創新技術引領產業未來 2018第十屆全球汽車產業峰會成功舉辦
2018年4月26日，以“創新技術引領產業未來”為主題的第十屆全球汽車產業峰會在北京成功舉辦。作為每年一屆的產業盛會，今年全球汽車產業峰會于北京車展同期舉辦，集結行業領軍智庫、權威機構、政府領導、學會領導、汽車產業鏈企業高管、1000餘行業同仁共同探討汽車產業熱門話題、熱點技術。
在峰會開幕致辭中，中國汽車人才研究會理事長、原中國汽車工程學會理事長付于武指出，
中國汽車工程學會名譽理事長，中國人才研究會理事長 付于武
中國汽車產業的快速發展，是基於核心技術的不斷創新與掌握，對此，蓋世汽車CEO周曉鶯結合“中美貿易摩擦”和“中興事件”指出，
蓋世汽車CEO 周曉鶯
中國國際貿易促進委員會汽車行業分會特別會長助理張軍在致辭中指出，傳統汽車行業正面臨著前所未有的機遇與挑戰，巨大的產業變革催生著汽車新的文明和理念，
中國國際貿易促進委員會汽車行業分會特別會長助理 張軍
產業創新與變革孕育新機遇
在上午的主論壇中，七位行業資深專家和學者就汽車產業的發展現狀和趨勢進行了分享，主論壇由汽車評價研究院院長李慶文主持。
汽車評價研究院院長 李慶文
國家資訊中心副主任徐長明就汽車市場未來發展空間和汽車新四化發展趨勢方面進行了分享，他指出過去十幾年間，我國汽車銷量實現了飛速增長，從2000年的210萬輛增長到2018年的2800多萬輛，然從2010年開始速度有所下降，但是增量依然可觀，這幾年年均增速是6.8%。按照2016年的資料，他預測未來我國汽車銷量還能增長50%，保有量方面，我國會在2020年超越美國成為全球第一。徐長明指出，面對巨大的保有量，從能源安全考慮，應該把重心放在新能源汽車與節能汽車。在汽車新四化方面，電動汽車市場在向非限購城市擴大，隨著雙積分政策的出臺，新能源方面會有大量合資產品投放市場。在智慧化與網聯化方面，徐長明認為將比電動化來得更快。最後他總結道，未來我們中國一定是引領汽車產業發展潮流的，全世界各國看中國政府的政策，各大公司看中國的政策。以前是我們融入世界，這次“新四化”是世界融入中國。
國家資訊中心副主任 徐長明
清華大學汽車產業與技術戰略研究院副研究員劉宗巍教授則探討了製造業的本質與智慧製造的內涵。他認為製造業的本質就是用最小的代價來獲得最大的產出，這是製造業永恆不變的追求。而智慧製造是一個能夠實現大規模定制的製造體系，簡單來說，它是由資料驅動，互聯、互動的智慧製造體系。關於汽車產業如何踐行“中國製造2025”之路，劉宗巍指出，首先要聚點成線，連線成面；其次是要基於新模式、新能力和新需求進行流程和體系再造；再次要全面提升資料管控能力，因為資料能夠生成價值；最後，實現智慧製造一定是長期、漸進的過程，必將伴隨著巨大的困難。當然面對這種局面，企業必須做好頂層設計，不務虛、不遲疑，積極有序的行動，把握戰略機遇。
清華大學汽車產業與技術戰略研究院副研究員 劉宗巍教授
當發展新能源汽車成為行業共識，如何看待傳統的燃油汽車在何時能完全消亡？新能源汽車什麼時候能從產業的角度完全來代替傳統燃油汽車？對此，中國汽車工程研究院股份有限公司副總經理周舟分享了他的思考。他認為，面對日益嚴苛的排放法規，現在動力總成與多元化發展裡邊，傳統的發動機不斷地提升它的熱效率，現在很多企業已經朝著40%以上的目標在做，包括很多國內的自主品牌的企業，這一點非常可喜。另外自動變速器也向多檔化、高效率發展。除了動力多元化以外，電子電器、低阻力、輕量化都能夠對節能技術帶來巨大的影響。
