車展的新鮮主角，新能源車爭奇鬥豔！｜北京車展特刊
閱車君（微信ID：xjbyueche）覺得今年北京車展的展臺上，毋庸置疑，
本屆北京車展展出的新能源車達到174輛，不管國內車企，還是國外大牌廠商,都對新能源車“情有獨鍾”。您以後打不打算買輛新能源汽車呢？
廣汽新能源概念車EnvergeEnverge 融合了跑車的運動性與SUV的力量感，前臉將“淩雲翼”家族標誌性語言進行了演繹，
該車百公里加速時間僅為4.4 秒， NEDC 工況下車輛續航里程可達600km。Enverge 搭載組合充電模式，可以在350kW 常規快充功率下，充電10 分鐘即可行駛400km。
雷克薩斯全新ES 300h全新ES 300h 所搭載的全新全混動科技。配備了量產車型中熱效率最高（41%熱效率）的全新 2.5L 阿特金森迴圈發動機、全新 PCU 能量控制單元、全新一代 E-CVT 電子無級變速系統以及佈局更為合理的鎳氫電池組，
雷諾EZ-GO 在雷諾專用電動平臺上打造，以100%純電動實現綠色出行。在自動駕駛技術上，
作為一款插電混動車型，K5 插電混動版在外觀上延續了“Design KIA”設計理念，
K5 插電混動版在EV 模式下，續航里程可達到75 公里。在電量不足時，車輛則通過強勁的混合動力繼續行駛。車展當天，起亞還帶來全新入門級小型SUV 奕跑，計畫於今年下半年正式上市。
廣汽本田理念EV Concept該車型是專為中國推出的定位為“SPORT EV”的電動車，它繼承了 Honda 獨有的迅敏、靈動的操控性能和車隨意動的駕駛樂趣。本次車展發佈的“理念EV Concept”是該款 電動車的概念車。此外，由Honda 出資的睿馳達公司的汽車共用業務也將使用到該款電動車，將為顧客提供更多樣化的生活方式、讓顧客更加便利地體驗出行樂趣。
比亞迪全新一代唐全新一代唐搭載2.0T 插電式混動系統，系統綜合最大功率超過500 匹馬力，高配車型0-100km/h 加速有望達到4.5 秒。此外，全新一代唐還搭載全時電四驅系統，百公里油耗低於2L。在純電動模式下，全新一代唐續航里程最長可達100km，遠超同級別其他車型。
東風日產軒逸·純電在中國生產，面向中國市場投放的東風日產首款電動車型軒逸·純電SYLPHY Zero Emis⁃sion ，此款車型結合了日產軒逸的旗艦家轎品質和日產汽車成熟的全電動系統。
作為中國市場首款合資品牌量產電動車型，軒逸·純電與全球暢銷的電動車型日產聆風在同平臺上進行研發，可實現快速充電，綜合工況續航里程達到338km。
日產IMx KURO全電動跨界概念車此款概念車搭載了日產汽車獨有的 “ 腦控車（Brain-to-Vehicle，簡 稱 B2V）”技術，這項技術可將駕駛者的意圖更加快速地傳達給車輛，從而提升反應速度，令駕駛者擁有更為舒適的駕駛體驗。日產 IMx Kuro 概念車屬於一款零排放車輛，其採用了日產新款電動車平臺，旨在實現能效最大化。
東風本田INSPIRE概念車全新概念車INSPIRE Concept 也同場亮相，以這款概念車為基礎的量產車，將於2018 年下半年正式上市，為追求品質的消費者打造前所未有的駕乘質感，開啟東風Honda 旗艦轎車新的征程。
INSPIRE Concept 車身上的“HYBRID”標識可以看出，這將是一輛混合動力汽車。此外，這款概念車並未透露太多技術資訊。
謳歌CDX混動版CDX SPORTHYBRID 搭載了 i-MMD 混合動力系統，由 2.0L 阿特金森迴圈 DOHC i-VTEC 發動機、高功率電機、E-CVT、IPU 智慧動力單元、PCU 動力控制單元及鋰離子電池組成，提供了更加迅捷的回應速度以及更加平順的加速性能。
同時，i-MMD 混合動力系統可在 EV 行駛、混合動力行駛和發動機行駛這三種模式間實現智慧切換，使得發動機獲得最高燃效，實現了每百公里僅5L 的綜合油耗，最高功率達158Kw。
觀致電動轎跑概念車MILE 1MILE 1以極富張力的動感設計呈現出觀致汽車設計風格的大膽突破，MILE 1 不僅融合了 5G 高速網路，還搭載前瞻性 AI 智慧助手——觀致Mr.Q。
