在西藏跑完400多公里後 騰勢500又在北京車展挑起新旋風？
月 初的時候，小編的朋友圈裡被一條消息刷屏了：中國電動汽車首次高原公開試駕。
我點開一看，原來是騰勢。在西藏的春天裡，15輛騰勢500從海拔3558米的拉薩啟程，走過一小段林拉高速轉至318國道，一直攀登至海拔5013米的米拉山口，再行駛到海拔3100米的林芝，趕上了林芝的桃花。
續航里程達到500公里的純電動汽車並不多，而騰勢500還是在高原挑戰500公里。從拉薩到林芝，整體的海拔變化是一個“山”型，一路上的高坡不計其數，從朋友圈刷屏的結果來看，騰勢500一路勇往直前，中途不充電卻也絲毫未受影響。
不得不承認，我對騰勢500有一些小小的期待（不滿），這款車憑什麼在我心目的聖地拉薩馳騁良久？我都還沒去過呢！
所以這次的北京車展上，我決定要好好一探究竟。
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自信的騰勢
在新國展E4展館，我終於見到了騰勢500。無論是車還是現場的工作人員，騰勢給我的感覺是自信的，敢於在世界屋脊公開挑戰500公里的續航里程，沒兩把刷子還真不行。
騰勢作為比亞迪與戴姆勒聯合打造的中高端電動車品牌，自2014年推出第一款車型——騰勢，隨後在2016年進行升級推出騰勢400，
首先是外觀，騰勢500雖然是此前騰勢400的升級車型，但卻在整車設計上做出了較大的調整。車頭部分取消了此前十分複雜的前格柵設計，
而在內飾部分，騰勢500的內飾造型設計沿用了現款車型的設計理念。無論是新的兩幅平底方向盤，還是搭載基於安卓平臺打造的DENZA-LINK智慧互聯系統的9英寸中控屏，都是騰勢500的提升。
當然，對於純電動汽車而言，續航與充電水準的提升才是重中之重。《汽車通訊社》獲悉，騰勢500依舊採用磷酸鐵鋰電池，不過電池容量增加了8kWh，電池能量密度也有所提升，達到了105.72Wh/kg，百公里電耗則達到了15.9kWh的水準，工況下續航里程可達500公里。至於充電方面，騰勢500的慢充功率由此前的3.3kW提升到了6.6kW，由此也使得騰勢500的慢充所需時間縮短至9小時。
近距離接觸了騰勢500後，接下來的騰勢2018北京國際車展新聞發佈會，再一次展示了騰勢的信心與決心。
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騰勢“心安之源”讓你心安了嗎？
發佈會現場，騰勢向《汽車通訊社》等主流媒體展示了以產研模式、體驗模式、服務模式、管道模式為核心的騰勢“心安之源”。“心安之源”包含了騰勢對行業的理解、在行業中的長期實踐以及騰勢自身的特點。
產研模式：為了交出一款真正讓消費者放心的車，騰勢引入了戴姆勒品質門管控體系，每一款產品的研發、生產、供應商管理均嚴格遵守體系標準，並結合了比亞迪領先的三電技術。站在巨人肩膀上去做開發，使得騰勢始終能以高品質、高安全、長續航的標杆性產品持續引領市場。
體驗模式：為了讓消費者有充分的機會接觸、瞭解高品質電動產品，騰勢推出了包括代步車、專車、分時租賃，以及三天、十天免費試駕等活動，將產品性能做最全面、最真實的展示；同時對於准用戶來說，消費者只需支付很少一部分首付即可開走騰勢500，兩到三年後，車輛可買、可返還、可置換，購車風險降至最低。
服務模式：為了真正解決用戶痛點，解除用戶後顧之憂，騰勢推出充電地圖升級、延保政策、置換服務，還計畫以賓士租賃及金融團隊為基礎推出二手車服務，打通用車、養車、換車、二手車全生命週期，為消費者提供真正有價值的電動汽車生活服務。
