「汽車人」BMW iX3概念車全球首發，寶馬這次要搞大事！
全新BMW iX3不僅是BMW iNEXT的技術先鋒，同時也是一款從戰略上改變整個行業遊戲規則的創新車型。
◎ 《汽車人》記者 李德喆
2018年是寶馬產品投放的大年，在剛剛開幕的2018年北京車展上，寶馬為中國消費者帶來了包括14款首發車型在內的強大產品陣容。在這其中，全球首發的全新BMW iX3概念車無疑成為展臺上最大的亮點之一。
眾所周知，在汽車“新四化”加速推進的當下，寶馬正以領先的電動化戰略領跑全球豪華新能源車市場。在“第一戰略”的指引下，寶馬不斷推進電動出行戰略，將純電動車產品線延伸到核心品牌BMW當中，全新BMW iX3概念車的推出邁出了產品擴充的第一步，凸顯了寶馬集團鞏固其在電動出行領域領導地位的決心，也預示著寶馬即將開啟電動化戰略的全新篇章。
從新車的外觀來看，標誌性的BMW雙腎進氣格柵和品牌車標表明了與BMW i品牌的聯繫，概念車延續的封閉雙腎進氣格柵設計，不僅有效地減少了空氣阻力，還提升了空氣動力學表現。除此之外，分佈在進氣格柵周圍、前臉及側裙邊品牌標識周圍的BMW i藍色裝飾元素，
在其展示的創新亮點中，第五代BMW eDrive科技令人眼前一亮。這一未來科技將電動機、傳動裝置和電池安裝在一個單獨的傳動元件當中，而且使用了性能更強大的電池。
與此同時，這套第五代電力傳動系統還使用了模組化設計，可以方便地進行擴充，從而適應不同級別車型對性能的需求，並可實現靈活量產。
全新BMW iX3概念車是寶馬集團電動發展戰略中零排放目標的又一里程碑。寶馬SAV家族再次以全新的形式開拓疆域，展現寶馬品牌標誌性的駕駛樂趣。寶馬集團董事長科魯格說：“全新BMW iX3不僅是BMW iNEXT的技術先鋒，同時也是一款從戰略上改變整個行業遊戲規則的創新車型。它既是SUV，又有充足的電動續航里程和眾多的高科技裝備，我們相信會有更多的消費者喜愛這款車，因為這款車能滿足消費者對未來產品更高的需求。”
當然，寶馬正在積極推進的新能源戰略也正是集團“第一戰略”的重要組成部分。從目前來看，寶馬已經註冊了從BMW i1到i9、iX1到iX9的車型命名權。此外，2021年，寶馬也將推出代表新一代科技的先鋒車型BMW iNEXT，這將是首款結合電力驅動、自動駕駛和新一代互聯功能的量產車型。
同時BMW i Vision Dynamics概念車也在本屆北京車展首度亮相，寶馬集團借此彰顯了BMW與BMW i品牌之間的設計差異。BMW i Vision Dynamics概念車的特徵是BMW i車型獨有而開創性的設計語言，這款車的量產版本BMW i4將在慕尼克生產。
儘管全新BMW iX3距離量產還有一年多的時間，但是其將在中國進行投產的消息更令人興奮。科魯格表示，在中國，人們的思想與行動始終著眼于未來，而中國也正是實現寶馬未來出行戰略的理想之地。
“在中國，為中國。”作為全球最大的電動車生產商之一，寶馬正以全面的電動化戰略，深入佈局，領先行業。而這也清楚地傳達出寶馬正積極履行對於中國市場做出的承諾。目前，寶馬集團在中國專注創新，已經構建完整的新能源生態體系，包含研發、電池解決方案、技術創新、品牌與產品、充電與基礎設施以及電動出行服務六大方面。
與此同時，科魯格也承諾：“寶馬將繼續同中國的電池企業保持良好的合作關係。整體來講，除了不生產電芯，寶馬會掌握電池產業鏈上的其他所有重要環節，包括前期的研發、後期的電池組裝。而在與合作夥伴交流發展的基礎上，寶馬自身也制定了明確的戰略，要掌握電池製造的核心技術。“在中國，我們也將堅定地奉行這一戰略，2017年，我們在瀋陽的高壓動力電池中心正式建成投產，這也將為我們在中國乃至全球市場推出更多新能源車型做好充分的準備。”