MILE 1採用5G網路與AI技術，當駕駛者進入座艙後，FaceID 人臉識別功能可自動識別駕駛人，以調取座椅設定、方向盤位置設定和溫度設定等資訊。
吉利博瑞GE全新博瑞的推出開啟了吉利全面邁入能源汽車時代的序幕。動力方面，全新博瑞 GE 搭載了吉利和富豪聯合研發的1.5TD+7DCTH 插電混動系統（PHEV），百公里油耗為1.6L。電池方面，博瑞GE 支援三種充電模式，最快1.5 小時即可完成充電。
此外，博瑞GE 還可實現智慧預約充電功能，通過中控屏或手機用戶端設置交流充電時間，即可在達到預先設置好的時間開始交流充電，從而利用晚間穀電時間充電，節省充電費用。
WEY純電動SUV概念車XWEY-X 是 WEY 品牌打造的首款純電動 SUV 概念車。 WEY-X 搭載純電動專屬可拓展式平臺，可衍生出不同軸距、不同尺寸的多種車型。動力方面， WEY-X 採用矩陣傳導式自充電技術，續航里程達530km。
智慧方面，WEY-X 自動駕駛技術已達L5 級別，同時匹配由 WEY 聯合瑞薩電子共同打造的 3D 全息形象技術，可在空中呈現虛擬AI 助手，與智慧語音完美搭檔帶來無與倫比的視聽純享。
捷豹I-PACE新車搭載81 千瓦?時鋰離子電池組，續航里程達500 公里；在公共充電站採取快速充電模式下，可在40 分鐘內將電量由0充至80% ，充電15分鐘即可實現100 公里續航里程。
捷豹I-PACE 既秉承捷豹的跑車性能，又兼具捷豹 PACE 家族慣有的實用性新車採用空氣動力學設計，並搭載採用人工智慧演算法的“智慧設置系統”，可根據每位元車主的駕駛習慣提供獨特的駕乘感受。
新特DEV 1新特汽車攜旗下首款電動汽車DEV 1 亮相2018 北京國際車展。動力方面，新車最大續航里程350 公里，充電30 分鐘即可續航200 公里，百公里使用成本僅為5 元。
車內配備有7 英寸全液晶儀錶盤和10 英寸懸浮式液晶觸摸中控大屏，並且全面搭載自主研發的D-OS 智慧車聯網系統，提供駕駛、服務場景、交互的全智慧使用體驗。
長安CS75PHEVCS75PHEV 是長安第一款插電式混合動力SUV，基於全新CS75 平臺開發，串並聯雙電機+1.5T 發動機+自主研發的分軸插電四驅動力系統，是長安搭載主動安全、智慧互聯等量產技術最多的新能源車型。
高效節能方面，CS75PHEV 油電混合的情況下百公里油耗僅為1.6L，電池系統總電量為 12.9kwh。驅動力方面，CS75PHEV採用前後雙電機系統，最大峰值功率為150kw，加上一台1.5T 發公里加速僅需8 秒。CS75PHEV動機，最大105kw 峰值功率，百全系搭載 220V 充放電功能，隨時隨地可為“EV 車型”充電。
正道K350新車搭載一套增率超過408馬力，極速250km/h，程式純電驅動動力總成，最大功官方0-100km/h 加速時間為4.7秒，綜合續航里程超過1000km。
該車還採用了懸浮車頂設計，誇張的輪圈造型十分醒目。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為 4605/1890/1640mm，軸距2750mm。該車的後備廂容積為600 升，第二排坐椅放倒後可擴大至1650 升。
WEY P8在新能源部分，WEY P8在後橋安放了一台最大功率85kW，最大扭矩195Nm的驅動電機，並配有2擋減速箱。
WEY P8還擁有ESP分軸控制技術和2模3級能量回收功能。得益于智慧高效的能量管理系統，電池在制動、下坡及滑行時均能進行能量回收。AUTO模式下，當電量低於15.6%時，發動機還將自動給電池充電，因此電機能夠時刻保持加速助力，整車最大能量回收利用率可達65%。
雲度π7動力續航方面，雲度π7採用CATL高密度VDA車規級電芯，最大續航里程超過550km， NEDC綜合續航里程超過400km，百公里加速不到9秒。安全方面，雲度π7採用了C-NCAP五星安全標準設計。
值得一提的是，雲度π7搭載了L3級全套智慧駕駛輔助系統。該系統集成了自動輔助駕駛和安全智慧警示2大核心模組，實現了包括交通擁堵自動跟隨、全自動泊車、自我調整巡航等在內的共計15項科技配備，可以滿足特定條件下L3級別自動駕駛。
