社會共用車TOGO途歌何以搶了北京車展的風頭？
與歷年一樣，2018年北京車展仍然不失為汽車行業的一場盛事，各大汽車品牌雲集於此，為新車宣傳使出了渾身解數，這個大秀場註定沒有絕對主角。但在場館之外的，卻有著一個出乎所有人意料的主角，
TOGO途歌為了方便參觀者出行將上百輛共用汽車停放于展館附近的通道上，每輛車上都貼有最近大熱的“小豬佩奇”貼紙，這讓路人紛紛駐足拍照。於是，北京車展開幕首日，不少人的朋友圈被這只可愛的小豬刷屏，
TOGO途歌搶走的不只是車展風頭
上百輛貼有小豬佩奇車貼的共用汽車停在路邊的確引人注目，有人調侃道：“做人要做社會人，開車就開社會車。”一時間，社會車竟成了TOGO途歌的標籤。正如傑克·特勞特的定位理論，TOGO途歌憑著“社會車”三個字在共用汽車市場率先佔領了用戶心智。
儘管網約車和共用單車滿足了大部分人群出行需求，但在周邊自駕遊、城市自駕代步等場景下，傳統的汽車租賃服務由於糟糕的使用體驗遠遠未能滿足這一部分人群需求。TOGO途歌不久之前推出日租服務——DAYGO，便直接將矛頭對準了傳統汽車租賃行業。
有媒體曾以表格形式從用車流程、還車流程、費用三個方面，將TOGO途歌DAYGO與傳統日租服務做了對比，結果TOGO途歌“完虐”對方。例如，TOGO途歌最大限度簡化了用車流程，註冊、押金、預約、取車均可在APP中快速完成。在還車環節，TOGO途歌用戶只需將車停放在任一合法停車位。費用方面，DAYGO可為用戶節省近30%的花費。
有什麼理由不把掌聲送給這輛“社會車”呢？對於用戶而言，
另外值得一提的是，與它的競爭對手相比，TOGO途歌借勢小豬佩奇化身成為“社會車”賺足眼球，率先將品牌認知度提升到一個高度，
社會共用車將成出行市場重要補充
截至目前，TOGO途歌的身影已經出現在全國七大主要城市的街頭，且汽車投放數量仍然在不斷增加。對於用戶而言，這是一個非常直觀的感受——TOGO途歌正在成為新的出行潮流。社會共用車會不會像共用單車一樣成為出行市場的重要補充？在我看來答案是肯定的。原因一方面是龐大的出行需求使然，一方面是資本的推波助瀾。
首先從出行需求來看，由於我國駕駛員數量與汽車保有量之間存在較大缺口，同時因為限牌限號等政策因素，租車成為越來越多人的選擇。艾瑞諮詢發佈的2017年中國租車行業研究報告顯示，未來兩年中國租車市場增速將保持10%以上，且隨著移動互聯網的發展，移動化、自助化的線上租賃模式將成為主流趨勢。這對TOGO途歌等共用汽車而言顯然是利好消息。
其次，資本市場為共用汽車的發展提供了助推力量。以TOGO途歌為例，2017年4月獲得4000萬元A+輪融資，2017年10月又獲得2200萬美元B輪融資，同年底又獲得2600萬美元的B+輪融資。不到一年時間獲得超過5000萬美元的巨額融資，毫無疑問給TOGO途歌的快速發展提供了資金保障。
資本方認可TOGO途歌的輕量化運作模式，而TOGO途歌突飛猛進的市場表現又堅定了投資者的信心。加之日租服務DAYGO受到使用者認可，掀起共用汽車出行潮流，預計下一步資本仍將繼續加碼，最終在市場需求與資本助力之下將TOGO等共用汽車打造成為真正的隨處可見的“社會車”。
“社會車”的下一步該怎麼走？
相較於平臺化運作的網約車，以及成本較低可迅速大規模投放的共用單車，共用“社會車”變得隨處可見仍然需要一個過程。應該說，市場仍然處在培養用戶使用習慣的階段，這要求共用汽車的運營方在市場策略上針對不同場景展開精細化的運營。
TOGO途歌出現在北京車展的場館外為用戶提供便利就是一個非常成功的精細化經營案例。TOGO途歌目前可能還沒有能力出現在城市的各個角落，但卻不失時機的出現在了使用者需要它的地方。因此事半功倍，提升了品牌的知名度和認知度。通過這一案例也可以看出，對共用汽車運營方而言，清楚自己的用戶以及用戶需求在哪裡，這一點非常重要。
