痛心！南昌4萬輛共用單車被廢棄 背後原因令人深思
在城市中有一種距離叫做
公交坐不到
打車嫌太近
走路又太遠
……
共用單車就完美解決了這個問題
深受廣大市民喜愛
資料顯示
在南昌共用單車數量從
2016年底的2000多輛
增至目前35萬多輛
隨著共用單車短期內爆炸式的增長
各種問題也日趨凸顯
3月份
南昌市城管委東湖區執法局執法隊員
對廢棄共用單車進行了全面清理
(資料圖)
如今
僅東湖區廢棄單車數量就達到5000輛
而在整個南昌城區數量達到4萬輛
這到底是怎麼回事兒？
5000多輛單車成燙手山芋
在三經路與下沙窩交界處的東湖區非機動車違章處理點內，5000多輛“小綠車”層層疊疊的擺放著，看上去甚是整齊壯觀。但在南昌市東湖區城市管理行政執法局隊員的眼裡，這些“小綠車”卻是不折不扣的“燙手山芋”。
“我們曾想過把這些酷騎共用單車報廢處理，
5000輛共用單車等待處理
“去年9月份的時候，我們還召集了酷騎在內的共用單車企業運維、管理人員開會，商討共用單車規範問題，當時對方回應很積極，宣稱還將加大投入力度。沒想到10月份就發現他們開始撤離，11月就完全聯繫不上了。”為解決酷騎單車的處理問題，南昌市東湖區執法局多次想要找到酷騎單車的管理人員瞭解情況，
單車何去何從仍是個未知數
據統計，酷騎單車在全國的單車投放量超過了100萬輛，涉及押金4.47億。隨著酷騎單車的倒閉，南昌一夜之間多出了數萬輛無人管理的“小綠車”，一度成了堵塞人行道的“公害”。若是將其停放到泊位裡，又無法正常掃碼使用，
據估計，東湖區廢棄的酷騎單車約5000輛，散佈在全區的大街小巷，清運工作需要大量人力運力。對此，東湖區執法局與哈羅單車多次溝通，取得了對方的的大力支持，制定了由執法隊員收集整理，共用單車公司組織清運，非機動車停放場集中停放的處理方案。雙方還建立了專門的“東湖區廢棄單車聯繫群”，以便快捷高效的推進清運工作。眼下，各主要幹道上已少見它們東倒西歪的身影，全部被集中到了非機動車違章處理點停放處理。但這些在非機動車違章處理點“堆積如山”的酷騎單車何去何從仍是個未知數。面對相應法規尚未出臺、單車公司無法聯繫的空白期，如何處理這類問題成了一個大難題。
廢棄單車現狀堪憂期盼新主人
通常而言，一輛共用單車的使用壽命在兩年左右，如果缺乏維護的話還將大打折扣，這5000輛酷騎單車已經在無人管理的情況下風吹日曬了半年，不少單車都狀態較差，如不能及時維修，很快就將失去使用價值。“剛搬回來的時候，很多酷騎單車都落滿了灰，車座開裂的也不在少數。我們對這些單車進行了沖洗，但缺乏維修保養的技術和能力，這樣放置下去不是辦法。”在執法隊員的指引下，記者近距離觀察了被廢棄的酷騎單車，許多單車都有撐腳架、車輪輻條、刹車線斷裂損壞的情況，部分單車還存在油漆剝落銹蝕的問題。長此以往，這些單車將會徹底淪落為“廢棄垃圾”。
五月份快到了，炎炎夏日即將降臨，這些廢棄的酷騎單車還將面臨日光曝曬的威脅，加速車體的老化和損壞。共用單車本是為滿足市民“最後一公里”通行需求的重要工具，其“共用”特性在一定程度上具有公共交通的意味。但不同於公交或是地鐵，共用單車並未納入公共交通體系，作為新興事物也缺乏明確的法律規定。要讓共用單車真正為大眾的便利服務，還需要政府機關儘快明確廢棄單車的處理方式；或有哪個企業願意來“認領”而成為這些車輛的新主人。
以便快捷高效的推進清運工作。眼下，各主要幹道上已少見它們東倒西歪的身影，全部被集中到了非機動車違章處理點停放處理。但這些在非機動車違章處理點“堆積如山”的酷騎單車何去何從仍是個未知數。面對相應法規尚未出臺、單車公司無法聯繫的空白期，如何處理這類問題成了一個大難題。廢棄單車現狀堪憂期盼新主人
通常而言，一輛共用單車的使用壽命在兩年左右，如果缺乏維護的話還將大打折扣，這5000輛酷騎單車已經在無人管理的情況下風吹日曬了半年，不少單車都狀態較差，如不能及時維修，很快就將失去使用價值。“剛搬回來的時候，很多酷騎單車都落滿了灰，車座開裂的也不在少數。我們對這些單車進行了沖洗，但缺乏維修保養的技術和能力，這樣放置下去不是辦法。”在執法隊員的指引下，記者近距離觀察了被廢棄的酷騎單車，許多單車都有撐腳架、車輪輻條、刹車線斷裂損壞的情況，部分單車還存在油漆剝落銹蝕的問題。長此以往，這些單車將會徹底淪落為“廢棄垃圾”。
五月份快到了，炎炎夏日即將降臨，這些廢棄的酷騎單車還將面臨日光曝曬的威脅，加速車體的老化和損壞。共用單車本是為滿足市民“最後一公里”通行需求的重要工具，其“共用”特性在一定程度上具有公共交通的意味。但不同於公交或是地鐵，共用單車並未納入公共交通體系，作為新興事物也缺乏明確的法律規定。要讓共用單車真正為大眾的便利服務，還需要政府機關儘快明確廢棄單車的處理方式；或有哪個企業願意來“認領”而成為這些車輛的新主人。