拜騰BYTON首款概念車拜騰BYTON首款概念車將提供兩個版本的電池和續航選擇。其中，後驅版本採用後驅單電機，最大功率200kW，最大扭矩400Nm，並搭載71kwh電池組，續航為400公里；四驅版本採用前後雙電機組合，最大功率350kW，最大扭矩710Nm，並搭載95kwh電池組，續航可達520公里。在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。
閱車君為了讓大家儘快閱讀到本次北京車展中新能源汽車的資訊，不分日夜地給大家精心準備了車展特刊！今天已經見報！詳細報導見4月27日新京報北京車展特刊！
采寫：新京報記者張潔、黃陽、孫曉萌、蔡妍霏 編輯：鄭晨陽
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本文為閱車原創內容
未經新京報書面授權，不得轉載和使用
全新一代唐搭載2.0T 插電式混動系統，系統綜合最大功率超過500 匹馬力，高配車型0-100km/h 加速有望達到4.5 秒。此外，全新一代唐還搭載全時電四驅系統，百公里油耗低於2L。在純電動模式下，全新一代唐續航里程最長可達100km，遠超同級別其他車型。
東風日產軒逸·純電在中國生產，面向中國市場投放的東風日產首款電動車型軒逸·純電SYLPHY Zero Emis⁃sion ，此款車型結合了日產軒逸的旗艦家轎品質和日產汽車成熟的全電動系統。
作為中國市場首款合資品牌量產電動車型，軒逸·純電與全球暢銷的電動車型日產聆風在同平臺上進行研發，可實現快速充電，綜合工況續航里程達到338km。
日產IMx KURO全電動跨界概念車此款概念車搭載了日產汽車獨有的 “ 腦控車（Brain-to-Vehicle，簡 稱 B2V）”技術，這項技術可將駕駛者的意圖更加快速地傳達給車輛，從而提升反應速度，令駕駛者擁有更為舒適的駕駛體驗。日產 IMx Kuro 概念車屬於一款零排放車輛，其採用了日產新款電動車平臺，旨在實現能效最大化。
東風本田INSPIRE概念車全新概念車INSPIRE Concept 也同場亮相，以這款概念車為基礎的量產車，將於2018 年下半年正式上市，為追求品質的消費者打造前所未有的駕乘質感，開啟東風Honda 旗艦轎車新的征程。
INSPIRE Concept 車身上的“HYBRID”標識可以看出，這將是一輛混合動力汽車。此外，這款概念車並未透露太多技術資訊。
謳歌CDX混動版CDX SPORTHYBRID 搭載了 i-MMD 混合動力系統，由 2.0L 阿特金森迴圈 DOHC i-VTEC 發動機、高功率電機、E-CVT、IPU 智慧動力單元、PCU 動力控制單元及鋰離子電池組成，提供了更加迅捷的回應速度以及更加平順的加速性能。
同時，i-MMD 混合動力系統可在 EV 行駛、混合動力行駛和發動機行駛這三種模式間實現智慧切換，使得發動機獲得最高燃效，實現了每百公里僅5L 的綜合油耗，最高功率達158Kw。
觀致電動轎跑概念車MILE 1MILE 1以極富張力的動感設計呈現出觀致汽車設計風格的大膽突破，MILE 1 不僅融合了 5G 高速網路，還搭載前瞻性 AI 智慧助手——觀致Mr.Q。
MILE 1採用5G網路與AI技術，當駕駛者進入座艙後，FaceID 人臉識別功能可自動識別駕駛人，以調取座椅設定、方向盤位置設定和溫度設定等資訊。
吉利博瑞GE全新博瑞的推出開啟了吉利全面邁入能源汽車時代的序幕。動力方面，全新博瑞 GE 搭載了吉利和富豪聯合研發的1.5TD+7DCTH 插電混動系統（PHEV），百公里油耗為1.6L。電池方面，博瑞GE 支援三種充電模式，最快1.5 小時即可完成充電。
此外，博瑞GE 還可實現智慧預約充電功能，通過中控屏或手機用戶端設置交流充電時間，即可在達到預先設置好的時間開始交流充電，從而利用晚間穀電時間充電，節省充電費用。
WEY純電動SUV概念車XWEY-X 是 WEY 品牌打造的首款純電動 SUV 概念車。 WEY-X 搭載純電動專屬可拓展式平臺，可衍生出不同軸距、不同尺寸的多種車型。動力方面， WEY-X 採用矩陣傳導式自充電技術，續航里程達530km。
