孫貴洋：北汽昌河開啟品牌年輕化戰略
4月25日，2018北京車展在北京國際展覽中心正式拉開帷幕，在車市紅點、紅點汽車、紅點新能源、汽摩頻道的展臺，2018北京車展高端訪談如期而來。北汽昌河總經理助理、銷售公司總經理孫貴洋接受了紅點傳媒的專訪。
以下是專訪實錄。
紅點傳媒：觀眾朋友，線民朋友大家好，這裡是車市紅點、紅點汽車、紅點新能源、中國汽摩頻道2018北京國際車展高端訪談直播間，我是謝濤，今天我們非常榮幸請了昌河汽車總經理助理、銷售公司總經理孫貴洋先生，
孫貴洋：網友朋友們大家好。
紅點傳媒：其實大家對北汽昌河關注比較高的就是北汽昌河Q7，因為它好像市場反響比較強烈，那麼這一次北汽昌河在車展中帶來了什麼樣的一些產品序列?
孫貴洋：這次車展是北汽昌河首次以集團二級企業的身份來參加車展，也是我們在南昌發佈“移動眾創空間”戰略之後首次大型活動，共帶來兩款產品，就是謝老師您所說的北汽昌河Q7和純電動物流車北汽威旺407EV。
紅點傳媒：說實話今年是北汽昌河發展元年，這一年有哪些期待的產品?
孫貴洋：今年是大昌河發展的元年您說的沒錯，我們北汽昌河在集團整車中有雙重身份定位，一重身份是傳統經濟型動力定位，另一重是作為新能源物流車的定位，兩個不同的定位也要求北汽昌河在將來傳統動力上面對MPV、轎車、SUV三大序列的市場佈局我們相應的產品。
紅點傳媒：說實話剛才你也談到佈局中的兩款車型，其中一款車型熱度非常好，銷量也非常高，
孫貴洋：用戶在年輕化，90後將會成為我們絕對的消費主體，無論在研發、設計、產品品質得到很大的提升之後，年輕消費者不再像70後、80後追品牌追得那麼厲害了，也會向產品導向去做一些選擇，我們也是圍繞消費者的需求以使用者為中心做出企業產品結構調整，同樣為我們北汽昌河二次創業發展，
紅點傳媒：剛才你說到了北汽威旺，應該說多半用於物流吧，比如說北汽威旺407EV，就是電動車了，我想問一下北汽威旺它的優勢在什麼地方?
孫貴洋：目前來說是智慧化水準和電動化水準，不說最好，也是之一，謙虛一點吧，而且從造型上和從城市景觀的貢獻上來講還是很亮眼的，尤其在城市發展上面也要打造城市亮眼的形象，對目前形形色色的物流車的安全隱患都是很好的一種改善，北汽威旺407EV這款車我們從參數上來講，目前在針對城市快遞物流的末端物流這一大塊，日行程在100—150公里範圍內，它的使用場景就是這麼一個範圍，我們現在給出220公里的續航，是完完全全能夠滿足用戶的需求，甚至它還可以為物流作業者擴大他的作業面提高他的收入，這是第一個好處。
第二個優勢就是儲物空間，載貨空間上很大，基本上快遞物流場景中早晨貨場裝滿轉一圈回來沒有問題，大大降低空駛率問題。
紅點傳媒：北汽昌河A6上市到現在效果怎麼樣?
孫貴洋：目前，北汽昌河A6給200家左右的經銷商授權銷售，並給予終身質保、終身免費維修、終身免費保養的售後政策支持，在政策的激勵下，經銷商信心十足，這200家左右的經銷商給我們提報上來的目標已經是3萬多台了。
紅點傳媒：現在設計車型都是年輕化，設計車型為了吸引80、90後甚至00後，現在車型走都市、運動、年輕這樣一個范兒，昌河在未來一個佈局當中，年輕化品牌怎麼建設?
