多地不再提倡扶梯“左行右立” 曾視為文明行為

一條自動扶梯分為左右兩側，乘客自覺站在扶梯右側，一些行色匆匆的人則通過扶梯左側，快速通行。在高峰時段的地鐵自動扶梯，這樣“涇渭分明”的畫面，每天都在上演。

近日，

廣州地鐵集團公開發佈資訊稱，不再宣導行人在自動扶梯“左行右立”。新京報記者從廣州地鐵集團辦公室獲悉，長期“左行右立”帶來自動扶梯受力不均勻，影響使用壽命。此外，從消除安全隱患的角度來說，市民不應在自動扶梯上走動，“如果趕時間，應該走樓梯”。

北京地鐵曾經一度宣導“左行右立”，但目前已被“站穩扶好”替代。不過，在乘坐自動扶梯時，大部分市民依然下意識保持“左行右立”習慣。

對此，專家表示，地鐵運營方還應加強宣傳教育和引導。

“左行右立”令自動扶梯“折壽”

乘坐自動扶梯時應該“左行右立”，留出左側給趕時間的人。曾幾何時，“左行右立”被視為一種文明禮讓行為，幾乎成為公眾場所的一種“常態”。

4月21日，廣州地鐵集團官方微信發佈的一則消息，

打破這一生活中的慣例。廣州地鐵稱，出於安全考慮，地鐵方不再提倡“左行右立”。

新京報記者從廣州地鐵集團辦公室獲悉，本次表態，基於地鐵自動扶梯日常養護中總結出來的問題。“不提倡‘左行右立’的意思是，希望鼓勵市民在乘坐自動扶梯時，不要只站在一邊，讓自動扶梯均勻受力。”

廣州地鐵集團提供的資料顯示，維修人員在自動扶梯的日常保養盤點中發現，

大約95%的自動扶梯右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重。這樣的磨損，會導致自動扶梯出現輕微傾斜，以及兩側擋板及梳齒板磨損加劇，並最終影響自動扶梯使用壽命。

出現這種情況的原因，真是因為市民長時間奉行“左行右立”，導致右側受力遠遠大於左側。

廣州地鐵集團稱，自動扶梯在設計時，雖然考慮到長時間承受不平衡壓力的最大載荷能力，但“左行右立”，

確實會導致自動扶梯局部部件承受過多的重量和壓力，使得自動扶梯頻繁出現故障。

在自動扶梯上走動存在安全隱患

廣州地鐵集團辦公室一名工作人員告訴新京報記者，市民對自動扶梯乘坐規範長期存在誤解。實際上，不但最好不要只“右立”，在乘坐自動扶梯時，應當儘量避免走動。

上述工作人員介紹，自動扶梯留出一側通行，實際上並不科學，“因為在自動扶梯上走動很不安全”，

據此，廣州地鐵建議乘客在自動扶梯上儘量不要行走，並且保證一級自動扶梯臺階最多站兩個人。

按照廣州地鐵的說法，由於自動扶梯的梯級高度，與同一位置的樓梯臺階高度存在差異，如果在自動扶梯上走動，存在一定安全隱患。目前，廣州地鐵自動扶梯的梯級高度一般是21釐米，而樓梯臺階一般高15釐米，人員在上面行走，容易踏空或被絆倒。此外，在行走過程中，容易因擠碰到自動扶梯上其他乘客，導致意外發生。

此外，通常商場裡面自動扶梯的速度是0.5米每秒，而地鐵自動扶梯由於客流量大，速度為0.65到0.7米每秒，屬於“高速電梯”。如果有人匆忙上下，一旦摔倒或發生緊急情況，很容易“帶倒一大片”。特別是拖著行李趕時間的乘客，更容易造成危險。

據此，廣州地鐵提醒，從安全出行的角度出發，乘坐自動扶梯時，最好握緊扶手站穩，注意腳下安全。趕時間的市民，從樓梯通行比較穩妥，不要在自動扶梯上走動。

昨日

在行走過程中，容易因擠碰到自動扶梯上其他乘客，導致意外發生。

此外，通常商場裡面自動扶梯的速度是0.5米每秒，而地鐵自動扶梯由於客流量大，速度為0.65到0.7米每秒，屬於“高速電梯”。如果有人匆忙上下，一旦摔倒或發生緊急情況，很容易“帶倒一大片”。特別是拖著行李趕時間的乘客，更容易造成危險。

據此，廣州地鐵提醒，從安全出行的角度出發，乘坐自動扶梯時，最好握緊扶手站穩，注意腳下安全。趕時間的市民，從樓梯通行比較穩妥，不要在自動扶梯上走動。

昨日