中國汽車工程研究院股份有限公司副總經理 周舟
清華大學汽車工程系主任楊殿閣教授對於中國汽車產業“彎道超車”的看法不太贊同，他認為汽車產業的發展沒有捷徑可走，永遠沒有彎道超車這一說。只不過新能源汽車和智慧汽車給我們在傳統汽車發展基礎上開了一條新的跑道，現在中國很多的技術還不成熟，但是國際大公司在這方面也不成熟，因此處於同一起跑線上。楊殿閣指出，大概在2020年所有的新車裡邊50%的車輛可能具有一級、二級自動化功能，主要裝的是駕駛輔助系統，市場滲透率大概在50%左右，到2025年滲透率會達到80%。不過，在他看來，無人駕駛距離我們還很遙遠，技術方面還需要突破，首先是汽車的架構需要突破，同時供電網路也要變化，另外汽車的軟體架構也需要變革。
清華大學汽車工程系主任 楊殿閣教授
此外，在主論壇中，來自HERE Technologies的 Leon van de Pas副總裁、ANSYS資深專家童輝以及Synopsys汽車戰略副總裁Burkhard Huhnke發表了精彩演講。其中 Leon介紹了高度自動化時代的高精地圖技術的運用和前景；ANSYS資深專家童輝則介紹在電氣化與智慧網聯化機遇下ANSYS所提供的解決方案；Burkhard Huhnke對AI和智慧學習時代汽車產業面臨的問題與機遇進行了闡述。
HERE Technologies物聯網高級副總裁 & 亞太區總經理 Leon van de Pas
ANSYS資深專家 童輝
Synopsys汽車戰略副總裁Burkhard Huhnke
智能網聯、新能源、輕量化、智慧製造共塑汽車產業未來
峰會下午設置了四場平行論壇，分別從智慧網聯汽車、新能源汽車、汽車輕量化、智慧製造四個方面進行。
在智慧網聯及關鍵技術分論壇中，中國汽車技術研究中心、智慧汽車研究室暨汽車軟體測評中心主管工程師赫炎提出了智慧汽車目前存在的六大矛盾：日益加速的上路測試需求和法規標準體系尚未完善之間的矛盾、日益提升的自動駕駛水準和交通基礎設施建設滯後的矛盾、日益壯大的社會資本力量和核心技術研發速度較慢之間的矛盾、日益加快的量產落地速度和行業跨界融合程度欠缺之間的矛盾、日益增長的出行市場需求和高科技創新能力不足之間的矛盾、日益增快的產業發展速度和智慧汽車人才培育缺失之間的矛盾。
中國汽車技術研究中心、智慧汽車研究室暨汽車軟體測評中心主管工程師 赫炎
地平線政府關係副總裁賈志鵬認為，未來汽車電子也會往智慧化發展，並且未來汽車70%的創新都將以汽車電子作為源頭來發起。因此基於人工智慧技術的自動駕駛處理器將作為承載自動駕駛演算法和功能的主要載體和核心，成為未來自動駕駛的大腦和關鍵。
地平線政府關係副總裁 賈志鵬
此外，科大訊飛智慧汽車事業部副總經理趙毅、斑馬網路副總裁周平、縱目科技CEO唐銳均參與了該論壇並發表演講。
科大訊飛智能汽車事業部副總經理 趙毅
斑馬網路副總裁 周平
縱目科技CEO 唐銳
隨後演講嘉賓們就智慧網聯汽車發展現狀及未來趨勢展開了一場圓桌討論，中國汽車技術研究中心、智慧汽車研究室暨汽車軟體測評中心主任王羽、中興通訊汽車電子副總裁田鋒、上海艾拉比智慧科技有限公司總裁芮亞楠先生、愛瑟福資訊科技有限公司總經理袁旭輝先生也參與了此次討論。
智慧網聯及關鍵技術分論壇圓桌討論
在新能源汽車及關鍵技術分論壇中，北汽嘉慶(重慶)新能源汽車技術研究院有限公司院長詹文章認為近幾年中國新能源汽車核心零部件進步非常快，整車產品水準也有比較快的提升。另外他指出體制可能是後汽車工業競爭的一個核心內容，靈活、有活力的體制今後可能會率先跑出來。
