RX8對比GS8：硬派越野or都市豪華，哪款才是對的車？
說起大7座SUV市場，懂行的人絕不會忽略一款中國品牌車型，那就是傳祺GS8。傳祺GS8是首款突破20萬元價格天花板的中國品牌SUV，在中高端大7座SUV市場已經站穩腳跟，與漢蘭達、銳界形成三強鼎立的局面。
對比車型：
傳祺GS8320T兩驅豪華智聯版（廠商指導價18.28萬）
榮威RX8 30T智聯網兩驅旗艦版（廠商指導價18.88萬）
外觀：霸氣與時尚，哪個更有味道？
傳祺GS8硬朗霸氣造型
榮威RX8時尚外觀
在遍地都是“外貌協會”成員的當下，無論買什麼車，消費者們都會考慮一點——好不好看。傳祺GS8由首位華人賓士終身設計師、現任廣汽研究院副院長張帆主持設計，
傳祺GS8縱向矩陣式全LED大燈
榮威RX8獵戶座星雲LED前霧燈
榮威RX8前臉採用家族式懸浮環繞格柵，搭配隆起的發動機艙蓋，視覺感受也很不錯。只是在“眼睛”上稍遜一些，傳祺GS8的霧燈帶有轉向協助工具，而榮威RX8沒有。
就造型來說，仁者見仁智者見智，
外觀小評：傳祺GS8 ★★★★★榮威RX8 ★★★★
內飾：傳祺GS8更加舒適豪華
每個人心中都有一個“貴族夢”，尤其是那些都市精英，對於品質更是有一種執念，所以在選車上他們也更注重豪華感。那麼，傳祺GS8和榮威RX8哪個更上檔次？
內飾是豪華感最直觀的體現。傳祺GS8內飾通過不同材質、色調的組合，營造出獨具韻味的精緻豪華感。座艙配以黃花梨木，
傳祺GS8舒適豪華的內飾
相比之下，榮威RX8的內飾走的是極簡主義風格。直線條可能少了幾分生氣與親和力，搭配軟性包裹襯托出整體的質感。
榮威RX8簡約內飾
在中控佈局方面，兩車物理按鍵佈局風格截然不同。傳祺GS8豐富卻不顯淩亂，在不影響駕乘體驗的前提下，按鍵佈局使內飾整體更加飽滿。
傳祺GS8中控佈局
榮威RX8中控佈局
榮威RX8在按鍵設置上同樣是追求極簡設計，與整體氛圍相統一。但過於少的實體按鍵操作上可能不夠直接，過於極簡的設計難免給人一種冷冰冰的感覺。
傳祺GS8車內空間
榮威RX8車內空間
不僅如此，傳祺GS8在配置上將豪華感體現得可圈可點。車內氛圍燈、方向盤加熱、主駕駛座椅記憶、4向電動調節腰托、前排座椅通風加熱、全車車窗一鍵升降等配置，令駕乘頗具檔次感。而同價格的榮威RX8僅裝配了空氣淨化過濾等基礎配備，座椅的腰托還是手動調節，在豪華配置上占不到優勢。
內飾小評：傳祺GS8 ★★★★☆榮威RX8 ★★★★
智慧與安全：傳祺GS8打造駕乘“黑科技”
在智慧配置方面，傳祺GS8搭載的第三代車載智聯交互系統，支援Carlife手機互聯。智慧傳祺T-BOX 3.0系統，可實現遠端控制、車況定位、緊急救援等18項強大功能。而In-Joy堪稱同級“黑科技”之最，中控、手機、儀錶，三屏智聯，幫助駕駛者實現“操控”與“掌控”。
傳祺GS8 In-Joy智聯娛樂系統
榮威RX8互聯網汽車智慧系統
榮威RX8搭載全新一代互聯網汽車智慧系統——基於AliOS的斑馬智行解決方案，也可實現智慧語音、主動導航、遠端車控等功能。
傳祺GS8 C-NCAP碰撞測試瞬間
