東風本田全新INSPIRE Concept概念車亮相 量產車今年上市
在4月25日開幕的2018北京車展上，東風本田攜旗下全新CR-V 銳·混動、思鉑睿 銳·混動、UR-V、XR-V、思域、艾力紳、傑德、競瑞等車型亮相車展。在參展的十餘款車型中，全新概念車INSPIRE Concept的首次亮相格外引人關注。
在本次車展上，全新INSPIRE Concept概念車首次亮相便吸引了眾多目光。與印象中炫酷到有些不切實際的概念車不同的是，
造型狹長的大燈組與熏黑的前格柵相連，
在車尾線條和尾燈設計的處理上，大量錯落有致的線條使得新車車尾看上去頗為硬朗，而尾燈內的鍍鉻飾條也在一定程度上提升了其外觀的精緻感。此外，車側和車尾的“HYBRID”金屬銘牌指出了它的混動身份。
由於展車沒有開放車內部分，所以目前關於全新INSPIRE Concept的車內設計還不得而知。不過根據東風本田在此次車展上透露的資訊表示，基於概念車所打造的INSPIRE量產車，將會是東風本田的旗艦轎車，所以品牌最先進的技術和動力總成，以及具有品質感的車內設計都會在這款車上體現，值得期待。
要做新旗艦的INSPIRE什麼來頭？INSPIRE為激勵、啟迪、賦予靈感之意，不同於其它“橫空出世”的全新車或概念車，
時間倒回至1990年，本田帶來了基於雅閣底盤打造、尺寸稍大於當時第四代雅閣的中級轎車INSPIRE。或許是因為誕生於日本的泡沫經濟時代，在初代INSPIRE上你已經可以看到無框玻璃車門的設計，以及當時處於領先地位的2.0L/2.5L直列五缸發動機等相對激進的元素。
圖為：第一代Honda Inspire
五年後，第二代的INSPIRE開始採用1986年第一代本田旗艦轎車Legend的車身架構，車身尺寸也向其靠攏，軸距由2805mm增加至2840mm，同時新增了Legend的3.2L V6動力可供選擇。
圖為：第二代Honda Inspire
圖為：第一代Honda Legend
而誕生於1998年的第三代INSPIRE，則是本田首次在美國市場研發和製造並“出口”至日本的車型。同時在北美市場，由於當時第三代的Legend是以謳歌RL的身份出現，採用Legend架構的INSPIRE則是以謳歌TL的身份進行銷售。從這一代開始，INSPIRE不再採用直列五缸發動機，而是加入了全新的兩款具備VTEC技術的2.5L、3.2L V6發動機。
圖為：1996-1998 Acura TL
等到2003年第四代車型出現時，它已回到日本狹山進行製造，同時整車風格和外觀設計也與當時北美版雅閣V6實現了“同步”。在這代車型上，本田首次應用了可變汽缸管理系統技術（VCM）的3.0L V6發動機，旨在降低大排量發動機在低負荷狀態下不必要的燃油消耗。
圖為：2003 - 2007 Honda Inspire
相比之下，2007年的第五代INSPIRE在新增了自我調整巡航、防碰撞系統等主動安全配置的基礎上，對當時的2008款美版雅閣做了小幅改動。不過這個時候的INSPIRE在車身尺寸和動力配備上已經超過了前兩代的本田Legend，尺寸與第四代的本田Legend（謳歌RL）相當，軸距進一步增加至2800mm（四代Legend軸距2799mm）。
圖為：Honda Inspire 2007
在誕生了二十餘年後，隨著九代雅閣和第五代Legend的相繼出現，經歷了數代更迭的本田INSPIRE車系也完成了它的歷史使命，在2012年停止銷售和生產，本田也把對旗艦轎車的研發重點放在了雅閣和Legend上。如今，東風本田全新概念車INSPIRE Concept的出現，又將這個經典的名字帶回到人們的視線之中。
曾經的INSPIRE從誕生到發展，都與目前已成為全球車型的雅閣有著千絲萬縷的聯繫。聯繫此前東風本田對全新INPIRE量產車型品牌旗艦的定位，不難看出，身為雅閣的衍生車型，即將推出的全新INSPIRE Concept量產版車型，也很有可能是基於目前十代雅閣基礎之上衍生而來的中高級旗艦轎車。
全新INSPIRE的未來？根據東風本田官方給出的消息，定位於品牌旗艦車型的全新INSPIRE量產車型有望於今年下半年上市。