北汽嘉慶(重慶)新能源汽車技術研究院有限公司院長 詹文章
北汽集團新技術研究院副院長陳平對新能源汽車發展環境進行了分析，並對北汽新能源戰略規劃進行了介紹。
北汽集團新技術研究院副院長 陳平
除此之外，福汽集團雲度新能源汽車有限公司總經理助理陳文強、合肥陽光電動力科技有限公司總裁鄭桂標、中科院電工所研究員王麗芳、江森自控能源動力業務中國區整車配套技術總監曲偉、混合動力專家及國家“千人計畫”特聘專家段志輝共同出席分論壇並發表演講，隨後就關於“退補”和“雙積分”實施下，新能源產業面臨的壓力和挑戰以及中國新能源汽車產業展望展開了圓桌討論。
福汽集團雲度新能源汽車有限公司總經理助理 陳文強
合肥陽光電動力科技有限公司總裁 鄭桂標
中科院電工所研究員 王麗芳
江森自控能源動力業務中國區整車配套技術總監 曲偉
混合動力專家，國家“千人計畫”特聘專家 段志輝
新能源汽車及關鍵技術分論壇圓桌討論
在汽車輕量化及關鍵技術分論壇中，北汽福田副總工程師田孟義就福田商用車輕量化研發與生產進行案例分享；
北汽福田汽車股份有限公司副總工程師 田孟義
喬治費歇爾汽車產品亞太研發中心副總監張小強對喬治費歇爾的本土輕量化進行了介紹，他指出，其輕量化的思路是從材料上選用輕量化的材料，結構也實現輕量化，最後要借助其在這個鑄造領域積累多年的經驗做輕量化的方案。此外還要做驗證，來驗證輕量化方案是不是能滿足用戶的要求。
喬治費歇爾汽車產品亞太研發中心副總監 張小強
佛吉亞中國綠動智行系統複合材料專家 Laurent VAIRÉ介紹了複合材料輕量化的優勢，其一可以大幅度的減少重量，差不多可以減少20%-50%；同時也可以為材料提高它的強度和鋼度，以及它的抗衝擊能力；可以降低零件的數量，以此來進行減重等等。
佛吉亞中國綠動智行系統複合材料專家 Laurent VAIRÉ
此外，長春英利汽車工業股份有限公司副總經理曹渡、吉林大學青島汽車研究院執行院長馬芳武、北京汽車股份有限公司研究院非金屬工藝科非金屬材料技術帶頭人宋豔嶺發表了演講，並就節能環保壓力下產業鏈如何協同實現汽車輕量化展開了圓桌討論。
長春英利汽車工業股份有限公司副總經理 曹渡
吉林大學青島汽車研究院執行院長 馬芳武
北京汽車股份有限公司研究院非金屬工藝科非金屬材料技術帶頭人 宋豔嶺
汽車輕量化及關鍵技術分論壇圓桌討論
在智慧製造助力汽車產業發展分論壇中，中國汽車裝備製造創新聯盟常務副秘書長韓鐳指出，我國的汽車企業生產線實際上都是世界一流水準，主要的生產線基本上都是自動生產線，產品的品質穩定性好、效率高，但生產線的主要設備都是進口的，這也是中國汽車大而不強的影響因素之一，他認為，從國家層面來講，一定要發展我們自己的機床製造裝備業。
中國汽車裝備製造創新聯盟常務副秘書長 韓鐳
中國第一汽車集團有限公司發展製造部高級主任姚遠則介紹了汽車工業鐳射焊接應用與智慧製造。
中國第一汽車集團有限公司發展製造部高級主任 姚遠
佛吉亞（中國）投資有限公司中國區運營副總裁王遠力分享了佛吉亞的數位化變革，數位化變革不是說創造無人工廠，而是帶來效益，給客戶帶來增值。
佛吉亞（中國）投資有限公司中國區運營副總裁 王遠力
此外，通快（中國）投資有限公司中國區運營副總裁紀江華、北汽福田汽車股份有限公司乘用車設計院副院長李奉珠、浙江吉利控股集團有限公司ME總監張喆、上海霍富汽車鎖具有限公司CIO徐俊分享了各自關於智慧製造的觀點，並就智慧製造如何助力汽車產業發展展開了圓桌討論。
