想知道汽車未來的樣子？看完這個你就知道了｜北京車展之科技篇
有人去車展是以為了看自己喜歡的車，也有人去車展是為了看養眼的美人，但我這次在車展上看到了各種各樣的未來。在新能源車越來越受重視的時候，誰家展臺不添置點未來的概念？
也許是從科技入手，也許是從概念入手，無論如何，都是在向大家展示它們各自對未來的構想。雖然絕大部分品牌都有推出新能源汽車，但是在技術層面方面會有所差距。而且各家對未來汽車的驅動單元也有著不一樣的簡介，甚至在出行方面的定義都一樣。於是，它們就有各種各樣的產品！
雷諾EZ-GO
和其他平臺紛紛發佈重磅車型不同，今年雷諾的重心是給大家宣告一個概念，其最新概念車雷諾EZ-GO完成亞洲首秀，以全新的理念前瞻未來都市共用出行的美好願景和“東風雷諾2022願景”的技術方向。
雷諾EZ-GO既可以作為公共交通工具，也可以提供私人出行服務，代表了雷諾集團未來都市出行和技術創新的願景。
鐘叔點評：在玩概念這方面，沒幾個品牌會像雷諾這樣既執著又務實，他們總是比別人更早地提出概念，並不斷宣揚它。
江淮iEVA50
在北京車展，江淮首款續航里程突破500km的緊湊型純電動轎車——江淮iEVA50正式上市，分別針對計程車、網約車和家庭用車等不同客戶群體的用車需求，
電動機最大功率110kW，峰值扭矩330N.m，0-50km加速僅需4s，最高車速≥150km/h。此外，江淮iEVA50搭載多項江淮新能源自主研發的技術，電池包散熱、冷卻均衡，極大的提高電池壽命。即使在零下30攝氏度超低溫環境下，亦可正常充電、行駛。
鐘叔點評：宣傳的時候，當然要告訴大家500km超長續航里程這個事情，但如果你仔細看過江淮iEVA50的官宣就會發現，他們自己並沒把重點放在這裡，而是放在安全方面，這是一個成熟車企應有的表現。
WEY-X
WEY-X是WEY品牌打造的首款純電動SUV概念車，擁有時尚犀利的蝶翼門與懸浮頂棚的設計極具前衛感與未來感。採用矩陣傳導式自充電技術，可實現530km的卓越續航能力。
WEY-X的自動駕駛技術達L5級別，同時匹配由WEY聯合瑞薩電子共同打造的3D全息形象技術，可在空中呈現虛擬AI助手。另外，WEY-X應用先進的DMD晶片的圖元大燈，通過它的動態光路控制和百萬級圖元投射顯示可以實現虛擬儀錶盤、車距保持線、動態斑馬線、轉向等資訊的投射，識別潛在防炫目標。不僅如此，駕駛者還可透過智慧後顯示幕，根據不同駕駛場景查看駕駛模式、變道、行人過馬路等資訊。
鐘叔點評：WEY品牌自誕生以來一直在帶給我們驚喜，無論是落地的銷量，還是處於雲端的概念，都可謂驚喜不斷。
長安CS75PHEV
CS75PHEV號稱“長安首款智慧混動SUV”，基於全新CS75平臺開發，串並聯雙電機+1.5T發動機+自主研發的分軸插電四驅動力系統。油電混合的情況下，百公里油耗1.6L，電池系統總電量為12.9kwh，滿箱油按NEDC工況法續駛里程可達880公里，相當於上海到杭州2.5個來回。驅動力方面，CS75PHEV採用前後雙電機系統，最大功率150kw，加上一台1.5T發動機，最大功率105kw，百公里加速僅需8秒。CS75PHEV全系搭載220V充放電功能，隨時隨地可為“EV車型”充電。
鐘叔點評：據瞭解，CS75PHEV將在今年三季度上市，它將是目前為止長安汽車旗下搭載主動安全、智慧互聯等量產技術最多的新能源車型。
長安逸動EV460
逸動EV460是第二代逸動EV，搭載了長安in Call 3.0智慧車載互聯系統，能夠全時4G線上，實現線上導航，也可以實現微信互聯、行程分享及智慧停車等。與第一代逸動EV相比，逸動EV460不管是驅動電機上，還是續航里程上都有大幅度提升。
它搭載了100KW的強勁電機，50公里加速僅需4秒（百公里加速時間10.8秒）。快充45分鐘即可充滿80%，且全系標配電池環境系統，不管是在炎熱的吐魯番，還是在寒冷的漠河都可以滿足充電需求。第二代逸動EV百公里耗電僅14.2度，相當於只要7.1元。NEDC工況續航405km，60KM等速續航460km以上，相當於從北京天安門廣場到天津市區1.5個來回。
鐘叔點評：相比第一代車型，第二代逸動EV的產品力明顯有了質的提升。看來，長安在轎車市場以逸動、睿騁CC取得成功之後，新能源市場它也要開始發力了。
東風悅達起亞 K5插電混動版
