內燃機時代真的要過去了？｜北京車展之性能篇
從大力推廣新能源車型，再到啟動研究傳統燃油車的退出時間表，事已至此，也許屬於內燃機的時代不久之後真的要走到盡頭，中國全面禁售燃油汽車的時代終將到來。或許它很快——在十年之後；又或許它還會留給傳統車企一個相對寬裕的緩衝期——二十年甚至是更長。
純粹的汽油時代即將成為過去式，那麼接下來的性能汽車將走向何方？或許此次北京車展上的這些車型，能帶給我們答案。
離夢想更近一步——奧迪RS 4 Avant
作為Audi Sport家族車型的代表，
鐘叔點評：從客觀的產品力來看，奧迪RS4 Avant確實是一款不錯的車型，雖然目前預售價格有些偏高但是也還是對得起自己的身價，而且成交價格相比RS6 Avant要低上不少，也算是重燃不少人的希望吧。
扮豬吃老虎典型——寶馬 M2雷霆版
本屆車展上，寶馬全新BMW M2 雷霆版全球首發，這款針對新一代年輕人打造的緊湊型豪華高性能車型，搭載3.0L M Twinpower Turbo渦輪增壓直列六缸發動機，最大輸出功率高達410馬力，最大扭矩達到550牛米；配備M DCT變速箱的新車型百公里加速4.2秒，
鐘叔點評：有這麼一類車，看似只能買菜，實則是隱藏恐怖性能的怪獸，可謂“扮豬吃老虎”的典範，毫無疑問，M2就是這麼一款車。
史上最強——梅賽德斯-AMG G 63
賓士AMG家族，則在本屆車展上帶來了全新梅賽德斯-AMG G 63高性能越野車、全新梅賽德斯-AMG GLC 63 S 4MATIC+轎跑SUV。
鐘叔點評：在高性能車領域，BBA三強都有著其代表性產品。而且也只有豪華品牌的高溢價，才能承擔得起追求性能所帶來的高成本。伴隨著消費升級，以及國內汽車文化逐漸成熟，純粹的高性能車或將成為下一個火熱細分市場。
更加全面的性能——廣汽三菱Eclipse Cross
廣汽三菱最新全球戰略車型Eclipse Cross是這個時代剛硬派的代表車型之一，搭載最新一代動感護盾，富有個性的尾燈和尾門設計，充分彰顯年輕化和個性化。此外，車型配置三菱品牌四驅技術和高科技動力系統，在SAWC（Super Auto Wheel Control）超級全輪控制系統帶動下，能適應各式路況，兼顧通過性和操控性。
值得一提的是，Eclipse Cross還能實現後排座椅靈活向後調整，最大調整距離達到200mm，盡可能提高了駕乘者乘坐舒適度及空間利用靈活性。如果說歐藍德上市後開啟的是廣汽三菱騰飛發展的元年，那Eclipse Cross這款極具年輕、時尚、潮流的車型，將給廣汽三菱注入更多活力基因。
鐘叔點評：各個汽車品牌就像大大小小的船，在波濤洶湧的汪洋裡小心翼翼地行駛著。三菱在國內曾經越走越慢，而這就給了它突然大幅度修改航道的契機和勇氣。一個性能著稱的品牌，準備在科技的道路上越走越遠。
自主強芯——上汽榮威RX8
上汽榮威RX系列旗艦力作，榮威RX8希望以20萬級的價格帶來高達50萬的價值體驗，進而成為中國品牌產品矩陣的最高端。榮威RX8使用常見於豪車的縱置佈局和ALL-DRIVE智慧全領域駕駛系統，動力方面搭載上汽“藍芯”縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，做到了兩個“9.1”：百公里加速僅9.1秒，百公里綜合油耗僅9.1L。
當然，強悍的動力性能，還要有智慧的駕駛系統來配合。榮威RX8的ALL-DRIVE智慧全領域駕駛系統，提供自動、雪地、運動、越野、兩驅、低速四驅6種模式。目前國內有不少品牌可以自行研發駕駛模式，而且經過多年的學習研究，效果上並不比國外品牌差多少。
鐘叔點評：上汽榮威RX8縱然不是這個級別裡最具產品力的車型，但絕對是最能吸引到消費者的，因為上汽總是能知道消費者能被什麼東西打動。
高性能SUV——捷豹E-PACE
捷豹路虎近來最熱門的車型裡，本屆車展首次亮相的豪華轎跑SUV捷豹E-PACE算是一款。捷豹E-PACE專為渴望彰顯個性，對豪華品質有自我追求的年輕人群傾情打造。其搭載的“沃德十佳”Ingenium 2.0升四缸發動機，提供200馬力和250馬力兩種功率選擇，其可調動態模式和自我調整動態系統兩項技術令新車擁有傑出的運動性能。
鐘叔點評：自從F-PACE取得成功後，捷豹乘勝追加了E-PACE，從新車的顏值以及各項參數看來，它將會是捷豹下一輛爆款車型。有時候，所有好品牌都造SUV不可怕，可怕的是捷豹也開始沉迷SUV了...