在安全方面，二者配置相當。值得注意的是，傳祺GS8比榮威RX8多配備了雙膝部氣囊，可以更好的保障前排成員的安全；GS8還多出了並線協助工具，以大7座SUV的尺寸來說，這也是個非常實用的配置。紙上得來終覺淺，整合同級別安全科技，成績方顯實力，傳祺GS8以57.7分的高分獲得五星安全評價，成為大7座SUV的“安全冠軍”，上市一年來的安全表現也獲得用戶的肯定。
智能小評：傳祺GS8 ★★★★榮威RX8 ★★★★☆
安全小評：傳祺GS8 ★★★★★榮威RX8 ★★★★
駕控：舒適、越野，哪個更合你意？
時下，社會對男人的要求愈發提高。他們不僅要勇敢有擔當，還要細膩懂關懷。這個特徵也反映在了SUV車型上——有強大通過性、征服世界的同時，還得有極高舒適性，體貼每位乘坐者。
作為品牌旗艦SUV車型，傳祺GS8和榮威RX8在舒適度表現上各有千秋。傳祺GS8使用承載式車身，重心低、行駛穩定性與舒適性好。傳祺GS8的底盤由在菲亞特工作了29年，現任廣汽研究院首席技術官Marco Gilardi帶領團隊精心調教，在保證操控穩定性和複雜路況適應能力的同時，又做到充分過濾顛簸，讓乘坐舒適性再度提升。
傳祺GS8底盤結構
榮威RX8底盤結構
與傳祺GS8不同，榮威RX8則使用非承載性車身結構，發動機和底盤與上汽大通D90相同，強調的是越野性能。但非承載式車身的特性導致重心相對較高，在舒適性和高級感上“先天不足”，乘員上下車、尾箱的使用也沒有那麼方便。由於榮威RX8的後懸掛採用整體橋式非獨立懸架，並且調校偏硬，進一步犧牲了不少舒適性，而在兩驅車型上，RX8底盤的越野性能也無法完全發揮。
基於不同的車身結構和底盤調校，傳祺GS8公路性能和舒適性優秀，兼顧了通過性和越野能力；榮威RX8則更適合穿山越嶺走野路。如果說榮威RX8像是一位錚錚鐵漢的話，傳祺GS8就更像是一名柔情硬漢，在保證強大通過性的前提下，多了不少細節之處的體貼入微。
駕控小評：傳祺GS8 ★★★★☆榮威RX8 ★★★★
動力：硬漢也要顧家，傳祺GS8贏在油耗
車是服務於生活的，而生活不總是詩和遠方，更多的是平常的都市出行。所以，一款車最好的狀態就是能夠偶爾狂野也能夠隨時保持穩重。這就要求它動力夠足也要夠經濟省油，就這點而言，可能傳祺GS8略佔優勢。
傳祺GS8第二代320T發動機
榮威RX82.0TGI發動機
傳祺GS8搭載了全新第二代320T發動機，匹配愛信最新一代6速手自一體變速箱；榮威RX8搭載的是一款2.0T發動機，變速箱方面與傳祺GS8同為愛信6AT。在參數表現上，榮威RX8略優於傳祺GS8，但兩者的動力都已完全夠用。
調教上，傳祺GS8的低扭更充沛，1750轉即可輸出320N.m的最大扭矩，搭配相對輕巧準確的轉向系統，日常駕駛更從容和輕鬆；榮威RX8在2500轉才能輸出最大扭矩，加上更重的車身，榮威RX8的駕駛感受相對來說比較笨重。
傳祺GS8在90km/h等速油耗僅6.5L，低於所有中大型SUV。綜合工況油耗，傳祺GS8320T兩驅版約為百公里8.8L，也處於領先位置，無論何時，更省油這點肯定是討喜的。
動力小評：傳祺GS8 ★★★★ 榮威RX8 ★★★★
其他：品質與銷量，先行者已獲市場認可
廣汽傳祺一直以來對品質的堅守，獲得了協力廠商的權威肯定——連續五年蟬聯J.D.Power中國品牌新車品質冠軍。傳祺GS8上市以來持續受到消費者的喜愛，年銷量超10萬台，優秀品質得到了市場的檢驗，在消費者中樹立了良好的口碑。
