滴滴司機打人背後的出行市場競爭新邏輯
打人事件無疑給正處於競爭白熱化階段的滴滴帶來了一定的影響。
此次打人事件的發生無疑給正在處於漩渦當中的滴滴帶來了一定的負面影響。透過打人事件，我們不應該思索滴滴公司的價值觀的問題，而是應該透過這個事件來找到當下出行市場的某些規律，
進入下半場，出行領域應當向何處去？
無論從資本層面還是從市場層面，出行領域都無可厚非地進入到了下半場。在收編快的、幹翻Uber之後，滴滴無疑成為當下出行市場的“老大”。但是，老大並不是好當的，除了有市場關於其壟斷的質疑之外，
於是，我們看到美團、高德地圖、攜程等公司開始進入到出行領域，並開始與滴滴展開正面交戰。面對這些挑戰，經歷過死亡大戰的滴滴並不懼怕，他們有“汝要戰，便戰”的勇氣。儘管如此，依然有受夠了滴滴所謂“壟斷”的司機和乘客選擇用腳投票，最終倒向了友商。具體來看，未來的出行市場主要將會呈現如下幾種格局：
以核心業務為切入點進入到出行領域的競爭對手將會增多。我們看到，無論是美團、高德還是攜程，他們進入出行領域的方式都是通過自己的核心領域進入的，並不是單獨成立一個公司與滴滴單兵作戰。這個時候，競爭的性質就發生了根本性的改變，這些競爭者把出行看做是自己業務生態的一個部分，並不是直接與滴滴展開打車業務上的競爭。
這種競爭方式是將打車看做是優化自身業務的一個部分，
我們可以大膽進行預測，如果美團、高德、攜程做的好，
這其實是和微信那個時候面對的市場環境有些相似的。微信剛剛出世的那個時候，阿裡、網易、新浪都在做與微信相類似的產品，參與到這一輪競爭當中，等到微信真正做強做大之後，這些競品便不再是威脅。所以，未來一段時間還將會有其他公司通過自身的核心業務進入到出行領域與滴滴展開競爭，並由此開啟一輪全新的競爭時刻。
出行領域的性質將會發生根本性的改變。在移動互聯網時代，出行領域的競爭者做的業務都很聚焦，目的是把這項業務做精做細。出行就是出行，並沒有摻雜其他的東西。進入到後互聯網時代，特別是隨著流量逐漸變得稀缺，出行已經不再僅僅只是出行，它更多的承擔的是流量擔當的角色。
因此，未來，出行領域的本質或將從單一變得多元，出行將不再僅僅只是出行，而是具有更多其他的功能和作用。我們看到，滴滴面對美團的競爭，它的產業鏈已經不再僅僅局限在打車出行領域，而是也進入到了外賣領域。
因此，未來的出行市場將會從單一的核心業務的競爭拓展成為多元的產業鏈的競爭。出行行業的性質也從簡單的打車蛻變成為外賣、旅遊、大資料等諸多產品門類。單純的依靠業務聚焦不僅無法獲得足夠多的流量，同樣將會面臨自己的流量被競爭者瓜分的危險。
出行領域的競爭模式將會發生根本性的改變。回顧滴滴確立自身市場地位的過程就是一部燒錢補貼、培養習慣、確立地位、收割用戶的過程。這種簡單粗暴的方式能夠在很短的時間內確立自己的市場地位，並在資本的助推下飛速發展。用“人擋殺人，佛擋殺佛”來形容一點都不為過，其實這種簡單粗暴的競爭方式並不能夠給行業的發展帶來本質性的改變，特別是無法給行業本身帶來正向的影響。等到一個企業確立了市場地位之後，他們便會專注於收割使用者，而非提升服務品質。
於是，新一輪的競爭便會產生。這種競爭模式已經從原來的靠燒錢補貼為主的粗放方式的競爭轉變成為以靠提升服務品質為主的精耕細作式的競爭。燒錢補貼僅僅只是初期獲取流量的一個手段而已，等到進入市場之後，單純地靠補貼並不能夠被用戶買帳，而且無法持續，因此最終還是會進入到以質取勝的發展階段。
其實，出行行業的下半場已經脫離了出行本身，更多地呈現的是一個生態化的狀態和過程。隨著未來更多的競爭對手的進入，出行領域將會再度進入到一個更加深刻的競爭階段，誰真正能夠把握住了用戶，誰才能夠真正走得長遠。
深度競爭時刻，如何才能笑傲出行市場？
每一個人都想成為市場的王者，都想霸佔整個市場，正如東方不敗想要一統江湖一樣。但是，用戶素質的提升、行業競爭者的覬覦、行業技術的深度變革都在讓稱霸武林變成了一件越來越艱難的事情。那麼，在這樣一個深度競爭的時刻，如何發展才能笑傲出行市場呢？