通快（中國）投資有限公司雷射技術部行業與產品總監 紀江華
北汽福田汽車股份有限公司乘用車設計院副院長 李奉珠
浙江吉利控股集團有限公司ME總監 張喆
上海霍富汽車鎖具有限公司CIO 徐俊
智慧製造助力汽車產業發展分論壇圓桌討論
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作者：蓋世汽車 陳春燕
中國國際貿易促進委員會汽車行業分會特別會長助理 張軍
產業創新與變革孕育新機遇
在上午的主論壇中，七位行業資深專家和學者就汽車產業的發展現狀和趨勢進行了分享，主論壇由汽車評價研究院院長李慶文主持。
汽車評價研究院院長 李慶文
國家資訊中心副主任徐長明就汽車市場未來發展空間和汽車新四化發展趨勢方面進行了分享，他指出過去十幾年間，我國汽車銷量實現了飛速增長，從2000年的210萬輛增長到2018年的2800多萬輛，然從2010年開始速度有所下降，但是增量依然可觀，這幾年年均增速是6.8%。按照2016年的資料，他預測未來我國汽車銷量還能增長50%，保有量方面，我國會在2020年超越美國成為全球第一。徐長明指出，面對巨大的保有量，從能源安全考慮，應該把重心放在新能源汽車與節能汽車。在汽車新四化方面，電動汽車市場在向非限購城市擴大，隨著雙積分政策的出臺，新能源方面會有大量合資產品投放市場。在智慧化與網聯化方面，徐長明認為將比電動化來得更快。最後他總結道，未來我們中國一定是引領汽車產業發展潮流的，全世界各國看中國政府的政策，各大公司看中國的政策。以前是我們融入世界，這次“新四化”是世界融入中國。
國家資訊中心副主任 徐長明
清華大學汽車產業與技術戰略研究院副研究員劉宗巍教授則探討了製造業的本質與智慧製造的內涵。他認為製造業的本質就是用最小的代價來獲得最大的產出，這是製造業永恆不變的追求。而智慧製造是一個能夠實現大規模定制的製造體系，簡單來說，它是由資料驅動，互聯、互動的智慧製造體系。關於汽車產業如何踐行“中國製造2025”之路，劉宗巍指出，首先要聚點成線，連線成面；其次是要基於新模式、新能力和新需求進行流程和體系再造；再次要全面提升資料管控能力，因為資料能夠生成價值；最後，實現智慧製造一定是長期、漸進的過程，必將伴隨著巨大的困難。當然面對這種局面，企業必須做好頂層設計，不務虛、不遲疑，積極有序的行動，把握戰略機遇。
清華大學汽車產業與技術戰略研究院副研究員 劉宗巍教授
當發展新能源汽車成為行業共識，如何看待傳統的燃油汽車在何時能完全消亡？新能源汽車什麼時候能從產業的角度完全來代替傳統燃油汽車？對此，中國汽車工程研究院股份有限公司副總經理周舟分享了他的思考。他認為，面對日益嚴苛的排放法規，現在動力總成與多元化發展裡邊，傳統的發動機不斷地提升它的熱效率，現在很多企業已經朝著40%以上的目標在做，包括很多國內的自主品牌的企業，這一點非常可喜。另外自動變速器也向多檔化、高效率發展。除了動力多元化以外，電子電器、低阻力、輕量化都能夠對節能技術帶來巨大的影響。
中國汽車工程研究院股份有限公司副總經理 周舟
清華大學汽車工程系主任楊殿閣教授對於中國汽車產業“彎道超車”的看法不太贊同，他認為汽車產業的發展沒有捷徑可走，永遠沒有彎道超車這一說。只不過新能源汽車和智慧汽車給我們在傳統汽車發展基礎上開了一條新的跑道，現在中國很多的技術還不成熟，但是國際大公司在這方面也不成熟，因此處於同一起跑線上。楊殿閣指出，大概在2020年所有的新車裡邊50%的車輛可能具有一級、二級自動化功能，主要裝的是駕駛輔助系統，市場滲透率大概在50%左右，到2025年滲透率會達到80%。不過，在他看來，無人駕駛距離我們還很遙遠，技術方面還需要突破，首先是汽車的架構需要突破，同時供電網路也要變化，另外汽車的軟體架構也需要變革。