思路清奇——斯巴魯森林人&斯巴魯 XV
斯巴魯發佈智能水準對置發動機，它是以知名的水準對置發動機為基礎，結合電機而成的全新動力組合。這一新動力組合繼承了水準對置發動機所擁有的“低重心、結構緊湊”的特徵，並在此基礎上，通過電機輔助使起步及加速更為輕快，同時通過與EyeSight、X-MODE等駕駛輔助系統相協調，使車輛理想兼備“操控樂趣”、“高通過性”和“燃油經濟性”。
斯巴魯的智慧水準對置發動機將首先搭載在斯巴魯 XV車型和下一代斯巴魯森林人車型上。這一全新動力組合能夠讓車子擁有更為出色的運動性能和操控體驗，在惡劣路況下可以行駛得更為順暢，同時降低了噪音和振動。
鐘叔點評：智慧水準對置發動機不只讓斯巴魯汽車有了更多動力選擇，同時更體現了對於汽車技術發展潮流獨闢蹊徑的探索與創新，但在外觀設計上，斯巴魯是否要考慮換個設計師？
順應時代的歸宿——Polestar 1
作為富豪汽車全新獨立電動高性能汽車品牌，Polestar攜旗下車型Polestar 1正式亮相。Polestar 1車型基於富豪的可擴展平臺架構（SPA）打造，但其它大約50%是由Polestar工程師全新設計和專屬打造的。
作為一款“電動高性能混合動力” 驅動的GT轎跑車，Polestar 1車型擁有600馬力的最大功率和1000牛米的峰值扭矩，在純電動模式下能夠行駛150公里，是目前市場上純電動模式下續航里程最長的混合動力汽車。其中，高性能混合動力系統由內燃機為前輪提供動力，後橋雙電機驅動系統為後輪提供總共34 千瓦時的電池動力，能在長距離駕駛時獲得內燃機引擎對電力系統的動力補充。
鐘叔點評：Polestar作為富豪汽車旗下的高性能汽車品牌，就像AMG之於賓士、M之于寶馬，創立於1996年，到2017年品牌獨立前累計總銷量逾10萬輛。而Polestar1不再是沉迷于傳統內燃機，而是轉投插電式混合動力的懷抱，並且更進一步，其純電續航里程達到了150公里（一般同類型車在純電模式下續航里程多為50-100公里），在高性能與時代大環境下尋找平衡點。
另闢蹊徑——正道轎車H500、SUV K350、超跑HK GT
正道集團發佈了豪華轎車H500、豪華SUV K350，以及正道超跑HK GT。憑藉“清潔高效的發電機增程器和石墨烯超級電池黃金動力組合”這一核心技術，正道集團提出綠色出行的“新汽車生活出行方案”。
在正道的未來規劃中，消費者可根據自己的需求和所在地區的能源供應特點，選擇搭配三種增程器：新型高效內燃機發電機增程器、微型渦輪發電機增程器和氫燃料電池系統增程器。如今新一代基於高功率電池的增程式電驅動汽車，其自帶的燃料可以通過發電機增程器持續不斷地為電池充電，進而驅動汽車運行。車輛的動能回收率超過30%，滿油滿電續航里程超過1000公里。
鐘叔點評：將尚存爭議、成本昂貴的石墨烯電池作為技術方向，即便真的能夠將車造出來，若實際售價居高不下，售價上就很難有競爭力。望正道在屬於自己的正道上疾馳。
能適應各式路況，兼顧通過性和操控性。值得一提的是，Eclipse Cross還能實現後排座椅靈活向後調整，最大調整距離達到200mm，盡可能提高了駕乘者乘坐舒適度及空間利用靈活性。如果說歐藍德上市後開啟的是廣汽三菱騰飛發展的元年，那Eclipse Cross這款極具年輕、時尚、潮流的車型，將給廣汽三菱注入更多活力基因。
鐘叔點評：各個汽車品牌就像大大小小的船，在波濤洶湧的汪洋裡小心翼翼地行駛著。三菱在國內曾經越走越慢，而這就給了它突然大幅度修改航道的契機和勇氣。一個性能著稱的品牌，準備在科技的道路上越走越遠。
自主強芯——上汽榮威RX8
上汽榮威RX系列旗艦力作，榮威RX8希望以20萬級的價格帶來高達50萬的價值體驗，進而成為中國品牌產品矩陣的最高端。榮威RX8使用常見於豪車的縱置佈局和ALL-DRIVE智慧全領域駕駛系統，動力方面搭載上汽“藍芯”縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，做到了兩個“9.1”：百公里加速僅9.1秒，百公里綜合油耗僅9.1L。
當然，強悍的動力性能，還要有智慧的駕駛系統來配合。榮威RX8的ALL-DRIVE智慧全領域駕駛系統，提供自動、雪地、運動、越野、兩驅、低速四驅6種模式。目前國內有不少品牌可以自行研發駕駛模式，而且經過多年的學習研究，效果上並不比國外品牌差多少。
鐘叔點評：上汽榮威RX8縱然不是這個級別裡最具產品力的車型，但絕對是最能吸引到消費者的，因為上汽總是能知道消費者能被什麼東西打動。
高性能SUV——捷豹E-PACE
捷豹路虎近來最熱門的車型裡，本屆車展首次亮相的豪華轎跑SUV捷豹E-PACE算是一款。捷豹E-PACE專為渴望彰顯個性，對豪華品質有自我追求的年輕人群傾情打造。其搭載的“沃德十佳”Ingenium 2.0升四缸發動機，提供200馬力和250馬力兩種功率選擇，其可調動態模式和自我調整動態系統兩項技術令新車擁有傑出的運動性能。
鐘叔點評：自從F-PACE取得成功後，捷豹乘勝追加了E-PACE，從新車的顏值以及各項參數看來，它將會是捷豹下一輛爆款車型。有時候，所有好品牌都造SUV不可怕，可怕的是捷豹也開始沉迷SUV了...
