豪華中型SUV還只盯著BBA？不如看看這款更收放自如的豪車
又是一年北京車展，偌大的展館裡數千款車型爭奇鬥豔，令人目不暇接。逛展觀眾中那些持有購車意向的消費者，還真有點挑不過來。如今，消費者購車的核心需求不僅僅限於車輛本身的功能性，
豪華中型SUV該怎麼選？若以銷量論英雄，車叔選取了賓士GLC、奧迪Q5、凱迪拉克XT5這三款最能走量的國產車型。
順時施宜，面目形象收放自如
按照我們一貫的邏輯，選車始于顏值，車叔就先從三車外觀開始。由於所處細分市場的特徵，三車都是豪華、大氣取向，
我們心中的那個“大奔”一直都是豪車的代表，如今的產品尤其SUV外觀普遍偏向於圓潤、動感。新款GLC依然採用家族式外觀風格，更多體現的是簡約。
奧迪Q5是這一細分市場的“常青樹”，“新鮮出爐”的Q5L同樣也看起來比較穩重，
凱迪拉克XT5則是區別于德系車的豪華，鑽石切割車身很有力量感，霸氣十足。尤其是星瀑式大燈，這是凱迪拉克獨一無二的豎向設計，在路上辨識度很高，似乎比奧迪更“燈廠”。
另外，XT5車上有兩項“會動”的外觀件。進氣格珊開度可根據車速、發動機溫度相應調整，以保證發動機的最佳能效；後雨刮藏於導風尾翼內，更美觀，也兼顧了油耗和風阻。在黑科技的加持下，凱迪拉克做到因時制宜，外觀件真正實現了“收放自如”，顯得很智慧化。
快慢隨心，一身武功收放自如
對於中型SUV，動力可能是首要的關注點和質疑點。開一輛豪車，你肯定會介意加速超車時的無力感，
（注：Q5L發動機參數未透露，以現款奧迪Q5為准）
從上圖中，我們可知凱迪拉克XT5的2.0T+9AT動力組合優勢比較明顯，堪稱領先同級的表現。至於實際感受，賓士GLC和奧迪Q5只能說城市家用足夠，XT5的爆發力更強，更能激起人的駕駛欲望。這點應該會在很多人意料之中，本來凱迪拉克就是以性能見長，大馬力是品牌傳統，並且現在還引入了大量的節油黑科技。
XT5 28E車型搭載有自家研發的90V智慧輕混系統。這套輕混系統有別於其它車型的48V輕混系統，不只是降低了10%的油耗，更大大提升行駛過程的中平順性。因為採用目前輕混界裡高的電壓等級，混動系統對於驅動的輔助更有力，很大程度上消除了行駛時的頓挫甚至顫動感。
配合精心調校的9AT、以及Twin-Clutch雙離合後驅單元，XT5有著很高的行駛品質。不管是啟停，還是加減速過程，XT5開起來很有高級感和厚重感。尤其在複雜路況，激烈駕駛時，XT5的“三大件”會表現的更聰明，用戶操作起來也更閒庭信步。在這點上，作為燃油車的賓士GLC、奧迪Q5自然難以比擬。
壯碩身材，後排空間收放自如
其他維度方面，空間尺寸直接決定著功能實用性，車內乘坐舒適度。三車處於同一級別，但也有優劣之分。
我們可以看出，XT5長寬高完勝，明顯是其它兩車大一圈的存在。個頭更大，視覺衝擊更強，自然也帶來了更的寬裕空間。雖說軸距稍遜於刻意加長後的奧迪Q5L，但XT5也已經屬於同級靠前的了。相對其它二者不同的是，XT5後排的靈活性讓人眼前一亮，有著更收放自如的“肚量”。
個別情況下，使用者的大件物品，在車內也能得到更好的存放。
全方位呵護、娛樂安全收放自如
如今消費者買車必看配置，為此車叔特意做了一個同價位車型配置對比表格（見下圖），三車配置豐富度一目了然。
（注：奧迪Q5L詳細配置未透露，以現款奧迪Q5為准）
XT5入華後之所以能在BBA盤踞多年的豪華SUV市場立足，滿滿的誠意是重要原因。對於這一價位的豪車，基礎配置不多說，相比而言XT5配備了更多，更先進的科技、安全配置，實際的用車體驗是相差很大的。
具體說來，以XT5車內的高清流媒體超廣角後視鏡為例，車後視野可到80°，雨雪霧天照樣看得清，解決了“大車”盲區較大的隱患。此外XT5還採用了ESS強化安全性原則Ⅱ，科技含量非常高，幾乎可以覆蓋駕駛、用車的每一個環節。除了強大的安全性，XT5還配備了新升級的CUE移動互聯體驗，用車十分便利，個中體驗、更加細節車叔還是建議大家坐到實車感受。總之，駕馭著XT5你會更加從容不迫，手腳也會收放自如。
