“武漢造”屹立世界風口,建我國首座公鐵兩用跨海大橋
長江日報融媒體4月26日訊 武漢建橋“國家隊”再創紀錄:4月26日11 時,
“平潭海峽公鐵兩用大橋是我國目前施工難度最大的橋樑。”據中鐵大橋局平潭海峽大橋專案常務副經理張紅心介紹,大橋全長16.34公里,共設有元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道等三座雙塔斜拉主航道橋,
橋址所在的平潭海峽,為世界三大風口海域之一,具有風大、浪高、水深、流急等特點,曾被稱為“建橋禁區”。據統計,每年6級以上大風超過300天,
“在這樣的環境中修橋已經是一個難題,要修建一座能抵禦14級颱風的公鐵兩用橋更是難上加難。”中鐵大橋局平潭海峽公鐵大橋二分部經理左少華介紹,全橋一共有6個主塔,此次封頂的主塔為“H”型鋼筋混凝土結構,高158米,相當於55層樓的高度,施工所面臨的風浪環境之惡劣可想而知。因此在主塔施工中,
左少華解釋,施工中,在塔柱高度方向佈置了多台風速儀,並在橋樑沿線佈置5台風速儀、2台波浪儀、1台海流計,對橋址處風環境、波浪要素、海流進行即時監測,通過兩年的實踐與完善,
平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭高鐵、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程。建成後,將大大縮短福州至平潭的時空距離,屆時福州將與平潭形成半小時“生活圈”和“經濟圈”。同時大橋的建設,也將為今後同類型橋樑施工提供可靠的經驗借鑒。
【編輯:李茜】
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