萬江上甲最後的造船人

時間＼2018-04-26

黃旭祺正在製作精美的小龍舟。

黃江堯熱衷於龍舟船槳模型製作。

水鄉話龍

文、圖/廣州日報全媒體記者鐘巨集連通訊員邱韻菁、韓磊

在50多年前，在萬江上甲，十戶就有七戶會造船，是當時東莞造船最多的地方。但是時過境遷，水鄉萬江早已不需要渡船，從事造船這一行當的人也越來越少了。

63歲的黃旭祺和71歲的黃江堯，

是目前上甲最後兩位本土造船人。他們見證了昔日東莞水鄉生產方式和出行方式的變遷，但並沒有因為造船這一行當漸成為歷史而放下手中的工具。他們津津有味地做著龍舟模型和龍舟橈片（船槳），念想著逝去的時光，為東莞水鄉留下一份記憶。

老造船人因孫子與小龍舟結緣

從去年起，黃旭祺在家一邊帶著孫子，一邊製作龍舟模型。說起做模型的初衷，

黃旭祺說純粹是因為孫子。有一次他兒子買了一條100元的塑膠龍舟給孫子玩。黃旭祺看那塑膠龍舟不順眼，就向孫子許諾：“爺爺親自給你做一條龍船玩。”

一個月後，從未接觸過龍舟模型的黃旭祺，做出了一條20多個座位的縮小版龍舟。他按真實比例測量，在木塊上畫出龍頭的模樣，再一刀刀雕刻出來，栩栩如生。從此，黃旭祺便與小龍舟結下了緣分。

不同于黃旭祺熱衷於造龍舟模型，

黃江堯熱衷於龍舟船槳模型製作已有十多年了。那一年適逢五月初五新村河扒龍舟，他的外甥看完龍舟比賽後，要他製作一把龍舟船槳。於是，他就開始琢磨製作，沒想到市場反應不錯，一年製作近千把。無論是木馬、學步車還是嬰兒床，他都不惜花幾天時間打磨得穩穩當當。

昔日農戶造船幫補生計

50年前，萬江上甲還是一望無垠的農田，農田另一側河湧旁，

都是人們造船的忙碌身影。20世紀70年代初，因為農業收入較低，部分村民另謀生計，從事修造船等副業增加收入。1970年，羅屋坣大隊（上甲社區原為羅屋坣大隊管理區）辦起一家較大規模的集體企業——造船廠，有造船工人80多人，可修造100噸以下的木船、水泥船、鐵船。

在當時，進入上甲船廠是一件很風光的事情。“一年450多元的收入，已經是當時最高的工資。”黃江堯朗聲笑道，船廠訂單不斷，他們經常日夜趕工製作，

逐漸成為獨當一面的造船師傅。

後來，因為上甲三面環水，道路交通不暢，羅屋坣大隊在1984年發起倡議——架橋。漸漸地，萬江汾溪片村民外出經商坐船渡河成為歷史。1995年後，陸路交通方便，造船廠因生意難做停工了，原船廠地方被推平，蓋了民居房。

雖然原船廠已不在，但黃旭祺出來獨立造船時，標準“國際龍”龍舟、龍艇、漁船等業務訂單不斷，整年都做不完，幾乎成了獨門生意。而黃江堯於1990年出來自立門戶，製作著一切與木頭相關的門窗傢俱。

今日賽龍舟仍活躍著老造船人

傳統的木船80%都依賴人工打造。當年家家戶戶都會造船的上甲，如今只剩下他們兩人從事這門老手藝了。黃江堯和黃旭祺都說，他們兩人與木頭打了一輩子交道，現在依然做著與木器貼近的東西。

黃旭祺一邊打磨著龍舟模型的細節部分，一邊說：“龍舟模型，木的才有人味。” 他把每處細節做得逼真精緻，想讓自己手中的龍舟模型獲得更多水鄉人的共鳴，更想表達自己對龍舟船的一種久遠情懷。

時至今日，上甲龍舟隊的船槳，依然是黃色漆面。2018年“賽龍舟”節慶即將到來，在歷時半個月的龍舟節上，你肯定能看到黃江堯和黃旭祺，以及他們親手製作的龍舟模型和船槳。

造船廠遠去賽龍舟正火

萬江街道辦事處文化服務中心副主任葉榮華在接受記者採訪時表示，目前萬江已經城市化了，造船廠已經沒有，但是萬江的龍舟文化氣息卻越來越濃。為了讓廣大的群眾對龍舟文化增加瞭解，萬江近年來一直都有發掘龍舟文化，讓更多的人去瞭解、認識龍舟文化。如今在萬江本地，從老一輩到年輕人，再到小孩，都對於龍舟文化都有所耳聞。

“現在萬江很多年輕人都爭著去劃龍舟，他們是真正的喜歡，我們也很慶倖他們能接受並傳承這些傳統文化。”葉榮華表示。

據瞭解，萬江雖然現在沒有了造船廠，但萬江每三年都會舉辦龍舟比賽。而萬江也有做龍槳、修龍舟等一系列產業。

葉榮華認為，龍舟傳統文化在萬江還是受到群眾重視的。各個村備戰三年一度的龍舟比賽，從投入的時間和精力都可以看出大家對龍舟的喜愛。“我們現在不斷地發現與挖掘這些傳統文化，做好宣傳和傳承工作，激發大家對它們的熱愛。”

而黃江堯於1990年出來自立門戶，製作著一切與木頭相關的門窗傢俱。

今日賽龍舟仍活躍著老造船人

造船廠遠去賽龍舟正火

“現在萬江很多年輕人都爭著去劃龍舟，他們是真正的喜歡，我們也很慶倖他們能接受並傳承這些傳統文化。”葉榮華表示。

據瞭解，萬江雖然現在沒有了造船廠，但萬江每三年都會舉辦龍舟比賽。而萬江也有做龍槳、修龍舟等一系列產業。