而從銷量來看，2018年第一季度，寶馬集團新能源車型銷量同比增長超過400%，繼續保持高速增長水準。2017年，寶馬電動汽車在中國市場同比增長超過一倍，連續兩年增長超越行業平均水準。
對於未來新能源產品的銷量，科魯格同樣信心滿滿，“在2020年前後，我們在全球尤其是中國市場新能源車銷量將取得長足的進步。去年，寶馬在全球總的銷量超過10萬輛，今年的目標是14萬輛。看得更遠一點，到2025年，寶馬將推出25款電動化車型，包括12款純電動車。可以預期的是，這些新能源車型也將占到品牌銷量的1/4左右。”
面向新時代，寶馬將繼續致力於打造更為綠色的出行體驗，而以全新BMW iX3概念車為起點，寶馬也將繼續引領豪華品牌在新能源領域上不斷推陳出新，拓展升級，為打造更為綠色、協調、可持續的汽車製造企業不懈奮鬥。【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
同時也是一款從戰略上改變整個行業遊戲規則的創新車型。它既是SUV，又有充足的電動續航里程和眾多的高科技裝備，我們相信會有更多的消費者喜愛這款車，因為這款車能滿足消費者對未來產品更高的需求。”當然，寶馬正在積極推進的新能源戰略也正是集團“第一戰略”的重要組成部分。從目前來看，寶馬已經註冊了從BMW i1到i9、iX1到iX9的車型命名權。此外，2021年，寶馬也將推出代表新一代科技的先鋒車型BMW iNEXT，這將是首款結合電力驅動、自動駕駛和新一代互聯功能的量產車型。
同時BMW i Vision Dynamics概念車也在本屆北京車展首度亮相，寶馬集團借此彰顯了BMW與BMW i品牌之間的設計差異。BMW i Vision Dynamics概念車的特徵是BMW i車型獨有而開創性的設計語言，這款車的量產版本BMW i4將在慕尼克生產。
儘管全新BMW iX3距離量產還有一年多的時間，但是其將在中國進行投產的消息更令人興奮。科魯格表示，在中國，人們的思想與行動始終著眼于未來，而中國也正是實現寶馬未來出行戰略的理想之地。
“在中國，為中國。”作為全球最大的電動車生產商之一，寶馬正以全面的電動化戰略，深入佈局，領先行業。而這也清楚地傳達出寶馬正積極履行對於中國市場做出的承諾。目前，寶馬集團在中國專注創新，已經構建完整的新能源生態體系，包含研發、電池解決方案、技術創新、品牌與產品、充電與基礎設施以及電動出行服務六大方面。
與此同時，科魯格也承諾：“寶馬將繼續同中國的電池企業保持良好的合作關係。整體來講，除了不生產電芯，寶馬會掌握電池產業鏈上的其他所有重要環節，包括前期的研發、後期的電池組裝。而在與合作夥伴交流發展的基礎上，寶馬自身也制定了明確的戰略，要掌握電池製造的核心技術。“在中國，我們也將堅定地奉行這一戰略，2017年，我們在瀋陽的高壓動力電池中心正式建成投產，這也將為我們在中國乃至全球市場推出更多新能源車型做好充分的準備。”
而從銷量來看，2018年第一季度，寶馬集團新能源車型銷量同比增長超過400%，繼續保持高速增長水準。2017年，寶馬電動汽車在中國市場同比增長超過一倍，連續兩年增長超越行業平均水準。
對於未來新能源產品的銷量，科魯格同樣信心滿滿，“在2020年前後，我們在全球尤其是中國市場新能源車銷量將取得長足的進步。去年，寶馬在全球總的銷量超過10萬輛，今年的目標是14萬輛。看得更遠一點，到2025年，寶馬將推出25款電動化車型，包括12款純電動車。可以預期的是，這些新能源車型也將占到品牌銷量的1/4左右。”
面向新時代，寶馬將繼續致力於打造更為綠色的出行體驗，而以全新BMW iX3概念車為起點，寶馬也將繼續引領豪華品牌在新能源領域上不斷推陳出新，拓展升級，為打造更為綠色、協調、可持續的汽車製造企業不懈奮鬥。【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。