2018北京車展：一汽豐田高層專訪 奕澤下半年上市 將推EV車型

易車北京報導4月25日，2018北京車展正式開幕，一汽豐田重磅新車奕澤、卡羅拉插電混動車型等均悉數亮相。在車展現場，一汽豐田汽車銷售有限公司田青久先生和一汽豐田銷售常務副總經理水谷雅史先生就一汽豐田產品與未來的規劃接受了媒體的群訪。

媒體：2018年，一汽豐田銷量目標設定在69.5萬輛。這個銷量目標是基於什麼樣的考量？未來會採取什麼樣的行銷措施以確保目標達成？

田青久：今年設定目標考慮了幾個因素。首先是外部環境，中國汽車市場已經進入低速增長時代，前些年動輒兩位數的銷量增長一去不復返。其次是內部環境，一汽豐田處於發展調整期，

今年我們有四款車型將退市，新車奕澤將於下半年上市，完成銷量需要一個過程。而在新老產品調整過程當中，所有銷量缺口都需要用現款車提高行銷戰略來解決。至於怎麼樣挑戰更高的行銷目標？我總結為12個字：“增長為本、節奏為先，結構為王”。在這樣行銷策略指導下，具體策略是非常6+1，非常6+1從品牌策略、車型策略、管道策略、區域策略，包括經銷商行銷策略以及溝通支援，我們有針對性的展開具體的施策。今年Q1結果是正確的，執行比較堅決，1-3月份實現了16.4萬，加上關閉了四款車型的1.6萬輛，跟去年同期增長11%，順利實現開門紅。

媒體：伴隨著消費者升級，2018年如何提高結構，以應對新的市場變化？

水谷雅史：首先，

我想這次大家看過車展之後，發現國產車品牌產品逐漸充實，有更多的品牌加入到汽車行列陣營當中來。一直以來在大家的印象中，合資車型的價格和自主品牌的是有一定價格差距，但現在在合資品牌車型的價格區間裡，加入了不少自主品牌。所以，作為我們來講，是非常有危機感的。4月24日，一汽豐田剛剛發佈了奕則IZOA，未來在基於TNGA的產品也會逐漸增加。通過TNGA平臺導入，未來一汽豐田產品在設計上面，在駕駛性能上面，在安全性上、環保貢獻上，都會有進一步的提升，會有更多的產品面向大家。

媒體：剛剛亮相的奕澤IZOA，可以說是今年一汽豐田的重磅車型。那您覺得這款車型有哪些特點能夠抓住消費者，能夠帶動一汽豐田的銷售？

田青久：奕澤是TNGA上的第一款SUV。在底盤、發動機組成以及車身剛性方面，都有很大的提升。我們的車輛基礎性能，包括駕乘、轉彎、刹車，應該說都處於世界領先的水準。前段時間在珠海組織經銷商進行對比試駕活動我也在場，跟同級別的其他車型相比，整體具有很大優勢。

具體來說，有這麼幾個亮點：第一，美學設計，顏值非常高。第二，動力組合。搭載了全新2.0L發動機和10速變動器。 第三，安全。全系配備豐田規避碰撞輔助套裝及10安全氣囊，通常只有豪華車上才配備這麼多氣囊，可以說從主被動安全裝置上武裝到牙齒。所以，概括下來就是前所未有的顏值、前所未有的駕趣、前所未有的安全。

媒體：媒體日上，豐田中國公佈了卡羅拉雙擎E+，這款車具有何種戰略意義，順便介紹一下這款車型？

水谷雅史：我認為這款車型對一汽豐田非常有意義，是一汽豐田對應中國市場未來新能源要求的一款車型。同時就像發佈會上說的，2020年我們還將導入奕澤IZOA的EV車型。在豐田整體戰略裡面，PHEV以及EV車型導入，是以中國作為優先考慮的。這一次導入的插電式混合動力，基於豐田非常成熟的混合動力技術，在此基礎上升級而來的。豐田電動化汽車車型在全世界100多個國家，已經銷售了1100萬台以上。積累了豐富經驗基礎上，特別是考慮到中國需求，這一次在中國投放了插電式混合動力卡羅拉雙擎E+車型。卡拉羅車型搭載了最新的新能源技術PHEV技術，可以說我對這款產品非常有信心。