繼K5混動版之後，K5插電混動版也亮相了。作為一款插電混動車型，K5插電混動版在EV模式下，依靠12.9kWh的高效鋰電池支援，純電狀態下續航里程可達到75公里。在電量不足時，車輛則通過強勁的混合動力繼續行駛。得益於此，K5插電混動版的百公里油耗僅1.3L，真正實現了低油耗與強動力的平衡與統一。（以上資料僅供參考，實際以工信部公告為准）
鐘叔點評：在銷量復蘇的過程中，起亞的新能源車也來了，雖然這款K5插電混動版沒有太多噱頭，但總算給了自己和消費者一個交代，畢竟，新能源的時代誰也躲不過。
吉利全新博瑞GE
全新博瑞GE的誕生，則充分展現出了吉利在電動化、網聯化、智慧化等方面全面超越合資車型的領先實力，也開啟了2018年吉利全面邁入新能源汽車時代的序幕。它搭載了吉利和富豪聯合研發的1.5TD+7DCTH插電混動系統（PHEV），具有超節能、強動力、高智慧的特點，百公里油耗僅為1.6L。電池方面，博瑞GE支援三種充電模式，最快1.5小時即可完成。
同時，全新博瑞GE還將推出搭載48V混動系統的輕混車型（MHEV），也是國內首款量產的輕混B級車，節油性能提升15%，綜合油耗5.8L，領先合資同級車型。
鐘叔點評：自從有了富豪作為技術靠山，吉利的車型越來越讓人驚喜，期待這款博瑞GE上市後能再給我們更多的感受。
東南DX7 Prime
DX7 Prime的全新1.8T+6DCT動力組合參數不俗，三菱高性能的4K20T MIVEC渦輪增壓發動機最大功率可達145kW（197Ps），峰值扭矩285N·m/2000-4500rpm。此外，它搭載SEMI-Ⅲ東南多媒體觸控智聯網系統與Care+全時智護系統。
前者支援4G網路及熱點分享功能；提供GPS高精度線上導航系統，可支援按城市下載地圖資料，查看即時車況等。並且還配備百度Carlife手機雙屏互聯互控功能，實現手機與車機雙向互控；後者以主動安全、被動安全、資訊輔助安全系統以及車內環保四大模組有機結合，打造超越同級的全方位安全保障。新增的ADAS高級駕駛輔助系統，涵蓋了LDWS車道偏離警示系統、FCW前方碰撞預警系統、HBA自我調整遠近光燈調節系統等功能。
鐘叔點評：東南DX7 Prime雖然沒有裝上尖端的新技術，但它卻從最普通的層面告訴大家這一陣人們最需求的東西。
奇瑞瑞虎8
瑞虎8搭載了奇瑞最新的“雄獅智雲”系統， 支援自訂語音喚醒及指令，可實現打開空調、天窗、尾門等功能，自然語音辨識率接近100%，省去了使用者對系統指令的學習時間。該系統還可識別32種方言，能滿足全國大多數地區使用者使用習慣。與此同時，用戶通過遠端手機控制，可實現遠端車輛啟動、控制、矩陣式電子圍欄、定位、診斷、授權等強大功能。在手機端APP智雲互聯程式中，如遠端開啟空調或者其他車輛動作時，瑞虎8突破性地支持指紋識別/人臉識別認證代替之前的數位密碼進行認證。
鐘叔點評：平心而論，奇瑞在技術開發上確實走在了國內自主車企的前頭，雖然這幾年的市場表現有點乏善可陳。任何企業都有高峰低谷，望奇瑞儘快跨過低谷，尋找到自己的草原。
WEY-X是WEY品牌打造的首款純電動SUV概念車，擁有時尚犀利的蝶翼門與懸浮頂棚的設計極具前衛感與未來感。採用矩陣傳導式自充電技術，可實現530km的卓越續航能力。
WEY-X的自動駕駛技術達L5級別，同時匹配由WEY聯合瑞薩電子共同打造的3D全息形象技術，可在空中呈現虛擬AI助手。另外，WEY-X應用先進的DMD晶片的圖元大燈，通過它的動態光路控制和百萬級圖元投射顯示可以實現虛擬儀錶盤、車距保持線、動態斑馬線、轉向等資訊的投射，識別潛在防炫目標。不僅如此，駕駛者還可透過智慧後顯示幕，根據不同駕駛場景查看駕駛模式、變道、行人過馬路等資訊。
鐘叔點評：WEY品牌自誕生以來一直在帶給我們驚喜，無論是落地的銷量，還是處於雲端的概念，都可謂驚喜不斷。
長安CS75PHEV
CS75PHEV號稱“長安首款智慧混動SUV”，基於全新CS75平臺開發，串並聯雙電機+1.5T發動機+自主研發的分軸插電四驅動力系統。油電混合的情況下，百公里油耗1.6L，電池系統總電量為12.9kwh，滿箱油按NEDC工況法續駛里程可達880公里，相當於上海到杭州2.5個來回。驅動力方面，CS75PHEV採用前後雙電機系統，最大功率150kw，加上一台1.5T發動機，最大功率105kw，百公里加速僅需8秒。CS75PHEV全系搭載220V充放電功能，隨時隨地可為“EV車型”充電。