清華大學汽車工程系主任 楊殿閣教授
此外，在主論壇中，來自HERE Technologies的 Leon van de Pas副總裁、ANSYS資深專家童輝以及Synopsys汽車戰略副總裁Burkhard Huhnke發表了精彩演講。其中 Leon介紹了高度自動化時代的高精地圖技術的運用和前景；ANSYS資深專家童輝則介紹在電氣化與智慧網聯化機遇下ANSYS所提供的解決方案；Burkhard Huhnke對AI和智慧學習時代汽車產業面臨的問題與機遇進行了闡述。
HERE Technologies物聯網高級副總裁 & 亞太區總經理 Leon van de Pas
ANSYS資深專家 童輝
Synopsys汽車戰略副總裁Burkhard Huhnke
智能網聯、新能源、輕量化、智慧製造共塑汽車產業未來
峰會下午設置了四場平行論壇，分別從智慧網聯汽車、新能源汽車、汽車輕量化、智慧製造四個方面進行。
在智慧網聯及關鍵技術分論壇中，中國汽車技術研究中心、智慧汽車研究室暨汽車軟體測評中心主管工程師赫炎提出了智慧汽車目前存在的六大矛盾：日益加速的上路測試需求和法規標準體系尚未完善之間的矛盾、日益提升的自動駕駛水準和交通基礎設施建設滯後的矛盾、日益壯大的社會資本力量和核心技術研發速度較慢之間的矛盾、日益加快的量產落地速度和行業跨界融合程度欠缺之間的矛盾、日益增長的出行市場需求和高科技創新能力不足之間的矛盾、日益增快的產業發展速度和智慧汽車人才培育缺失之間的矛盾。
中國汽車技術研究中心、智慧汽車研究室暨汽車軟體測評中心主管工程師 赫炎
地平線政府關係副總裁賈志鵬認為，未來汽車電子也會往智慧化發展，並且未來汽車70%的創新都將以汽車電子作為源頭來發起。因此基於人工智慧技術的自動駕駛處理器將作為承載自動駕駛演算法和功能的主要載體和核心，成為未來自動駕駛的大腦和關鍵。
地平線政府關係副總裁 賈志鵬
此外，科大訊飛智慧汽車事業部副總經理趙毅、斑馬網路副總裁周平、縱目科技CEO唐銳均參與了該論壇並發表演講。
科大訊飛智能汽車事業部副總經理 趙毅
斑馬網路副總裁 周平
縱目科技CEO 唐銳
隨後演講嘉賓們就智慧網聯汽車發展現狀及未來趨勢展開了一場圓桌討論，中國汽車技術研究中心、智慧汽車研究室暨汽車軟體測評中心主任王羽、中興通訊汽車電子副總裁田鋒、上海艾拉比智慧科技有限公司總裁芮亞楠先生、愛瑟福資訊科技有限公司總經理袁旭輝先生也參與了此次討論。
智慧網聯及關鍵技術分論壇圓桌討論
在新能源汽車及關鍵技術分論壇中，北汽嘉慶(重慶)新能源汽車技術研究院有限公司院長詹文章認為近幾年中國新能源汽車核心零部件進步非常快，整車產品水準也有比較快的提升。另外他指出體制可能是後汽車工業競爭的一個核心內容，靈活、有活力的體制今後可能會率先跑出來。
北汽嘉慶(重慶)新能源汽車技術研究院有限公司院長 詹文章
北汽集團新技術研究院副院長陳平對新能源汽車發展環境進行了分析，並對北汽新能源戰略規劃進行了介紹。
北汽集團新技術研究院副院長 陳平
