運費暴跌背後究竟是誰在操作！3000萬司機大吐苦水，又是誰之過？

今年剛上來以來，很多卡友都說，現在的市場實在是沒法幹了，市場太亂了，競爭激烈，卡車司機之間窩裡鬥，你降價我也降價，運價跌到下水道去了，自己不掙錢別人也別想好過！我覺得，

有競爭沒什麼好抱怨的，自己幹的卡友不都是奔著掙錢來的。

當年貨運市場好幹的時候，卡友們隨便拉拉活兒就把錢掙了，很多卡友是經歷過那個時代的，資訊環境不如現在好，入行門檻高，司機少，市場需求量大，掙錢就跟撿錢似的，真所謂馬達一響，黃金萬兩啊。

但是隨著市場發展，技術進步，卡友們現在也發現錢越來越難掙了，所以現在為了掙錢，窩裡鬥現象明顯，卡車司機群體猶如一盤散沙。

我的地盤我做主

早些年間，拉貨的都有一定的地域性，畢竟當時的資訊流通不像今天這麼發達的，所以有了一些專跑地域內的卡友，而且很多時候是當地活兒當地車來拉，外地車是不允許的，但是市場是流通的，

現在隨著互聯網的發展，卡車司機可以接到更遠的拉貨訂單，所謂地盤也就被打破了，但是仍然有一些地方有地方保護的想法，去年有的卡友就見過，SD的車不允許進入HN，HN的車不允許進入SD，兩地摩擦不斷。

寧可累死自己也要餓死同行

這個現象在當下是非常普遍的，一方面是因為現在貨運行業門檻低，大量的競爭者湧入到了貨運行業，市場競爭越來越激烈；另一方面就是不正當競爭導致了惡性循環。

你運費降10塊，我運費就敢降15塊，你不掙錢我就敢賠錢賺吆喝。總之就是咱倆誰也別想好過，寧肯自己累死，也要餓死同行。

抵觸新管道

很多卡友都說，配貨軟體的出現，打破了原有的貨運市場，攪亂了貨運價格，是現在行情不好的罪魁禍首。

我們都知道配貨軟體的問題，但是互聯網的出現跟發展是大勢所趨，我們卡車司機並沒有能力去改變，如何有效的利用配貨軟體來為自己更好的服務，當然也不是鼓勵大家去利用配貨軟體低價競爭，這才是咱們卡友應該考慮的，抱怨跟抵觸沒用。

前段時間網上有一個行業分析，說物流行業有四個“三年週期”，高利潤期，發展期，下降期跟淘汰期，目前處在三四期，行業在清盤，堅持住就會進入下一個高利潤期，我覺得對於貨運市場而言，是否會真的出現下一個高利潤期還未可知，但是目前我們所有的卡車司機都還是吃的物流運輸這一鍋飯，而現在大家惡性競爭不斷內鬥，鍋現在都快被砸了，還何談吃飯呢？

現在開貨車跑運輸，真的是掙著賣白菜的錢，卻要操著賣白粉的心，想入行的朋友請慎重考慮。開車要小心，安全第一，祝福開車的兄弟們每天順順利利出門，平平安安回家！

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