總評：傳祺GS8 ★★★★☆ 榮威RX8 ★★★★，GS8小勝一籌
綜合比較，可以看出榮威RX8更偏重於越野性能，無論是非承載性車身結構還是全時四驅系統都凸顯了它的硬派。而傳祺GS8也擁有一定的越野能力，但更強調都市品質享受，在外觀、舒適度方面優於榮威RX8。相比之下，傳祺GS8更符合大部分人的用車需求——既能保證平時出行的舒適與便捷，又能在想旅行的時候做到說走就走。
同為中國汽車品牌，傳祺GS8以更加全面的適用性，已經獲得了消費者的青睞；榮威RX8作為大7座SUV的“新兵”，以更為偏向硬派越野的非承載式車身，給了這一級別消費者更多的選擇。兄弟切磋，重要的是共同進步，攜手爭取更多的消費者，共同塑造和完善中國汽車品牌的高端形象才能走得更遠。
榮威RX8簡約內飾
在中控佈局方面，兩車物理按鍵佈局風格截然不同。傳祺GS8豐富卻不顯淩亂，在不影響駕乘體驗的前提下，按鍵佈局使內飾整體更加飽滿。
傳祺GS8中控佈局
榮威RX8中控佈局
榮威RX8在按鍵設置上同樣是追求極簡設計，與整體氛圍相統一。但過於少的實體按鍵操作上可能不夠直接，過於極簡的設計難免給人一種冷冰冰的感覺。
傳祺GS8車內空間
榮威RX8車內空間
不僅如此，傳祺GS8在配置上將豪華感體現得可圈可點。車內氛圍燈、方向盤加熱、主駕駛座椅記憶、4向電動調節腰托、前排座椅通風加熱、全車車窗一鍵升降等配置，令駕乘頗具檔次感。而同價格的榮威RX8僅裝配了空氣淨化過濾等基礎配備，座椅的腰托還是手動調節，在豪華配置上占不到優勢。
內飾小評：傳祺GS8 ★★★★☆榮威RX8 ★★★★
智慧與安全：傳祺GS8打造駕乘“黑科技”
在智慧配置方面，傳祺GS8搭載的第三代車載智聯交互系統，支援Carlife手機互聯。智慧傳祺T-BOX 3.0系統，可實現遠端控制、車況定位、緊急救援等18項強大功能。而In-Joy堪稱同級“黑科技”之最，中控、手機、儀錶，三屏智聯，幫助駕駛者實現“操控”與“掌控”。
傳祺GS8 In-Joy智聯娛樂系統
榮威RX8互聯網汽車智慧系統
榮威RX8搭載全新一代互聯網汽車智慧系統——基於AliOS的斑馬智行解決方案，也可實現智慧語音、主動導航、遠端車控等功能。
傳祺GS8 C-NCAP碰撞測試瞬間
在安全方面，二者配置相當。值得注意的是，傳祺GS8比榮威RX8多配備了雙膝部氣囊，可以更好的保障前排成員的安全；GS8還多出了並線協助工具，以大7座SUV的尺寸來說，這也是個非常實用的配置。紙上得來終覺淺，整合同級別安全科技，成績方顯實力，傳祺GS8以57.7分的高分獲得五星安全評價，成為大7座SUV的“安全冠軍”，上市一年來的安全表現也獲得用戶的肯定。
智能小評：傳祺GS8 ★★★★榮威RX8 ★★★★☆
安全小評：傳祺GS8 ★★★★★榮威RX8 ★★★★
駕控：舒適、越野，哪個更合你意？
時下，社會對男人的要求愈發提高。他們不僅要勇敢有擔當，還要細膩懂關懷。這個特徵也反映在了SUV車型上——有強大通過性、征服世界的同時，還得有極高舒適性，體貼每位乘坐者。