鐘叔點評：據瞭解，CS75PHEV將在今年三季度上市，它將是目前為止長安汽車旗下搭載主動安全、智慧互聯等量產技術最多的新能源車型。
長安逸動EV460
逸動EV460是第二代逸動EV，搭載了長安in Call 3.0智慧車載互聯系統，能夠全時4G線上，實現線上導航，也可以實現微信互聯、行程分享及智慧停車等。與第一代逸動EV相比，逸動EV460不管是驅動電機上，還是續航里程上都有大幅度提升。
它搭載了100KW的強勁電機，50公里加速僅需4秒（百公里加速時間10.8秒）。快充45分鐘即可充滿80%，且全系標配電池環境系統，不管是在炎熱的吐魯番，還是在寒冷的漠河都可以滿足充電需求。第二代逸動EV百公里耗電僅14.2度，相當於只要7.1元。NEDC工況續航405km，60KM等速續航460km以上，相當於從北京天安門廣場到天津市區1.5個來回。
鐘叔點評：相比第一代車型，第二代逸動EV的產品力明顯有了質的提升。看來，長安在轎車市場以逸動、睿騁CC取得成功之後，新能源市場它也要開始發力了。
東風悅達起亞 K5插電混動版
繼K5混動版之後，K5插電混動版也亮相了。作為一款插電混動車型，K5插電混動版在EV模式下，依靠12.9kWh的高效鋰電池支援，純電狀態下續航里程可達到75公里。在電量不足時，車輛則通過強勁的混合動力繼續行駛。得益於此，K5插電混動版的百公里油耗僅1.3L，真正實現了低油耗與強動力的平衡與統一。（以上資料僅供參考，實際以工信部公告為准）
鐘叔點評：在銷量復蘇的過程中，起亞的新能源車也來了，雖然這款K5插電混動版沒有太多噱頭，但總算給了自己和消費者一個交代，畢竟，新能源的時代誰也躲不過。
吉利全新博瑞GE
全新博瑞GE的誕生，則充分展現出了吉利在電動化、網聯化、智慧化等方面全面超越合資車型的領先實力，也開啟了2018年吉利全面邁入新能源汽車時代的序幕。它搭載了吉利和富豪聯合研發的1.5TD+7DCTH插電混動系統（PHEV），具有超節能、強動力、高智慧的特點，百公里油耗僅為1.6L。電池方面，博瑞GE支援三種充電模式，最快1.5小時即可完成。
同時，全新博瑞GE還將推出搭載48V混動系統的輕混車型（MHEV），也是國內首款量產的輕混B級車，節油性能提升15%，綜合油耗5.8L，領先合資同級車型。
鐘叔點評：自從有了富豪作為技術靠山，吉利的車型越來越讓人驚喜，期待這款博瑞GE上市後能再給我們更多的感受。
東南DX7 Prime
DX7 Prime的全新1.8T+6DCT動力組合參數不俗，三菱高性能的4K20T MIVEC渦輪增壓發動機最大功率可達145kW（197Ps），峰值扭矩285N·m/2000-4500rpm。此外，它搭載SEMI-Ⅲ東南多媒體觸控智聯網系統與Care+全時智護系統。
前者支援4G網路及熱點分享功能；提供GPS高精度線上導航系統，可支援按城市下載地圖資料，查看即時車況等。並且還配備百度Carlife手機雙屏互聯互控功能，實現手機與車機雙向互控；後者以主動安全、被動安全、資訊輔助安全系統以及車內環保四大模組有機結合，打造超越同級的全方位安全保障。新增的ADAS高級駕駛輔助系統，涵蓋了LDWS車道偏離警示系統、FCW前方碰撞預警系統、HBA自我調整遠近光燈調節系統等功能。
鐘叔點評：東南DX7 Prime雖然沒有裝上尖端的新技術，但它卻從最普通的層面告訴大家這一陣人們最需求的東西。
奇瑞瑞虎8
瑞虎8搭載了奇瑞最新的“雄獅智雲”系統， 支援自訂語音喚醒及指令，可實現打開空調、天窗、尾門等功能，自然語音辨識率接近100%，省去了使用者對系統指令的學習時間。該系統還可識別32種方言，能滿足全國大多數地區使用者使用習慣。與此同時，用戶通過遠端手機控制，可實現遠端車輛啟動、控制、矩陣式電子圍欄、定位、診斷、授權等強大功能。在手機端APP智雲互聯程式中，如遠端開啟空調或者其他車輛動作時，瑞虎8突破性地支持指紋識別/人臉識別認證代替之前的數位密碼進行認證。
鐘叔點評：平心而論，奇瑞在技術開發上確實走在了國內自主車企的前頭，雖然這幾年的市場表現有點乏善可陳。任何企業都有高峰低谷，望奇瑞儘快跨過低谷，尋找到自己的草原。