媒體：一汽豐田發佈新的行銷計畫（3.0戰略計畫），相比之前1.0、2.0戰略計畫，有什麼樣的變化？這些變化能不能保證一汽豐田在今年乃至今後的銷售過程當中，迎接更多的挑戰？

田青久：有關行銷3.0是我個人劃分，可能跟行業不完全一致。我是這樣理解，1.0時代汽車生產企業提供銷售和服務零部件服務。這時候做的不錯，用戶滿意度很高。隨著汽車消費發展，前些年進入行銷2.0時代，在銷售與服務的基礎上，各個品牌大力發展價值鏈服務。在這個時代一汽豐田推出了“安享管家”計畫。今天，汽車行業面臨巨大變革的時候，電動化、智慧化、移動出行、造車新勢力……這是前所未有的時代，我認為進入行銷3.0時代。

在這個時代我們還是要回歸原點，擁抱客戶，從客戶需求出發，分析研究用戶移動出行方面全場景的需求是什麼樣，根據使用者的需求，我們採取定制化服務。也就是說從傳統的生產型企業，向真正的用戶型企業轉化。

媒體：剛才田總說了這是汽車變革的時代，現在有很多車企開始佈局移動出行領域。一汽豐田怎麼看待這個領域，怎麼看待移動出行成為熱點的情況？

田青久：豐田非常關注著全球移動出行的變化趨勢，作為一汽豐田，密切關注中國消費市場移動出行的趨勢，看看痛點在哪，我們時刻不能落後，緊跟用戶需求的變化，也在移動出行的業務上探討自己獨有的路徑，目前在緊密的跟蹤當中。

第三，安全。全系配備豐田規避碰撞輔助套裝及10安全氣囊，通常只有豪華車上才配備這麼多氣囊，可以說從主被動安全裝置上武裝到牙齒。所以，概括下來就是前所未有的顏值、前所未有的駕趣、前所未有的安全。

媒體：媒體日上，豐田中國公佈了卡羅拉雙擎E+，這款車具有何種戰略意義，順便介紹一下這款車型？

水谷雅史：我認為這款車型對一汽豐田非常有意義，是一汽豐田對應中國市場未來新能源要求的一款車型。同時就像發佈會上說的，2020年我們還將導入奕澤IZOA的EV車型。在豐田整體戰略裡面，PHEV以及EV車型導入，是以中國作為優先考慮的。這一次導入的插電式混合動力，基於豐田非常成熟的混合動力技術，在此基礎上升級而來的。豐田電動化汽車車型在全世界100多個國家，已經銷售了1100萬台以上。積累了豐富經驗基礎上，特別是考慮到中國需求，這一次在中國投放了插電式混合動力卡羅拉雙擎E+車型。卡拉羅車型搭載了最新的新能源技術PHEV技術，可以說我對這款產品非常有信心。

媒體：一汽豐田發佈新的行銷計畫（3.0戰略計畫），相比之前1.0、2.0戰略計畫，有什麼樣的變化？這些變化能不能保證一汽豐田在今年乃至今後的銷售過程當中，迎接更多的挑戰？

田青久：有關行銷3.0是我個人劃分，可能跟行業不完全一致。我是這樣理解，1.0時代汽車生產企業提供銷售和服務零部件服務。這時候做的不錯，用戶滿意度很高。隨著汽車消費發展，前些年進入行銷2.0時代，在銷售與服務的基礎上，各個品牌大力發展價值鏈服務。在這個時代一汽豐田推出了“安享管家”計畫。今天，汽車行業面臨巨大變革的時候，電動化、智慧化、移動出行、造車新勢力……這是前所未有的時代，我認為進入行銷3.0時代。

在這個時代我們還是要回歸原點，擁抱客戶，從客戶需求出發，分析研究用戶移動出行方面全場景的需求是什麼樣，根據使用者的需求，我們採取定制化服務。也就是說從傳統的生產型企業，向真正的用戶型企業轉化。

媒體：剛才田總說了這是汽車變革的時代，現在有很多車企開始佈局移動出行領域。一汽豐田怎麼看待這個領域，怎麼看待移動出行成為熱點的情況？

田青久：豐田非常關注著全球移動出行的變化趨勢，作為一汽豐田，密切關注中國消費市場移動出行的趨勢，看看痛點在哪，我們時刻不能落後，緊跟用戶需求的變化，也在移動出行的業務上探討自己獨有的路徑，目前在緊密的跟蹤當中。