說到車內氣味控制，這個豪華品牌讓我服

汽車安全越來越受消費者重視，但你真的以為就是安全氣囊、刹車片、油箱這些嗎？

其實，車內異味比安全氣囊無法彈出還闊怕。據國家質檢總局此前披露，汽車產品缺陷資訊投訴中，除變速器、安全氣囊、輪胎等品質問題之外，車內異味已經成為車主投訴最為集中的問題之一。

在今年3.15前後，車內異味備受關注，

車內異味就像慢性毒藥，剛開始反應並不激烈，隨著時間推移，有些人開始出現身體不適、掉頭發、皮膚敏感甚至致癌。到這個時候再後悔可能就晚了。

所以在去年底，國家頒佈了《乘用車內空氣品質評價指南》強制標準徵求意見稿，車內空氣中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物質都有了更為嚴苛的限量值，並給出了汽車廠家強制執行的時間表：2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足本標準要求；此前已經定型的車輛，自2018年7月1日起實施強制標準要求。

苯由原標準的0.11mg/m3加嚴為0.06mg/m3，甲苯由原標準的1.10mg/m3加嚴為1.00mg/m3，二甲苯和乙苯由原標準的1.50mg /m3加嚴為1.00mg/m3。

縱觀國內這麼多汽車品牌中，能把環保上升到品牌核心競爭力高度的，來自巴黎的豪華品牌——DS，應該是其中的絕對少數派。

即便是DS剛下線的新車，也沒有一點味道。其實這類氣味控制，主要還是原材料控制，DS實現了整車阻尼墊100%無瀝青，採用了PVC材料或丁基橡膠，其中PVC為環保樹脂材料，丁基橡膠通常作為口香糖的原料，兩種材料都非常環保安全，而它們的投入成本是瀝青的三倍以上。

前不久，由國家室內車內環境及環保產品品質監督檢驗中心等，針對中國市場在產、在售品牌車型共同發起了一場中國車內空氣品質檢測活動中顯示，DS6的車內空氣品質檢測合格，甲醛、苯等8項有害物質含量均大幅低於《乘用車內空氣品質評價指南》規定的標準濃度要求。

以甲醛和苯這兩大高毒物質核心指標為例，其中苯的國標為≤0.11mg/ m³，而DS 6樣車的檢測結果僅為0.03mg/ m³；甲醛的國標為≤1.10mg/ m³，DS 6樣車的檢測結果僅為0.01mg/ m³；其它6項有害物含量也均在標準限值60%-99%以下。

當然，就車內味道控制來說，DS絕對是頂尖的，但不可否認的是，DS在華銷量確實有些差強人意，截至去年底已經連續兩年下跌，去年更跌破了2萬台，同比下降超25%。

不過，從今年開始或許DS的現狀會有所改變，2月底DS亮相了自己2.0時代的首款作品——全新SUV車型DS 7 CROSSBACK，同時也開啟了DS汽車V2.0時代。

DS7作為DS2.0時代的首款車型，也將在19號上海車展亮相，並于明年國產，同時還將在2019年推出插電式混合動力版本。

長安PSA 銷售公司總經理周江說到：“DS V2.0”可以從四個層面理解。第一，2.0代表DS在中國的第二階段已經啟動；第二，2017年DS的銷量必須站回2萬以上；第三，DS將在中國市場進行第二代產品的導入和市場推廣，即DS 7CROSSBACK；第四，DS依然會強化品牌建設和推廣，並在中國市場啟動第二輪的品牌建設。

那麼，DS的2.0時代能有所突破嗎？除了DS 7之外，還將有何動作，又是否能完成在華的華麗轉身呢？

俺們堅信：DS ，You can！

以甲醛和苯這兩大高毒物質核心指標為例，其中苯的國標為≤0.11mg/ m³，而DS 6樣車的檢測結果僅為0.03mg/ m³；甲醛的國標為≤1.10mg/ m³，DS 6樣車的檢測結果僅為0.01mg/ m³；其它6項有害物含量也均在標準限值60%-99%以下。

當然，就車內味道控制來說，DS絕對是頂尖的，但不可否認的是，DS在華銷量確實有些差強人意，截至去年底已經連續兩年下跌，去年更跌破了2萬台，同比下降超25%。

不過，從今年開始或許DS的現狀會有所改變，2月底DS亮相了自己2.0時代的首款作品——全新SUV車型DS 7 CROSSBACK，同時也開啟了DS汽車V2.0時代。

DS7作為DS2.0時代的首款車型，也將在19號上海車展亮相，並于明年國產，同時還將在2019年推出插電式混合動力版本。

長安PSA 銷售公司總經理周江說到：“DS V2.0”可以從四個層面理解。第一，2.0代表DS在中國的第二階段已經啟動；第二，2017年DS的銷量必須站回2萬以上；第三，DS將在中國市場進行第二代產品的導入和市場推廣，即DS 7CROSSBACK；第四，DS依然會強化品牌建設和推廣，並在中國市場啟動第二輪的品牌建設。

那麼，DS的2.0時代能有所突破嗎？除了DS 7之外，還將有何動作，又是否能完成在華的華麗轉身呢？

俺們堅信：DS ，You can！