同樣的車，為啥我的開起來更費油？

一些車主雖然買了標識油耗相對較低的車型，但在實際使用過程中，發現愛車油耗較高，但別人買的同款車卻沒有這種情況。這是為什麼呢？今天我們就來探討一下其中的原因。

熱車時間過長

對於採用電噴發動機的車型，並不需要靜置車輛熱車。但不熱車直接行駛時，請勿狂轟油門，轉速保持在1500—2000轉左右即可。這樣使用車輛，一方面能夠減少燃油的浪費，另一方面也能夠讓發動機在部分負載情況下加速升溫，達到一個更好的“熱車”效果。

長時間怠速時不熄火

相比于正常行駛工況，汽車在怠速狀態下或剛啟動時，發動機ECU控制噴出的油量要更多，如果長時間怠速不熄火或頻繁打火，那麼油耗勢必會增加。

經常急加速

開車時猛踩油門，同樣的車速，油耗相差至少12毫升。另外，急加速會造成輪胎與地面的強烈摩擦，加速輪胎磨損，也會增加油耗。而且，急加速的過程最容易產生發動機積炭，噴油器工作不良，

油箱加很滿

如果油箱經常加滿油，遇上夏季高溫，汽油揮發較多，油箱壓力增大，這將導致油箱壽命縮短。而且，加滿油在一定程度上也會增加車重，增加油耗。

高速行駛時開窗

開窗是為了通風，但如果在高速公路上行駛時這樣做，那麼直接會導致車輛行駛阻力增大，影響安全，也會使油耗增加。

胎壓不正確

如果輪胎氣壓低於標準氣壓，會直接增加輪胎的滾動阻力使油耗增加。

輪胎花紋差異

車胎花紋大致分為三大類：越野型、運動型和舒適型。越野型輪胎花紋較大，適宜在砂石等較壞的路況下行駛，其油耗最大；運動型輪胎，一般抓地力較強，胎面較寬，操控自如，油耗中等；舒適型輪胎因其花紋細膩、流暢，油耗最低。

頻繁刹車

在城市行駛經常會遇到交通擁堵的情況，如果車速、與前車的距離控制得不是很好，頻繁急刹車，中斷給油，也會增加油耗。

經常高速行駛

每個車型都有經濟時速，在這個時速下行駛才最省油，低於或者高於這個速度後，油耗都會大幅攀升。

換擋時機不准

換擋時機過早或過晚，都會增加油耗。一般在發動機轉速為2000—3000轉/分鐘之間換擋，發動機最省油，磨損也比較小。

短距離行駛

發動機起動後，需要較長的一段時間讓各個零部件達到最佳工作狀態，如果經常短距離行駛，零部件總在欠佳的狀態下工作，磨損會加劇，油耗也會上漲。

機油過多或過少

機油過多，就有可能參與燃燒，使混合氣燃燒不完全，火花塞、消聲器等部位產生積炭，增速緩慢，動力下降，油耗增加。機油過少，則會造成零件間幹摩擦，使發動機過熱，動力下降，油耗增加。

“三濾”不及時更換

“三濾”如果長時間不更換，其內部就會有較多髒物堵塞，影響使用，傳遞給發動機ECU的資料存在較大的誤差，造成混合氣燃燒不充分，發動機積炭增加，導致油耗增加。

冷卻液過多或者過少

發動機正常工作時，冷卻液溫度在80~90℃，而冷卻液不足時，很容易導致發動機溫度迅速攀升。當冷卻液溫度超過95℃時，油耗會比正常溫度下增加30%~40%，而且還很容易導致機件磨損甚至損壞。

溫控開關或者節溫器損壞

一旦溫控開關或者節溫器出現故障，就會導致水箱內的冷卻液溫度升高，散熱不暢，機件工作狀態欠佳，直接導致油耗增加。

親們，看完別走啊

增速緩慢，動力下降，油耗增加。機油過少，則會造成零件間幹摩擦，使發動機過熱，動力下降，油耗增加。

“三濾”不及時更換

“三濾”如果長時間不更換，其內部就會有較多髒物堵塞，影響使用，傳遞給發動機ECU的資料存在較大的誤差，造成混合氣燃燒不充分，發動機積炭增加，導致油耗增加。

冷卻液過多或者過少

發動機正常工作時，冷卻液溫度在80~90℃，而冷卻液不足時，很容易導致發動機溫度迅速攀升。當冷卻液溫度超過95℃時，油耗會比正常溫度下增加30%~40%，而且還很容易導致機件磨損甚至損壞。

溫控開關或者節溫器損壞

一旦溫控開關或者節溫器出現故障，就會導致水箱內的冷卻液溫度升高，散熱不暢，機件工作狀態欠佳，直接導致油耗增加。

親們，看完別走啊