說到用車，凱迪拉克還特別提供3年6次“機油+機濾”免費換油保養，相當於節省了一筆不菲的用車開支。擁有它之後，你儘管放下用車顧慮，縱情享受高品質用車生活就好。反觀奧迪Q5/Q5L和賓士GLC，6次小保養怎麼也得劃個萬元左右。兩方對比，誰更值得入手就不用多說了。
車叔總結
對於豪華SUV用戶而言，他們大多是城市精英，希望能時刻保持一個從容、穩健、安定的心態，自然也包括用車的時候。凱迪拉克顯然對於豪華的理解非常深透，更收放自如的豪車，為一顆可謂收放自如的心準備著。從這個角度上講，凱迪拉克XT5是一個在理念、產品力上領先於賓士GLC、奧迪Q5的存在。車叔相信在豪華中型SUV市場，賓士、奧迪今後會更加深刻的感受到來自凱迪拉克的壓力。
更能激起人的駕駛欲望。這點應該會在很多人意料之中，本來凱迪拉克就是以性能見長，大馬力是品牌傳統，並且現在還引入了大量的節油黑科技。XT5 28E車型搭載有自家研發的90V智慧輕混系統。這套輕混系統有別於其它車型的48V輕混系統，不只是降低了10%的油耗，更大大提升行駛過程的中平順性。因為採用目前輕混界裡高的電壓等級，混動系統對於驅動的輔助更有力，很大程度上消除了行駛時的頓挫甚至顫動感。
配合精心調校的9AT、以及Twin-Clutch雙離合後驅單元，XT5有著很高的行駛品質。不管是啟停，還是加減速過程，XT5開起來很有高級感和厚重感。尤其在複雜路況，激烈駕駛時，XT5的“三大件”會表現的更聰明，用戶操作起來也更閒庭信步。在這點上，作為燃油車的賓士GLC、奧迪Q5自然難以比擬。
壯碩身材，後排空間收放自如
其他維度方面，空間尺寸直接決定著功能實用性，車內乘坐舒適度。三車處於同一級別，但也有優劣之分。
我們可以看出，XT5長寬高完勝，明顯是其它兩車大一圈的存在。個頭更大，視覺衝擊更強，自然也帶來了更的寬裕空間。雖說軸距稍遜於刻意加長後的奧迪Q5L，但XT5也已經屬於同級靠前的了。相對其它二者不同的是，XT5後排的靈活性讓人眼前一亮，有著更收放自如的“肚量”。
個別情況下，使用者的大件物品，在車內也能得到更好的存放。
全方位呵護、娛樂安全收放自如
如今消費者買車必看配置，為此車叔特意做了一個同價位車型配置對比表格（見下圖），三車配置豐富度一目了然。
（注：奧迪Q5L詳細配置未透露，以現款奧迪Q5為准）
XT5入華後之所以能在BBA盤踞多年的豪華SUV市場立足，滿滿的誠意是重要原因。對於這一價位的豪車，基礎配置不多說，相比而言XT5配備了更多，更先進的科技、安全配置，實際的用車體驗是相差很大的。
具體說來，以XT5車內的高清流媒體超廣角後視鏡為例，車後視野可到80°，雨雪霧天照樣看得清，解決了“大車”盲區較大的隱患。此外XT5還採用了ESS強化安全性原則Ⅱ，科技含量非常高，幾乎可以覆蓋駕駛、用車的每一個環節。除了強大的安全性，XT5還配備了新升級的CUE移動互聯體驗，用車十分便利，個中體驗、更加細節車叔還是建議大家坐到實車感受。總之，駕馭著XT5你會更加從容不迫，手腳也會收放自如。
說到用車，凱迪拉克還特別提供3年6次“機油+機濾”免費換油保養，相當於節省了一筆不菲的用車開支。擁有它之後，你儘管放下用車顧慮，縱情享受高品質用車生活就好。反觀奧迪Q5/Q5L和賓士GLC，6次小保養怎麼也得劃個萬元左右。兩方對比，誰更值得入手就不用多說了。
車叔總結
對於豪華SUV用戶而言，他們大多是城市精英，希望能時刻保持一個從容、穩健、安定的心態，自然也包括用車的時候。凱迪拉克顯然對於豪華的理解非常深透，更收放自如的豪車，為一顆可謂收放自如的心準備著。從這個角度上講，凱迪拉克XT5是一個在理念、產品力上領先於賓士GLC、奧迪Q5的存在。車叔相信在豪華中型SUV市場，賓士、奧迪今後會更加深刻的感受到來自凱迪拉克的壓力。