現代汽車一季度利潤大跌近半；斯巴魯再曝數據醜聞
韓國現代起亞2018年第一季度業績報告出爐
2018年第一季度已經過去，韓國現代和起亞也相繼公佈了其Q1業績。現代汽車發佈的業績報告顯示，其今年一季度全球市場的銷量為104.9389萬輛，
另外起亞汽車第一季度全球市場銷量為64.5495萬輛，同比微增0.2%，其中在華銷量增長6.4%到8.2206萬輛，在美銷量則減少9.7%到13.1728萬輛。營收方面，起亞汽車今年第一季度營業利潤同比下降20.2%，為3056億韓元，銷售額同比減少2.2%，為12.5622萬億韓元。
大咖點評：現代起亞2018年的銷售計畫相對保守主要是出於來自中國、美國等主要汽車市場的需求減少趨勢明顯，特別是中國市場銷量恢復往日水準還需一定時間的考慮等。
曝斯巴魯操縱燃油經濟性資料數年
斯巴魯在週五發佈報告稱，在日本本土生產的汽車，燃油經濟性資料已經被部分員工操控了數年的時間。斯巴魯發佈的報告稱，通過可以得到的終檢資料發現，在2012年12月至2017年11月期間，這兩家工廠生產的大約6500輛汽車中被操縱資料的車輛已達900左右，這個問題最早可以追溯到2002年，目前尚無證據可以證實這一點。
斯巴魯也表示，公司的管理層對此事是否知情尚無定論，有可能是管理層指示員工操縱資料，目的是為了保持車與車之間的檢查結果一致，從而避免高級管理層提出質疑。
去年斯巴魯捲入無資格檢查醜聞，該公司高層也因此大洗牌，斯巴魯稱執行副總裁中村拓美將在6月份的股東大會後接任斯巴魯總裁，
大咖點評：近來斯巴魯接二連三出現各種各樣的“醜聞”，“無資格檢查”、“篡改尾氣資料”、到現在的“操縱燃油經濟性資料”，每一項都是大損品牌形象的醜聞，斯巴魯因無資格檢查醜聞和篡改燃效及尾氣資料已經造成了公司形象受損，
長安鈴木稱沒有退出中國市場計畫
今天，有國內的媒體稱得到了長安鈴木品牌一系系長周子雲的闢謠，稱他們並未有公佈退出中國市場的消息，未來也沒有退出中國市場的計畫。
同時，一位接近長安鈴木的資深汽車媒體人士透露說，長安鈴木年初時還做過一波媒體原生合作投放，目前仍有不少投放合同在執行中，“現在這個時間點退出中國市場?不太可能，也不太現實”。
長安鈴木的無辜躺槍其實有原因的，近幾年長安鈴木在國內的銷售業績慘澹。據乘聯會相關資料顯示，2017年長安鈴木全年銷量為86，513輛，年環比下降26%，在所有汽車廠商中排位第53。銷量排名前三的車型為維特拉(27，882輛)、啟悅(19，643輛)和雨燕(14，449輛)。面對這樣的窘境，也難怪大家會誤認為是長安鈴木，畢竟該品牌在中國現在屬於半死不活的狀態。
大咖點評：值得一提的是，長安鈴木雖然在華面臨困境，但鈴木似乎從未考慮退出中國市場。相反還採取了很多措施希望拯救長安鈴木目前尷尬的銷量。既然已證實長安鈴木沒有退出中國市場的意思，那麼問題來了，要是爆料屬實，那到底是哪家合資品牌會退出中國市場呢?
5月1日起實施 北京市停車收費新規發佈
日前，北京市發改委、市交通委聯合印發《關於本市停車收費有關問題的通知》，自2018年5月1日起調整北京市機動車停車場計時收費有關政策，即：實行計時收費的停車設施，滿1個計時單位後方可收取停車費，不足1個計時單位的不收取費用，並將占道停車場的夜間時段延長2小時。
根據市發改委相關負責人表示，此次調整主要根據《北京市機動車停車條例》的新要求，吸納了立法過程中社會各方完善計時收費政策的意見建議，主要目的是鼓勵停車設施經營單位合理設置停車場計時單位，主動提高管理水準和服務水準，進一步規範停車秩序。
北京市占道停車場白天停車收費以15分鐘為1個計時單位，夜間停車收費以2小時為1個計時單位。新政實施後，以前白天不足15分鐘按15分鐘計算，夜間不足2小時按2小時計算的計費政策調整為：白天停車滿15分鐘（1個計時單位）後方可收取停車費，不足15分鐘（1個計時單位）的不收取費用；夜間停滿2小時（1個計時單位）後方可收取停車費，不足2小時（1個計時單位）的不收取費用。簡單來說，只要不足一個停車計時單位，後面零頭部分就直接“舍去”，避免了“停車1分鐘也按15分鐘收費”這類不太公平的收費行為，也有利於加快停車位的周轉。
大咖點評：現在穿套制服就能騙收費，不過小巫見大巫，還是小城市幸福！
同時，一位接近長安鈴木的資深汽車媒體人士透露說，長安鈴木年初時還做過一波媒體原生合作投放，目前仍有不少投放合同在執行中，“現在這個時間點退出中國市場?不太可能，也不太現實”。
長安鈴木的無辜躺槍其實有原因的，近幾年長安鈴木在國內的銷售業績慘澹。據乘聯會相關資料顯示，2017年長安鈴木全年銷量為86，513輛，年環比下降26%，在所有汽車廠商中排位第53。銷量排名前三的車型為維特拉(27，882輛)、啟悅(19，643輛)和雨燕(14，449輛)。面對這樣的窘境，也難怪大家會誤認為是長安鈴木，畢竟該品牌在中國現在屬於半死不活的狀態。
大咖點評：值得一提的是，長安鈴木雖然在華面臨困境，但鈴木似乎從未考慮退出中國市場。相反還採取了很多措施希望拯救長安鈴木目前尷尬的銷量。既然已證實長安鈴木沒有退出中國市場的意思，那麼問題來了，要是爆料屬實，那到底是哪家合資品牌會退出中國市場呢?
5月1日起實施 北京市停車收費新規發佈
日前，北京市發改委、市交通委聯合印發《關於本市停車收費有關問題的通知》，自2018年5月1日起調整北京市機動車停車場計時收費有關政策，即：實行計時收費的停車設施，滿1個計時單位後方可收取停車費，不足1個計時單位的不收取費用，並將占道停車場的夜間時段延長2小時。
根據市發改委相關負責人表示，此次調整主要根據《北京市機動車停車條例》的新要求，吸納了立法過程中社會各方完善計時收費政策的意見建議，主要目的是鼓勵停車設施經營單位合理設置停車場計時單位，主動提高管理水準和服務水準，進一步規範停車秩序。
北京市占道停車場白天停車收費以15分鐘為1個計時單位，夜間停車收費以2小時為1個計時單位。新政實施後，以前白天不足15分鐘按15分鐘計算，夜間不足2小時按2小時計算的計費政策調整為：白天停車滿15分鐘（1個計時單位）後方可收取停車費，不足15分鐘（1個計時單位）的不收取費用；夜間停滿2小時（1個計時單位）後方可收取停車費，不足2小時（1個計時單位）的不收取費用。簡單來說，只要不足一個停車計時單位，後面零頭部分就直接“舍去”，避免了“停車1分鐘也按15分鐘收費”這類不太公平的收費行為，也有利於加快停車位的周轉。
大咖點評：現在穿套制服就能騙收費，不過小巫見大巫，還是小城市幸福！