類似的場景還有很多，TOGO途歌的用戶不僅是無車一族，有車一族也可以體驗，比如有的用戶自己車開煩了想體驗一下MINI，再比如自駕去一個地方但不想把車開回來。可以說共用社會車有著非常豐富的使用場景，而這些場景為TOGO途歌帶來了無限可能。基於這些場景展開精細化的運營將是共用社會車下一步發展的關鍵。
事實上在TOGO途歌的發展過程中能夠看到其在場景化運營方面做出的嘗試。比如社交場景，抓住周邊遊這一需求背後的社交需求，TOGO途歌有意識地將品牌打造成社交的紐帶，讓用戶感受到共用汽車出行帶來的樂趣，最終讓用戶對品牌產生親近感。這也是精細化運營的體現。
“社會車”的下一步該怎麼走？答案很簡單，就是到使用者需要它的地方去。就像北京車展的觀眾需要TOGO途歌，於是它便出現在了那裡。真正的方便或許並不是隨手可得，而是當你需要它的時候它便出現了。
首先從出行需求來看，由於我國駕駛員數量與汽車保有量之間存在較大缺口，同時因為限牌限號等政策因素，租車成為越來越多人的選擇。艾瑞諮詢發佈的2017年中國租車行業研究報告顯示，未來兩年中國租車市場增速將保持10%以上，且隨著移動互聯網的發展，移動化、自助化的線上租賃模式將成為主流趨勢。這對TOGO途歌等共用汽車而言顯然是利好消息。
其次，資本市場為共用汽車的發展提供了助推力量。以TOGO途歌為例，2017年4月獲得4000萬元A+輪融資，2017年10月又獲得2200萬美元B輪融資，同年底又獲得2600萬美元的B+輪融資。不到一年時間獲得超過5000萬美元的巨額融資，毫無疑問給TOGO途歌的快速發展提供了資金保障。
資本方認可TOGO途歌的輕量化運作模式，而TOGO途歌突飛猛進的市場表現又堅定了投資者的信心。加之日租服務DAYGO受到使用者認可，掀起共用汽車出行潮流，預計下一步資本仍將繼續加碼，最終在市場需求與資本助力之下將TOGO等共用汽車打造成為真正的隨處可見的“社會車”。
“社會車”的下一步該怎麼走？
相較於平臺化運作的網約車，以及成本較低可迅速大規模投放的共用單車，共用“社會車”變得隨處可見仍然需要一個過程。應該說，市場仍然處在培養用戶使用習慣的階段，這要求共用汽車的運營方在市場策略上針對不同場景展開精細化的運營。
TOGO途歌出現在北京車展的場館外為用戶提供便利就是一個非常成功的精細化經營案例。TOGO途歌目前可能還沒有能力出現在城市的各個角落，但卻不失時機的出現在了使用者需要它的地方。因此事半功倍，提升了品牌的知名度和認知度。通過這一案例也可以看出，對共用汽車運營方而言，清楚自己的用戶以及用戶需求在哪裡，這一點非常重要。
類似的場景還有很多，TOGO途歌的用戶不僅是無車一族，有車一族也可以體驗，比如有的用戶自己車開煩了想體驗一下MINI，再比如自駕去一個地方但不想把車開回來。可以說共用社會車有著非常豐富的使用場景，而這些場景為TOGO途歌帶來了無限可能。基於這些場景展開精細化的運營將是共用社會車下一步發展的關鍵。
事實上在TOGO途歌的發展過程中能夠看到其在場景化運營方面做出的嘗試。比如社交場景，抓住周邊遊這一需求背後的社交需求，TOGO途歌有意識地將品牌打造成社交的紐帶，讓用戶感受到共用汽車出行帶來的樂趣，最終讓用戶對品牌產生親近感。這也是精細化運營的體現。
“社會車”的下一步該怎麼走？答案很簡單，就是到使用者需要它的地方去。就像北京車展的觀眾需要TOGO途歌，於是它便出現在了那裡。真正的方便或許並不是隨手可得，而是當你需要它的時候它便出現了。