作為品牌旗艦SUV車型，傳祺GS8和榮威RX8在舒適度表現上各有千秋。傳祺GS8使用承載式車身，重心低、行駛穩定性與舒適性好。傳祺GS8的底盤由在菲亞特工作了29年，現任廣汽研究院首席技術官Marco Gilardi帶領團隊精心調教，在保證操控穩定性和複雜路況適應能力的同時，又做到充分過濾顛簸，讓乘坐舒適性再度提升。
傳祺GS8底盤結構
榮威RX8底盤結構
與傳祺GS8不同，榮威RX8則使用非承載性車身結構，發動機和底盤與上汽大通D90相同，強調的是越野性能。但非承載式車身的特性導致重心相對較高，在舒適性和高級感上“先天不足”，乘員上下車、尾箱的使用也沒有那麼方便。由於榮威RX8的後懸掛採用整體橋式非獨立懸架，並且調校偏硬，進一步犧牲了不少舒適性，而在兩驅車型上，RX8底盤的越野性能也無法完全發揮。
基於不同的車身結構和底盤調校，傳祺GS8公路性能和舒適性優秀，兼顧了通過性和越野能力；榮威RX8則更適合穿山越嶺走野路。如果說榮威RX8像是一位錚錚鐵漢的話，傳祺GS8就更像是一名柔情硬漢，在保證強大通過性的前提下，多了不少細節之處的體貼入微。
駕控小評：傳祺GS8 ★★★★☆榮威RX8 ★★★★
動力：硬漢也要顧家，傳祺GS8贏在油耗
車是服務於生活的，而生活不總是詩和遠方，更多的是平常的都市出行。所以，一款車最好的狀態就是能夠偶爾狂野也能夠隨時保持穩重。這就要求它動力夠足也要夠經濟省油，就這點而言，可能傳祺GS8略佔優勢。
傳祺GS8第二代320T發動機
榮威RX82.0TGI發動機
傳祺GS8搭載了全新第二代320T發動機，匹配愛信最新一代6速手自一體變速箱；榮威RX8搭載的是一款2.0T發動機，變速箱方面與傳祺GS8同為愛信6AT。在參數表現上，榮威RX8略優於傳祺GS8，但兩者的動力都已完全夠用。
調教上，傳祺GS8的低扭更充沛，1750轉即可輸出320N.m的最大扭矩，搭配相對輕巧準確的轉向系統，日常駕駛更從容和輕鬆；榮威RX8在2500轉才能輸出最大扭矩，加上更重的車身，榮威RX8的駕駛感受相對來說比較笨重。
傳祺GS8在90km/h等速油耗僅6.5L，低於所有中大型SUV。綜合工況油耗，傳祺GS8320T兩驅版約為百公里8.8L，也處於領先位置，無論何時，更省油這點肯定是討喜的。
動力小評：傳祺GS8 ★★★★ 榮威RX8 ★★★★
其他：品質與銷量，先行者已獲市場認可
廣汽傳祺一直以來對品質的堅守，獲得了協力廠商的權威肯定——連續五年蟬聯J.D.Power中國品牌新車品質冠軍。傳祺GS8上市以來持續受到消費者的喜愛，年銷量超10萬台，優秀品質得到了市場的檢驗，在消費者中樹立了良好的口碑。
總評：傳祺GS8 ★★★★☆ 榮威RX8 ★★★★，GS8小勝一籌
綜合比較，可以看出榮威RX8更偏重於越野性能，無論是非承載性車身結構還是全時四驅系統都凸顯了它的硬派。而傳祺GS8也擁有一定的越野能力，但更強調都市品質享受，在外觀、舒適度方面優於榮威RX8。相比之下，傳祺GS8更符合大部分人的用車需求——既能保證平時出行的舒適與便捷，又能在想旅行的時候做到說走就走。
同為中國汽車品牌，傳祺GS8以更加全面的適用性，已經獲得了消費者的青睞；榮威RX8作為大7座SUV的“新兵”，以更為偏向硬派越野的非承載式車身，給了這一級別消費者更多的選擇。兄弟切磋，重要的是共同進步，攜手爭取更多的消費者，共同塑造和完善中國汽車品牌的高端形象才能走得更遠。