參考剛剛在國內上市的十代雅閣，全新INSPIRE在上市之後也很有可能採用目前本田主推的1.5T高低功率動力搭配CVT變速箱的組合。同時全新INSPIRE Concept概念車上“Hybrid”的銘牌可以看出，INSPIRE也一定會搭載本田的2.0L阿特金森發動機+雙電機組成的混動系統，這也符合東風本田品牌目前的電動化規劃。
據瞭解，本田在未來將進一步擴展電動化車型的陣營。在目前CR-V 銳·混動、思鉑睿 銳·混動車型的基礎上，2019年東風本田也將推出純電動車。到2025年，本田將在中國推出20款以上的電動化車型。同時，隨著INSPIRE量產車型的上市，它也將攜手東風本田旗下其它車型，以“SUV+中級車+中高級車”的產品矩陣，進一步滿足如今消費者多元化的購車需求。關於INSPIRE的最新消息，我們也將持續關注。
圖為：第一代Honda Inspire
五年後，第二代的INSPIRE開始採用1986年第一代本田旗艦轎車Legend的車身架構，車身尺寸也向其靠攏，軸距由2805mm增加至2840mm，同時新增了Legend的3.2L V6動力可供選擇。
圖為：第二代Honda Inspire
圖為：第一代Honda Legend
而誕生於1998年的第三代INSPIRE，則是本田首次在美國市場研發和製造並“出口”至日本的車型。同時在北美市場，由於當時第三代的Legend是以謳歌RL的身份出現，採用Legend架構的INSPIRE則是以謳歌TL的身份進行銷售。從這一代開始，INSPIRE不再採用直列五缸發動機，而是加入了全新的兩款具備VTEC技術的2.5L、3.2L V6發動機。
圖為：1996-1998 Acura TL
等到2003年第四代車型出現時，它已回到日本狹山進行製造，同時整車風格和外觀設計也與當時北美版雅閣V6實現了“同步”。在這代車型上，本田首次應用了可變汽缸管理系統技術（VCM）的3.0L V6發動機，旨在降低大排量發動機在低負荷狀態下不必要的燃油消耗。
圖為：2003 - 2007 Honda Inspire
相比之下，2007年的第五代INSPIRE在新增了自我調整巡航、防碰撞系統等主動安全配置的基礎上，對當時的2008款美版雅閣做了小幅改動。不過這個時候的INSPIRE在車身尺寸和動力配備上已經超過了前兩代的本田Legend，尺寸與第四代的本田Legend（謳歌RL）相當，軸距進一步增加至2800mm（四代Legend軸距2799mm）。
圖為：Honda Inspire 2007
在誕生了二十餘年後，隨著九代雅閣和第五代Legend的相繼出現，經歷了數代更迭的本田INSPIRE車系也完成了它的歷史使命，在2012年停止銷售和生產，本田也把對旗艦轎車的研發重點放在了雅閣和Legend上。如今，東風本田全新概念車INSPIRE Concept的出現，又將這個經典的名字帶回到人們的視線之中。
曾經的INSPIRE從誕生到發展，都與目前已成為全球車型的雅閣有著千絲萬縷的聯繫。聯繫此前東風本田對全新INPIRE量產車型品牌旗艦的定位，不難看出，身為雅閣的衍生車型，即將推出的全新INSPIRE Concept量產版車型，也很有可能是基於目前十代雅閣基礎之上衍生而來的中高級旗艦轎車。
全新INSPIRE的未來？根據東風本田官方給出的消息，定位於品牌旗艦車型的全新INSPIRE量產車型有望於今年下半年上市。
參考剛剛在國內上市的十代雅閣，全新INSPIRE在上市之後也很有可能採用目前本田主推的1.5T高低功率動力搭配CVT變速箱的組合。同時全新INSPIRE Concept概念車上“Hybrid”的銘牌可以看出，INSPIRE也一定會搭載本田的2.0L阿特金森發動機+雙電機組成的混動系統，這也符合東風本田品牌目前的電動化規劃。
據瞭解，本田在未來將進一步擴展電動化車型的陣營。在目前CR-V 銳·混動、思鉑睿 銳·混動車型的基礎上，2019年東風本田也將推出純電動車。到2025年，本田將在中國推出20款以上的電動化車型。同時，隨著INSPIRE量產車型的上市，它也將攜手東風本田旗下其它車型，以“SUV+中級車+中高級車”的產品矩陣，進一步滿足如今消費者多元化的購車需求。關於INSPIRE的最新消息，我們也將持續關注。