智慧方面，WEY-X 自動駕駛技術已達L5 級別，同時匹配由 WEY 聯合瑞薩電子共同打造的 3D 全息形象技術，可在空中呈現虛擬AI 助手，與智慧語音完美搭檔帶來無與倫比的視聽純享。
捷豹I-PACE新車搭載81 千瓦?時鋰離子電池組，續航里程達500 公里；在公共充電站採取快速充電模式下，可在40 分鐘內將電量由0充至80% ，充電15分鐘即可實現100 公里續航里程。
捷豹I-PACE 既秉承捷豹的跑車性能，又兼具捷豹 PACE 家族慣有的實用性新車採用空氣動力學設計，並搭載採用人工智慧演算法的“智慧設置系統”，可根據每位元車主的駕駛習慣提供獨特的駕乘感受。
新特DEV 1新特汽車攜旗下首款電動汽車DEV 1 亮相2018 北京國際車展。動力方面，新車最大續航里程350 公里，充電30 分鐘即可續航200 公里，百公里使用成本僅為5 元。
車內配備有7 英寸全液晶儀錶盤和10 英寸懸浮式液晶觸摸中控大屏，並且全面搭載自主研發的D-OS 智慧車聯網系統，提供駕駛、服務場景、交互的全智慧使用體驗。
長安CS75PHEVCS75PHEV 是長安第一款插電式混合動力SUV，基於全新CS75 平臺開發，串並聯雙電機+1.5T 發動機+自主研發的分軸插電四驅動力系統，是長安搭載主動安全、智慧互聯等量產技術最多的新能源車型。
高效節能方面，CS75PHEV 油電混合的情況下百公里油耗僅為1.6L，電池系統總電量為 12.9kwh。驅動力方面，CS75PHEV採用前後雙電機系統，最大峰值功率為150kw，加上一台1.5T 發公里加速僅需8 秒。CS75PHEV動機，最大105kw 峰值功率，百全系搭載 220V 充放電功能，隨時隨地可為“EV 車型”充電。
正道K350新車搭載一套增率超過408馬力，極速250km/h，程式純電驅動動力總成，最大功官方0-100km/h 加速時間為4.7秒，綜合續航里程超過1000km。
該車還採用了懸浮車頂設計，誇張的輪圈造型十分醒目。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為 4605/1890/1640mm，軸距2750mm。該車的後備廂容積為600 升，第二排坐椅放倒後可擴大至1650 升。
WEY P8在新能源部分，WEY P8在後橋安放了一台最大功率85kW，最大扭矩195Nm的驅動電機，並配有2擋減速箱。
WEY P8還擁有ESP分軸控制技術和2模3級能量回收功能。得益于智慧高效的能量管理系統，電池在制動、下坡及滑行時均能進行能量回收。AUTO模式下，當電量低於15.6%時，發動機還將自動給電池充電，因此電機能夠時刻保持加速助力，整車最大能量回收利用率可達65%。
雲度π7動力續航方面，雲度π7採用CATL高密度VDA車規級電芯，最大續航里程超過550km， NEDC綜合續航里程超過400km，百公里加速不到9秒。安全方面，雲度π7採用了C-NCAP五星安全標準設計。
值得一提的是，雲度π7搭載了L3級全套智慧駕駛輔助系統。該系統集成了自動輔助駕駛和安全智慧警示2大核心模組，實現了包括交通擁堵自動跟隨、全自動泊車、自我調整巡航等在內的共計15項科技配備，可以滿足特定條件下L3級別自動駕駛。
拜騰BYTON首款概念車拜騰BYTON首款概念車將提供兩個版本的電池和續航選擇。其中，後驅版本採用後驅單電機，最大功率200kW，最大扭矩400Nm，並搭載71kwh電池組，續航為400公里；四驅版本採用前後雙電機組合，最大功率350kW，最大扭矩710Nm，並搭載95kwh電池組，續航可達520公里。在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。
閱車君為了讓大家儘快閱讀到本次北京車展中新能源汽車的資訊，不分日夜地給大家精心準備了車展特刊！今天已經見報！詳細報導見4月27日新京報北京車展特刊！
采寫：新京報記者張潔、黃陽、孫曉萌、蔡妍霏 編輯：鄭晨陽
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