新疆跨度最大雙線鐵路橋合龍

圖為4月26日8時，在機械的調度和精准牽引下，烏奎高速雙線立交特大橋單體淨重4300 噸的T構橋樑，

沿逆時針方向緩慢旋轉。

圖為4月26日9時14分，單體淨重4300 噸的兩組T構橋樑完成轉體對接。

圖為4月26日9時14分，兩組T構橋樑成功“轉身”，實現對接。

新疆網訊4月26日，烏奎高速雙線立交特大橋兩組各4300噸重的梁體，歷時74分鐘，跨越烏奎高速公路，在空中逆時針轉動55度後實現精准對接。

當日7時45分，記者在烏西烏北鐵路聯絡線上跨烏奎高速雙線立交特大橋施工現場看到，需要在空中轉體的兩組橋樑為T形結構，平行置於烏奎高速公路方向兩側。

在人們印象中，橋樑建設一般是從兩端開始施工，

最後在中間位置接合，俗稱“合龍”。而本次轉體合龍則是兩組橋樑各自向對方正面轉身。每組橋樑分別重4300噸，長78米，橋樑跨度為80米。

8時，烏奎高速正式封閉，在機械控制台精准牽引下，兩組T構橋樑開始沿逆時針方向緩慢旋轉。9時14分，兩組橋樑成功“轉身”，實現對接。標誌著新疆跨度最大的雙線鐵路轉體橋順利合龍。

中鐵十五局烏西烏北鐵路聯絡線專案總工程師劉雲鵬說，

為減少橋樑施工對高速公路的干擾，保證鐵路運行安全，施工人員將高架跨鐵路鋼箱梁通過“先建後轉”方式，先沿著鐵路平行方向建設橋體，再按逆時針方向轉體跨過高速公路線。

烏魯木齊鐵路建設指揮部工程管理部工程師朱海英說，上跨烏奎高速雙線立交特大橋轉體立交橋工程是烏西烏北鐵路聯絡線控制性節點工程，大橋全長1063.3米，兩個轉體T構是在橋樑的兩個主墩19號、20號橋墩上完成的。

轉體橋施工的最大優點就是可以對橋下烏奎高速公路的通行影響降到最低，同時還可以節省建設工期。

在施工中，烏奎高速公路的交通基本不受影響。轉體完成後，兩邊還留有2米合龍段，施工人員將焊接合龍並落架，實現結構貫通。

烏西烏北鐵路聯絡線還有上跨蘭新鐵路單線立交特大橋也將採用這種方式進行施工。