全國首輛一汽大眾換代CC到店，帥到窒息，2.0T發動機堪稱換殼邁騰

受孔孟文化的影響，“中庸之道”成為中國文化的一種骨髓，作為一種方法論，它已經深深滲透到了每一個國人心中。而在汽車行業，大眾汽車應該是將“中庸之道”發揮的最為淋漓盡致的一個車企，

從早期的桑塔納、捷達、到後來的朗逸、帕薩特、邁騰等車型相比於美系與日系不管是顏值還是動力在同級別中都算不上出類拔萃，但較為均衡的表現恰恰滿足了國內對於“中庸之道”的追求，所以熱銷也就不足為奇。當然要是真要在大眾汽車的產品體系中挑出一款別出心裁的車型也並不是沒有，比如咱們接下來要說的這款中級運動轎跑CC就是個另類。將這款車稱之為“最美大眾車”應該大部分人都不會反對。這款車自2010年上市至今也走過了8個年頭，雖然中間在2013年有過一次拉皮改款，但面對價格逐漸下探的豪華車，老CC市場競爭力早已大不如前，推出換代車型提升新鮮感就順理成章。相信很多人已經對大眾換代CC---Arteon都有所瞭解，最為CC的換代車型國產版本並沒有採用全新的命名，而是延續CC的命名，隨著北京車展上的亮相，換代CC離上市日期又進了一步。近日，筆者從相關管道獲悉，全國首輛一汽大眾換代CC實車已經到店，帥到窒息，下面就讓我們一睹新車的風采。

說實話，看到新車的一瞬間小編也跪了，真的是挺漂亮，大眾換代CCC一眼望去給人一種脫胎換骨的感覺，相比于現款顏值更上一層樓。細節方面，新車前進氣格柵採用了大量鍍鉻橫向飾條裝飾，並與前大燈組相連，造型相當舒展，同時也明顯區別於此前的大眾車型，

配置的LED前大燈也是別具一格，點亮後非常拉風。而貫穿式的前杠設計也是目前的主流設計項目，進一步烘托了新車的運動感，橫貫左右的鍍鉻飾條也讓新車多了幾分精緻感。

車身側面，一條高挑的腰線直接與後側尾燈相連，使車輛看上去更加修長、運動。大尺寸槍灰色輪圈造型別致，具有很強的運動感。車身尺寸方面，一汽大眾國產換代CC的車身長寬高分別為4862/1870/1447mm，軸距為2841mm。尾部設計同樣新穎，有著流暢的線條，後翼子板才有上翹的“小鴨尾”設計既起到了擾流的作用又增添了些許運動感。此外，兩側較為扁平的分體式尾燈設計也一定程度上突出了該車的運動特徵，點亮後效果同樣不賴。雙邊共兩出的排氣佈局符合該級別車型應有的氣場。而尾標上一汽大眾也表明了其國產的身份。

相比於外觀內飾部分就顯得暗淡多了，整體還是一如既往的大眾風格，不過貫穿式的空調出風口與碳纖維裝飾還是凸顯出一定的豪華感。總體來說新鮮感略欠，好在用料方面較為厚道，算是公國相抵了。動力方面，新車將提供兩款不同調校的2.0T發動機供消費者選擇，其中高功率版車型的最大功率為220馬力（162千瓦），低功率版車型的最大功率為186馬力（137千瓦）。傳動方面匹配7速DSG雙離合變速箱。看到這樣的動力系統大家是不是很熟悉？沒錯，大眾換代CC的動力系統跟邁騰一樣，堪稱換殼邁騰。而售價方面，參照動力系統，我們認為新車極有可能延續現款的售價，在25萬左右起步，雖然與邁騰一樣的動力系統是個槽點，但換代CC勝在更加漂亮的外觀，在顏值當道的國內汽車市場，熱銷或許是板上釘釘的事。

此外，兩側較為扁平的分體式尾燈設計也一定程度上突出了該車的運動特徵，點亮後效果同樣不賴。雙邊共兩出的排氣佈局符合該級別車型應有的氣場。而尾標上一汽大眾也表明了其國產的身份。

相比於外觀內飾部分就顯得暗淡多了，整體還是一如既往的大眾風格，不過貫穿式的空調出風口與碳纖維裝飾還是凸顯出一定的豪華感。總體來說新鮮感略欠，好在用料方面較為厚道，算是公國相抵了。動力方面，新車將提供兩款不同調校的2.0T發動機供消費者選擇，其中高功率版車型的最大功率為220馬力（162千瓦），低功率版車型的最大功率為186馬力（137千瓦）。傳動方面匹配7速DSG雙離合變速箱。看到這樣的動力系統大家是不是很熟悉？沒錯，大眾換代CC的動力系統跟邁騰一樣，堪稱換殼邁騰。而售價方面，參照動力系統，我們認為新車極有可能延續現款的售價，在25萬左右起步，雖然與邁騰一樣的動力系統是個槽點，但換代CC勝在更加漂亮的外觀，在顏值當道的國內汽車市場，熱銷或許是板上釘釘的事。