過APP看到當前費用外，還可以一鍵導航至還車點。
不得不說，這個功能真的是太良心了!如果TOGO有這個功能，天妹也不至於換車的時候找不到停車場了。
天妹第二段行程總共行駛了31公里，用時101分鐘，費用為57.10，比TOGO要便宜很多。
同樣是因為新用戶，Gofun送了一張3小時的用車體驗券，最後實際花費為28元，簡直是白菜價啊!有木有？當然這種力度的優惠也不是經常有的。
電動車也有春天
相比TOGO，第二段Gofun出行的體驗可以用“順心”兩個字來形容，不僅費用便宜，找車、還車方便，而且電動車的駕駛感受甚至比smart還要好，無論是提速還是轉向都更加靈敏。
不足的是，高速行駛時，天妹會明顯感覺到整車發飄，有種要被吹走的感覺……畢竟是國產低端車，安全性還是比較讓人擔心的……
另外，雖然Gofun可供選擇的還車點並不是很多，如果還車點車位被占滿，用戶也無法到該還車點還車。
天妹當天還車後還坐了3站地鐵才到家……這一點體驗就不如TOGO可以停在任意停車場更方便。
TOGO 與 Gofun 對比圖
“共用汽車”的路還很長
經過兩輪體驗之後，天妹更願意把這些“共用汽車”平臺稱作分時租車系統，因為它實際上只是借用了“共用經濟”的概念。
在體驗過程中，天妹遇到的一些細節問題，也恰恰反映出了現在“共用汽車”所存在的弊病。
第一大問題——可用車輛過少
上文中提到，天妹原本是打算從金源購物中心出發使用TOGO進行體驗的，但無奈這裡的停車場內無車可用，才轉戰到了中關村。
試想一下，如果你只是出門需要用車，發現附近的停車場並沒有可用車輛，還會打車去到另一個停車場嗎？有這個時間和金錢，估計直接打車或者坐地鐵都夠了。
另外，TOGO所投放的車輛均為普通的汽油車，在北京還會受到限行影響，尾號受限的車輛用戶是無法租用的。
第二大問題——後期維護難，用戶素質有待提高
細心的小夥伴可能注意到了，天妹在上文中並沒有強調車內環境，這是為什麼呢？
因為當我打開smart的車門之後，就被這滿地的灰塵嚇到了!這是賓士嗎？我好像租到了假賓士……
讓人更加崩潰的是，天妹後來換的這輛比前一輛更髒，不但車窗上都是鳥屎，還沒有玻璃水……此時我已無力吐槽，只求能開走就好!
用Gofun出行租到的奇瑞也存在同樣的問題，地上不僅有煙灰還有瓜子皮。
使用過傳統租車管道的人應該都知道，一般租車公司都會要求使用者還車時把車輛清洗乾淨，如果發現沒有洗車，則需要繳納一筆數額不小的車輛清潔費。
而共用汽車並沒有這些繁瑣的還車步驟，完全是靠使用者自覺愛護車內環境，即便車輛需要定時清洗，也是由平臺公司負責，這就大大提高了平臺的後期維護成本。
用戶素質參差不齊與平臺維護成本相矛盾，導致的結果就是我們看到的車內環境髒亂差，有的車輛外觀也是讓人難以直視……
第三大問題——還車點少，停車費用難解決
上文提到過，TOGO雖然在開始計費後會告訴你全城的還車點定位，但是並沒有具體地址，所以，用戶只能按照它提供的大致方位自行尋找停車點。
不瞞你說，天妹為了找到目的地附近的TOGO停車場，甚至還動用了“百度知道”……
可惜，儘管我查找到了還車點，也沒能準確地找到TOGO的專屬車位，所以只好把車停到附近一座大廈的停車場內，要知道在國貿這個位置停車費可不便宜。
這就意味著，如果下一位用戶要來租用我所使用過的這輛車，這期間產生停車費用則由該用戶自行承擔，TOGO只是會給予一定的途幣獎勵，最後結算時途幣可以抵扣一定的用車費用，但金額可能會遠遠低於用戶所支付的停車費。
而Gofun由於不允許把車停在還車點之外的停車場內，自然免去了給下一位用戶帶來額外停車費用的問題。
但因為還車點的限制，導致租車用戶很可能還要額外花費時間和金錢，才能到達目的地，天妹最後坐了3站地鐵才從離家最近的Gofun還車點成功回家。
成功總要伴隨質疑和考驗
總而言之，一個新興行業的成長，總是要伴隨著質疑和考驗的。
儘管現階段“共用汽車”存在著諸多問題，但是“分時租車”這個形式確實要比傳統租車更加方便，為用戶省去了繁瑣的手續和不必要的額外費用。
在體驗本次之後，雖然我肯定不會選擇用“共用汽車”來作為上下班通勤或郊遊的工具，但是如果我有機會去到另一個城市出差或旅行，也許我會試試使用分時租車作為臨時交通工具，而不是傳統租車或者包車。
老司機們都懂的!