北京車展｜遲到的“優等生”？可把這三款車盼來了
富豪XC40
XC40在遲到多時後終於來到我們面前，彌補了富豪緊湊型SUV市場的缺失。
“雷神之錘”大燈在向我們宣誓，它可是一台純正的富豪SUV。
“維京之角”尾燈造型以燈線的形式依然得到保留，XC40雖然定位緊湊型，但尾部十分飽滿，也很耐看。
車窗的“占地面積”很小，這樣的設計雖然好看，但後排乘坐難免會有些“憋屈”。
XC40將搭載1.5升3缸渦輪增壓引擎和高低功率的2.0升4缸渦輪增壓引擎，而與之匹配的則為雙離合變速器。
內飾雖然採用了家族式設計，
除了富豪，這個級別裡別的品牌可買不到如此有設計感且精緻的後空調出風口。
如此精緻與漂亮的北歐風情SUV
配合富豪一貫的大優惠
簡直不能在贊了！
寶馬X3
X3終於在北京車展迎來了國產化，老款進口X3高昂的價格與老氣的外觀讓其在GLC與Q5面前始終抬不起頭，如今國產化X3帶著更加年輕的外觀終於來到了中國。
碩大的雙腎型格柵，運動感極強的兩側進氣格柵，X3變得前所未有的運動與令人心動。
雖然取消了開眼角設計，但大燈內部LL型日間行車燈與銳利的燈眉卻更為精緻。
高高隆起的輪眉從前後切斷了腰線，加之前翼子板通風口的點綴，讓X3肌肉感十分出眾。
尾部造型"寶馬風格"十足，尾燈部分更為圓潤。而且本次X3雖然國產，但並沒有加長，十分“原汁原味”。
X3長寬高為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm，將搭載2.0升渦輪增壓發動機，高低功率車型最大功率分別為184馬力和252馬力，匹配8速手自一體變速箱。
寶馬的內飾實在沒什麼可以說的了，換代以換方向盤為本讓其看點幾乎為零。
全新的“丁字褲”方向盤手感還算出色，方形造型設計感更強。遺憾的是本次車展動力部分並沒有展示。
車畢竟是用來開的
駕駛才是寶馬的精髓不是嗎
WEY P8
P8極其誇張的中網幾乎佔據了整個車頭，前臉線條十分簡潔。
尾部造型依舊十分“VV7”，保險杠兩側的棱角是其唯一變化。
雖然為混動車型，但雙邊共四出的造型得到保留，其尺寸塞下一個拳頭綽綽有餘。
內飾與VV7基本一致，雖然有點看膩了，但好在造型與用料十分不錯。
由於為混動車型，傳統的轉速表被替換為動力表。
“保定沙發廠”在座椅配置上依舊出色，整體包裹性與支撐感到位，座椅舒適度是消費者對於一款車“好感”的第一印象。
P8基於ip4新能源平臺，搭載了2.0T+後橋電動機。官方公佈的純電續航為50km，最大續航里程為660km，6秒破百的成績十分出色，綜合工況百公里油耗為2.3L，最快充電時間為4小時。
橙色部分並不是主電動機，而是BSG啟動電機，通過皮帶與發動機相連，除了增加起步于加速時的動力，在發動機需要介入時可迅速提升發動機轉速，達到平順的動力銜接，還能為蓄電池充電。
P8的綜合最大功率為340馬力，峰值扭矩為524牛·米，採用6速濕式雙離合變速器。
雖然P8沒有遲到
但四驅、前驅、後驅自由切換
就問你怕不怕？
以上就是90君為各位小夥伴們精心挑選的
9款車展最熱新車
北京車展將持續至5月4日
還在這裡看文章過癮呢？
別猶豫了！趕快出發去車展吧！
一定要早點去哦
要不然
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讓X3肌肉感十分出眾。尾部造型"寶馬風格"十足，尾燈部分更為圓潤。而且本次X3雖然國產，但並沒有加長，十分“原汁原味”。
X3長寬高為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm，將搭載2.0升渦輪增壓發動機，高低功率車型最大功率分別為184馬力和252馬力，匹配8速手自一體變速箱。
寶馬的內飾實在沒什麼可以說的了，換代以換方向盤為本讓其看點幾乎為零。
全新的“丁字褲”方向盤手感還算出色，方形造型設計感更強。遺憾的是本次車展動力部分並沒有展示。
車畢竟是用來開的
駕駛才是寶馬的精髓不是嗎
WEY P8
P8極其誇張的中網幾乎佔據了整個車頭，前臉線條十分簡潔。
尾部造型依舊十分“VV7”，保險杠兩側的棱角是其唯一變化。
雖然為混動車型，但雙邊共四出的造型得到保留，其尺寸塞下一個拳頭綽綽有餘。
內飾與VV7基本一致，雖然有點看膩了，但好在造型與用料十分不錯。
由於為混動車型，傳統的轉速表被替換為動力表。
“保定沙發廠”在座椅配置上依舊出色，整體包裹性與支撐感到位，座椅舒適度是消費者對於一款車“好感”的第一印象。
P8基於ip4新能源平臺，搭載了2.0T+後橋電動機。官方公佈的純電續航為50km，最大續航里程為660km，6秒破百的成績十分出色，綜合工況百公里油耗為2.3L，最快充電時間為4小時。
橙色部分並不是主電動機，而是BSG啟動電機，通過皮帶與發動機相連，除了增加起步于加速時的動力，在發動機需要介入時可迅速提升發動機轉速，達到平順的動力銜接，還能為蓄電池充電。
P8的綜合最大功率為340馬力，峰值扭矩為524牛·米，採用6速濕式雙離合變速器。
雖然P8沒有遲到
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