管道模式：管道體系建設同樣是新能源汽車行業的重中之重，得益于戴姆勒的大力支持，騰勢打破了成本、管理等掣肘，開啟了品牌獨有的管道模式，正在實現對一、二、三線城市的快速覆蓋。
除了全方位的服務體系，此次發佈會上騰勢首次對外公佈其管道拓展計畫。《汽車通訊社》瞭解到，去年騰勢與梅賽德斯-賓士核心戰略經銷商集團展開了合作，在13家賓士店提供銷售和售後服務，通過賓士和騰勢專營店的組合形成了獨特的管道優勢，給客戶提供了更優質的服務。而在今年，騰勢將繼續加強與賓士核心戰略經銷商集團的合作，計畫進入20多個城市的30多家賓士店。由此，騰勢管道總數將達到60餘家，覆蓋全國一線和絕大部分的省會城市。
騰勢500接下來的市場市場表現還是值得期待的，畢竟高原公開試駕這種活兒不是誰都能幹的。
——END——
《汽車通訊社》原創文章，未經許可不得轉載。對不遵守本聲明、惡意使用、不當轉載引用《汽車通訊社》原創文章者，保留追究其法律責任的權利。
騰勢500的慢充功率由此前的3.3kW提升到了6.6kW，由此也使得騰勢500的慢充所需時間縮短至9小時。近距離接觸了騰勢500後，接下來的騰勢2018北京國際車展新聞發佈會，再一次展示了騰勢的信心與決心。
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騰勢“心安之源”讓你心安了嗎？
發佈會現場，騰勢向《汽車通訊社》等主流媒體展示了以產研模式、體驗模式、服務模式、管道模式為核心的騰勢“心安之源”。“心安之源”包含了騰勢對行業的理解、在行業中的長期實踐以及騰勢自身的特點。
產研模式：為了交出一款真正讓消費者放心的車，騰勢引入了戴姆勒品質門管控體系，每一款產品的研發、生產、供應商管理均嚴格遵守體系標準，並結合了比亞迪領先的三電技術。站在巨人肩膀上去做開發，使得騰勢始終能以高品質、高安全、長續航的標杆性產品持續引領市場。
體驗模式：為了讓消費者有充分的機會接觸、瞭解高品質電動產品，騰勢推出了包括代步車、專車、分時租賃，以及三天、十天免費試駕等活動，將產品性能做最全面、最真實的展示；同時對於准用戶來說，消費者只需支付很少一部分首付即可開走騰勢500，兩到三年後，車輛可買、可返還、可置換，購車風險降至最低。
服務模式：為了真正解決用戶痛點，解除用戶後顧之憂，騰勢推出充電地圖升級、延保政策、置換服務，還計畫以賓士租賃及金融團隊為基礎推出二手車服務，打通用車、養車、換車、二手車全生命週期，為消費者提供真正有價值的電動汽車生活服務。
管道模式：管道體系建設同樣是新能源汽車行業的重中之重，得益于戴姆勒的大力支持，騰勢打破了成本、管理等掣肘，開啟了品牌獨有的管道模式，正在實現對一、二、三線城市的快速覆蓋。
除了全方位的服務體系，此次發佈會上騰勢首次對外公佈其管道拓展計畫。《汽車通訊社》瞭解到，去年騰勢與梅賽德斯-賓士核心戰略經銷商集團展開了合作，在13家賓士店提供銷售和售後服務，通過賓士和騰勢專營店的組合形成了獨特的管道優勢，給客戶提供了更優質的服務。而在今年，騰勢將繼續加強與賓士核心戰略經銷商集團的合作，計畫進入20多個城市的30多家賓士店。由此，騰勢管道總數將達到60餘家，覆蓋全國一線和絕大部分的省會城市。
騰勢500接下來的市場市場表現還是值得期待的，畢竟高原公開試駕這種活兒不是誰都能幹的。
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