孫貴洋：這是很龐大的一個工程，泛90和00後是追求自我，不趨同，個性化非常強烈，那麼我們想讓我們的品牌年輕化，我們已經做了三個方面的工作。
第一是產品要年輕化，產品年輕化要結合著我們“移動眾創空間”戰略，尤其是結合空間，在多個場景模式下去做相應的匹配，把消費者在不同的產品上、不同的應用場景上的需求盡可能的發掘出來，後續在產品應用上可能是模組化、標準化，這輛車就是你的空間，你可以隨意定制，你希望座椅怎麼做，你希望冰箱怎麼放，你完全可以參與進來，產品年輕化對目前北汽昌河A6和北汽昌河Q7現階段的產品還不能完全算是1.0版，現在是在接近1.0的過程當中，沒准過一段時間我們就真正推出1.0，或者過一段時間推出2.0版本了。產品年輕化還是以客戶為重心，這個過程我們也非常真誠希望網友朋友們提出大家內心真實的一些想法，大家需要什麼樣的產品，我們是完全開放的，只有真正的開放才能迎來發展，這是產品的年輕化。
第二叫人員的年輕化，我們面對的用戶群體都已經是泛90後了，我們都經歷過孩童時期、叛逆期再到父母，假如說我們用我們父輩的觀念理念去教育我們下一代的話遇到的絕對是碰撞、反抗，沒有辦法進行有效的溝通和交流，只有把我們自己變成跟我們用戶一樣，我們才能真正做到以用戶為中心。思想的轉變是非常困難的，並不是所有人都能保持持續學習、持續完善自我的狀態。所以我們就要大量啟用年輕人，我們銷售公司近期會出臺一系列政策，從科長一級大量啟用90後，部長一級大量起用85後，更高一層還會更年輕化，包括集團用人，也是用年輕幹部，也是做一個嘗試，品牌年輕化。
協力廠商面通過產品年輕化和人員年輕化，今年會打造全新品牌的發佈，畢竟北汽昌河和北汽威旺還是麵包車的印象，後面我們還會從互動行銷的角度，考慮如何讓普通消費者從傳播的接受者變成傳播的參與者，總而言之我們是敞開懷抱讓消費者參與進來，共成長，一起來回歸到以客戶為重心的原點上，生產、製造和銷售符合使用者的產品上，這是我們核心的想法。
紅點傳媒：比如說從去年到今年北汽昌河的銷售目標是怎麼來制定的，同時如何來確保這個目標完成?
孫貴洋：現在來看，2017年北汽昌河和北汽威旺是完成了18萬的產銷量，今年只定了15.5萬輛，比去年實際完成數還要少，就相當於已經給我們留下了足夠的空間和時間讓我們從商用車向乘用車轉型，產品結構的調整需要時間，這個時間可能會影響我們銷量最終的一個結果。在年度目標上我們已經做了這個調整，今年北汽昌河A6和北汽昌河Q7將會按照15.5萬輛做把控，加速產品轉型。另外，之所以建立目標的時候是15.5萬輛，大家都知道北汽威旺和北汽昌河是兩個品牌融合，工作制度的融合、流程的融合都需要時間，好在一季度已經過去了，也許還有一少部分的員工，少數的崗位上的一些幹部會有一些沒有完完全全轉變過來的情況，但是主流的基本上已經轉變了，今年我們希望彎下腰扎扎實實提升做產品的能力、提升網路管道的能力，蹲下來就是為了到2020年跳起來做一些準備，我們想法是在2019年和2020年突破20萬和30萬，對於今年的目標安排我們是很有信心的，15.5萬的目標我們完全沒問題。
紅點傳媒：最後用一句話形容本次車展?
孫貴洋：變，就一個字，只有不斷變化才能滿足用戶需求，也是使用者需求促使了整個主機廠由內向外發展，不然遲早是會被淘汰的。
紅點傳媒：今天就聊到這個地方，也希望我們北汽昌河在我們車展之後能夠火熱大賣，也希望北汽昌河能夠出更多新的車型，謝謝。
對目前形形色色的物流車的安全隱患都是很好的一種改善，北汽威旺407EV這款車我們從參數上來講，目前在針對城市快遞物流的末端物流這一大塊，日行程在100—150公里範圍內，它的使用場景就是這麼一個範圍，我們現在給出220公里的續航，是完完全全能夠滿足用戶的需求，甚至它還可以為物流作業者擴大他的作業面提高他的收入，這是第一個好處。第二個優勢就是儲物空間，載貨空間上很大，基本上快遞物流場景中早晨貨場裝滿轉一圈回來沒有問題，大大降低空駛率問題。
紅點傳媒：北汽昌河A6上市到現在效果怎麼樣?