思路清奇——斯巴魯森林人&斯巴魯 XV
斯巴魯發佈智能水準對置發動機，它是以知名的水準對置發動機為基礎，結合電機而成的全新動力組合。這一新動力組合繼承了水準對置發動機所擁有的“低重心、結構緊湊”的特徵，並在此基礎上，通過電機輔助使起步及加速更為輕快，同時通過與EyeSight、X-MODE等駕駛輔助系統相協調，使車輛理想兼備“操控樂趣”、“高通過性”和“燃油經濟性”。
斯巴魯的智慧水準對置發動機將首先搭載在斯巴魯 XV車型和下一代斯巴魯森林人車型上。這一全新動力組合能夠讓車子擁有更為出色的運動性能和操控體驗，在惡劣路況下可以行駛得更為順暢，同時降低了噪音和振動。
鐘叔點評：智慧水準對置發動機不只讓斯巴魯汽車有了更多動力選擇，同時更體現了對於汽車技術發展潮流獨闢蹊徑的探索與創新，但在外觀設計上，斯巴魯是否要考慮換個設計師？
順應時代的歸宿——Polestar 1
作為富豪汽車全新獨立電動高性能汽車品牌，Polestar攜旗下車型Polestar 1正式亮相。Polestar 1車型基於富豪的可擴展平臺架構（SPA）打造，但其它大約50%是由Polestar工程師全新設計和專屬打造的。
作為一款“電動高性能混合動力” 驅動的GT轎跑車，Polestar 1車型擁有600馬力的最大功率和1000牛米的峰值扭矩，在純電動模式下能夠行駛150公里，是目前市場上純電動模式下續航里程最長的混合動力汽車。其中，高性能混合動力系統由內燃機為前輪提供動力，後橋雙電機驅動系統為後輪提供總共34 千瓦時的電池動力，能在長距離駕駛時獲得內燃機引擎對電力系統的動力補充。
鐘叔點評：Polestar作為富豪汽車旗下的高性能汽車品牌，就像AMG之於賓士、M之于寶馬，創立於1996年，到2017年品牌獨立前累計總銷量逾10萬輛。而Polestar1不再是沉迷于傳統內燃機，而是轉投插電式混合動力的懷抱，並且更進一步，其純電續航里程達到了150公里（一般同類型車在純電模式下續航里程多為50-100公里），在高性能與時代大環境下尋找平衡點。
另闢蹊徑——正道轎車H500、SUV K350、超跑HK GT
正道集團發佈了豪華轎車H500、豪華SUV K350，以及正道超跑HK GT。憑藉“清潔高效的發電機增程器和石墨烯超級電池黃金動力組合”這一核心技術，正道集團提出綠色出行的“新汽車生活出行方案”。
在正道的未來規劃中，消費者可根據自己的需求和所在地區的能源供應特點，選擇搭配三種增程器：新型高效內燃機發電機增程器、微型渦輪發電機增程器和氫燃料電池系統增程器。如今新一代基於高功率電池的增程式電驅動汽車，其自帶的燃料可以通過發電機增程器持續不斷地為電池充電，進而驅動汽車運行。車輛的動能回收率超過30%，滿油滿電續航里程超過1000公里。
鐘叔點評：將尚存爭議、成本昂貴的石墨烯電池作為技術方向，即便真的能夠將車造出來，若實際售價居高不下，售價上就很難有競爭力。望正道在屬於自己的正道上疾馳。