抓緊每一天 幹好每件事｜鄭州地鐵5號線建設正酣 2020年鄭州地鐵總里程超300公里

4月26日，鄭州軌道交通5號線康寧路站地下一層，工人正在安裝人行扶梯。

河南日報用戶端記者 聶冬晗/攝

河南日報用戶端記者 宋敏

作為鄭州市的重大民生工程之一，滿載百姓企盼的地鐵5號線目前建設情況如何？4月26日，記者來到康寧路站進行了探訪。

順著手機導航，記者走進用圍擋攔住的一大片區域，四面都是高樓，地上剛灑了水，這是地鐵5號線土建06標康寧路施工場地。“完成車站主體施工後，我們就儘快啟動了道路恢復工程，

現在正在進行各種管線和市政設施的回遷。”專案負責人趙建勝告訴記者。

地鐵5號線是鄭州軌道交通線網規劃中唯一的環形線路，共設32個車站，其中30個車站主體結構已封頂，68個盾構單線區間已實現67個貫通。“目前，中州大道以東的14個網站已全部洞通，從金水東路到騰飛路站實現軌通，隧道累計掘進量達99.3%，軌道安裝完成48.2%，風水電安裝及裝修完成32.4%。”鄭州市軌道交通有限公司有關負責人介紹。

中鐵四局承建的5號線06標，是全線12個標段首家完成單線單區間、單線雙區間、雙線雙區間全部貫通的施工單位。“在盾構掘進施工中，碰到了很多難題，在地下水豐富及鄭州東站地面環境複雜等不利因素影響下，避開各種管線的同時還要不影響地面交通，處理難度及風險極大。”趙建勝舉例說，比如金水東路站至鄭州東站區間左線盾構預留洞門為B型，5號線設計為A型盾構，

盾構機與洞門之間的間距僅5釐米，接收難度極大；為保證盾構機安全出洞，專案部組織測量人員採用4台全站儀加大頻次、精心測量，最終實現順利貫通，貫通誤差僅1.4釐米，這種精准性在全國盾構接收中還不多見。

從康寧路站2號出口下到站廳層，只見施工人員正在安裝通往負二月臺層的電梯；而下到距離地面17米的月臺層，兩側的遮罩門已經裝好，風水電安裝及月臺裝修正有條不紊地進行，

透過遮罩門，不時有運送材料的軌道小火車呼嘯著從隧道中穿過。所有這一切，都讓記者看到了一個即將完工的地鐵月臺雛形。

“政府對揚塵治理的力度不斷加大，我們通過提高內部監管標準、加大霧炮等揚塵處理設備的投入，搶奪有利時機、見縫插針、無縫銜接，千方百計開展工作。”趙建勝說，比如提前籌畫，一旦有可施工的作業面，就大量投入生產力、配置生產資源，

加快施工進度。同時，積極探索新工藝新方法，提高施工效率。

據悉，按照規劃，鄭州地鐵5號線今年年底將實現空載試運行，2019年實現通車運營。5號線及2號線二期建成後，將完善1號線、2號線的運營能力，形成鄭州軌道交通“環形+十字”線網，全面覆蓋鄭州市各行政區（含開發區），居民出行將更加便捷。

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4月26日，“城市軌道交通地下管線規劃、遷改及防護專題會”在鄭州召開。記者從會上獲悉，鄭州市已完成軌道交通167座網站涉及給水、熱力、燃氣、雨污水、電力等多種管線的遷改規劃，並同步實施。

來自全國各地的專家學者重點圍繞在軌道交通建設中地下管線規劃、遷改和防護方面的機制建設、管理制度等展開交流，探索解決城市軌道交通地下管線遷改疑難現狀的新思路、新辦法。

“鄭州軌道交通起步雖晚，但勢頭強勁。”鄭州市軌道交通有限公司常務副總經理袁聚亮說，目前，鄭州已實現運營3條線路93.6公里，在建9條線路約218公里、145座車站。

據悉，目前鄭州市已開展了全市域軌道交通線網的新一輪修編工作，按照規劃，到2020年，鄭州市將建成運營軌道交通總里程超300公里；到2050年，將有21條軌道交通線路，全長970.9公里，設置車站523座。

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