除此之外，福汽集團雲度新能源汽車有限公司總經理助理陳文強、合肥陽光電動力科技有限公司總裁鄭桂標、中科院電工所研究員王麗芳、江森自控能源動力業務中國區整車配套技術總監曲偉、混合動力專家及國家“千人計畫”特聘專家段志輝共同出席分論壇並發表演講，隨後就關於“退補”和“雙積分”實施下，新能源產業面臨的壓力和挑戰以及中國新能源汽車產業展望展開了圓桌討論。
福汽集團雲度新能源汽車有限公司總經理助理 陳文強
合肥陽光電動力科技有限公司總裁 鄭桂標
中科院電工所研究員 王麗芳
江森自控能源動力業務中國區整車配套技術總監 曲偉
混合動力專家，國家“千人計畫”特聘專家 段志輝
新能源汽車及關鍵技術分論壇圓桌討論
在汽車輕量化及關鍵技術分論壇中，北汽福田副總工程師田孟義就福田商用車輕量化研發與生產進行案例分享；
北汽福田汽車股份有限公司副總工程師 田孟義
喬治費歇爾汽車產品亞太研發中心副總監張小強對喬治費歇爾的本土輕量化進行了介紹，他指出，其輕量化的思路是從材料上選用輕量化的材料，結構也實現輕量化，最後要借助其在這個鑄造領域積累多年的經驗做輕量化的方案。此外還要做驗證，來驗證輕量化方案是不是能滿足用戶的要求。
喬治費歇爾汽車產品亞太研發中心副總監 張小強
佛吉亞中國綠動智行系統複合材料專家 Laurent VAIRÉ介紹了複合材料輕量化的優勢，其一可以大幅度的減少重量，差不多可以減少20%-50%；同時也可以為材料提高它的強度和鋼度，以及它的抗衝擊能力；可以降低零件的數量，以此來進行減重等等。
佛吉亞中國綠動智行系統複合材料專家 Laurent VAIRÉ
此外，長春英利汽車工業股份有限公司副總經理曹渡、吉林大學青島汽車研究院執行院長馬芳武、北京汽車股份有限公司研究院非金屬工藝科非金屬材料技術帶頭人宋豔嶺發表了演講，並就節能環保壓力下產業鏈如何協同實現汽車輕量化展開了圓桌討論。
長春英利汽車工業股份有限公司副總經理 曹渡
吉林大學青島汽車研究院執行院長 馬芳武
北京汽車股份有限公司研究院非金屬工藝科非金屬材料技術帶頭人 宋豔嶺
汽車輕量化及關鍵技術分論壇圓桌討論
在智慧製造助力汽車產業發展分論壇中，中國汽車裝備製造創新聯盟常務副秘書長韓鐳指出，我國的汽車企業生產線實際上都是世界一流水準，主要的生產線基本上都是自動生產線，產品的品質穩定性好、效率高，但生產線的主要設備都是進口的，這也是中國汽車大而不強的影響因素之一，他認為，從國家層面來講，一定要發展我們自己的機床製造裝備業。
中國汽車裝備製造創新聯盟常務副秘書長 韓鐳
中國第一汽車集團有限公司發展製造部高級主任姚遠則介紹了汽車工業鐳射焊接應用與智慧製造。
中國第一汽車集團有限公司發展製造部高級主任 姚遠
佛吉亞（中國）投資有限公司中國區運營副總裁王遠力分享了佛吉亞的數位化變革，數位化變革不是說創造無人工廠，而是帶來效益，給客戶帶來增值。
佛吉亞（中國）投資有限公司中國區運營副總裁 王遠力
此外，通快（中國）投資有限公司中國區運營副總裁紀江華、北汽福田汽車股份有限公司乘用車設計院副院長李奉珠、浙江吉利控股集團有限公司ME總監張喆、上海霍富汽車鎖具有限公司CIO徐俊分享了各自關於智慧製造的觀點，並就智慧製造如何助力汽車產業發展展開了圓桌討論。
通快（中國）投資有限公司雷射技術部行業與產品總監 紀江華
北汽福田汽車股份有限公司乘用車設計院副院長 李奉珠
浙江吉利控股集團有限公司ME總監 張喆
上海霍富汽車鎖具有限公司CIO 徐俊
智慧製造助力汽車產業發展分論壇圓桌討論
如需瞭解更多論壇內容，敬請關注蓋世汽車“第十屆全球汽車產業峰會”直播專題：
作者：蓋世汽車 陳春燕