孫貴洋：目前，北汽昌河A6給200家左右的經銷商授權銷售，並給予終身質保、終身免費維修、終身免費保養的售後政策支持，在政策的激勵下，經銷商信心十足，這200家左右的經銷商給我們提報上來的目標已經是3萬多台了。
紅點傳媒：現在設計車型都是年輕化，設計車型為了吸引80、90後甚至00後，現在車型走都市、運動、年輕這樣一個范兒，昌河在未來一個佈局當中，年輕化品牌怎麼建設?
孫貴洋：這是很龐大的一個工程，泛90和00後是追求自我，不趨同，個性化非常強烈，那麼我們想讓我們的品牌年輕化，我們已經做了三個方面的工作。
第一是產品要年輕化，產品年輕化要結合著我們“移動眾創空間”戰略，尤其是結合空間，在多個場景模式下去做相應的匹配，把消費者在不同的產品上、不同的應用場景上的需求盡可能的發掘出來，後續在產品應用上可能是模組化、標準化，這輛車就是你的空間，你可以隨意定制，你希望座椅怎麼做，你希望冰箱怎麼放，你完全可以參與進來，產品年輕化對目前北汽昌河A6和北汽昌河Q7現階段的產品還不能完全算是1.0版，現在是在接近1.0的過程當中，沒准過一段時間我們就真正推出1.0，或者過一段時間推出2.0版本了。產品年輕化還是以客戶為重心，這個過程我們也非常真誠希望網友朋友們提出大家內心真實的一些想法，大家需要什麼樣的產品，我們是完全開放的，只有真正的開放才能迎來發展，這是產品的年輕化。
第二叫人員的年輕化，我們面對的用戶群體都已經是泛90後了，我們都經歷過孩童時期、叛逆期再到父母，假如說我們用我們父輩的觀念理念去教育我們下一代的話遇到的絕對是碰撞、反抗，沒有辦法進行有效的溝通和交流，只有把我們自己變成跟我們用戶一樣，我們才能真正做到以用戶為中心。思想的轉變是非常困難的，並不是所有人都能保持持續學習、持續完善自我的狀態。所以我們就要大量啟用年輕人，我們銷售公司近期會出臺一系列政策，從科長一級大量啟用90後，部長一級大量起用85後，更高一層還會更年輕化，包括集團用人，也是用年輕幹部，也是做一個嘗試，品牌年輕化。
協力廠商面通過產品年輕化和人員年輕化，今年會打造全新品牌的發佈，畢竟北汽昌河和北汽威旺還是麵包車的印象，後面我們還會從互動行銷的角度，考慮如何讓普通消費者從傳播的接受者變成傳播的參與者，總而言之我們是敞開懷抱讓消費者參與進來，共成長，一起來回歸到以客戶為重心的原點上，生產、製造和銷售符合使用者的產品上，這是我們核心的想法。
紅點傳媒：比如說從去年到今年北汽昌河的銷售目標是怎麼來制定的，同時如何來確保這個目標完成?
孫貴洋：現在來看，2017年北汽昌河和北汽威旺是完成了18萬的產銷量，今年只定了15.5萬輛，比去年實際完成數還要少，就相當於已經給我們留下了足夠的空間和時間讓我們從商用車向乘用車轉型，產品結構的調整需要時間，這個時間可能會影響我們銷量最終的一個結果。在年度目標上我們已經做了這個調整，今年北汽昌河A6和北汽昌河Q7將會按照15.5萬輛做把控，加速產品轉型。另外，之所以建立目標的時候是15.5萬輛，大家都知道北汽威旺和北汽昌河是兩個品牌融合，工作制度的融合、流程的融合都需要時間，好在一季度已經過去了，也許還有一少部分的員工，少數的崗位上的一些幹部會有一些沒有完完全全轉變過來的情況，但是主流的基本上已經轉變了，今年我們希望彎下腰扎扎實實提升做產品的能力、提升網路管道的能力，蹲下來就是為了到2020年跳起來做一些準備，我們想法是在2019年和2020年突破20萬和30萬，對於今年的目標安排我們是很有信心的，15.5萬的目標我們完全沒問題。
紅點傳媒：最後用一句話形容本次車展?
孫貴洋：變，就一個字，只有不斷變化才能滿足用戶需求，也是使用者需求促使了整個主機廠由內向外發展，不然遲早是會被淘汰的。
紅點傳媒：今天就聊到這個地方，也希望我們北汽昌河在我們車展之後能夠火熱大賣，也希望北汽昌河能夠出更多新的車型，謝謝。