用戶至上永不過時，得用戶者得天下。即使是在互聯網時代落幕的今天，用戶至上的理念依然並不過時，誰能俘獲眾多用戶的心，誰就能夠笑傲市場。所以，一切從用戶出發來進行改變是笑傲出行市場的關鍵所在。
儘管互聯網技術在提升用戶體驗上已經很難再有非常亮眼的建樹，但是新技術時代的來臨似乎為我們提升用戶體驗打開了另一扇窗。通過大資料的手段來讓使用者在最短的時間裡獲得最優質的出行服務，用智慧科技的手段來更加全面地保障使用者的出行資訊……這些新技術正在從改變用戶的體驗來獲得全新的流量。
單兵作戰將會變成多向協同，生態化競爭的時代已經來臨。在移動互聯網時代，決定成敗的關鍵在於單一、精准、聚焦、快速；在後互聯網時代，決定成敗的關鍵在於多元、生態、多點作戰。所以，想要笑傲後互聯網時代的出行市場不應該將目光局限在自身的優勢業務上，而是應該將目光更多地聚焦在外部業務上。
競爭者可以通過自身優勢業務的流量進入到出行領域，為什麼我們不能通過出行領域的優勢進入到其他領域呢？所以，未來的競爭將會從單兵作戰進入到協同競爭的時代，如何快速地通過自身的核心業務進入到其他領域當中最終將會考驗這個公司是否能夠在面臨挑戰時候獲勝。
打人事件的發生從一個方面說明了滴滴在出行市場壟斷地位的一些問題和弊端，同樣說明出行領域的變革勢在必行。可以預見的是，這個事件將會更加堅定外部競爭者進入出行市場的勇氣和信心，並將會開啟一個全新的出行領域競爭時代。
並由此開啟一輪全新的競爭時刻。出行領域的性質將會發生根本性的改變。在移動互聯網時代，出行領域的競爭者做的業務都很聚焦，目的是把這項業務做精做細。出行就是出行，並沒有摻雜其他的東西。進入到後互聯網時代，特別是隨著流量逐漸變得稀缺，出行已經不再僅僅只是出行，它更多的承擔的是流量擔當的角色。
因此，未來，出行領域的本質或將從單一變得多元，出行將不再僅僅只是出行，而是具有更多其他的功能和作用。我們看到，滴滴面對美團的競爭，它的產業鏈已經不再僅僅局限在打車出行領域，而是也進入到了外賣領域。
因此，未來的出行市場將會從單一的核心業務的競爭拓展成為多元的產業鏈的競爭。出行行業的性質也從簡單的打車蛻變成為外賣、旅遊、大資料等諸多產品門類。單純的依靠業務聚焦不僅無法獲得足夠多的流量，同樣將會面臨自己的流量被競爭者瓜分的危險。
出行領域的競爭模式將會發生根本性的改變。回顧滴滴確立自身市場地位的過程就是一部燒錢補貼、培養習慣、確立地位、收割用戶的過程。這種簡單粗暴的方式能夠在很短的時間內確立自己的市場地位，並在資本的助推下飛速發展。用“人擋殺人，佛擋殺佛”來形容一點都不為過，其實這種簡單粗暴的競爭方式並不能夠給行業的發展帶來本質性的改變，特別是無法給行業本身帶來正向的影響。等到一個企業確立了市場地位之後，他們便會專注於收割使用者，而非提升服務品質。
於是，新一輪的競爭便會產生。這種競爭模式已經從原來的靠燒錢補貼為主的粗放方式的競爭轉變成為以靠提升服務品質為主的精耕細作式的競爭。燒錢補貼僅僅只是初期獲取流量的一個手段而已，等到進入市場之後，單純地靠補貼並不能夠被用戶買帳，而且無法持續，因此最終還是會進入到以質取勝的發展階段。
其實，出行行業的下半場已經脫離了出行本身，更多地呈現的是一個生態化的狀態和過程。隨著未來更多的競爭對手的進入，出行領域將會再度進入到一個更加深刻的競爭階段，誰真正能夠把握住了用戶，誰才能夠真正走得長遠。
深度競爭時刻，如何才能笑傲出行市場？
每一個人都想成為市場的王者，都想霸佔整個市場，正如東方不敗想要一統江湖一樣。但是，用戶素質的提升、行業競爭者的覬覦、行業技術的深度變革都在讓稱霸武林變成了一件越來越艱難的事情。那麼，在這樣一個深度競爭的時刻，如何發展才能笑傲出行市場呢？
用戶至上永不過時，得用戶者得天下。即使是在互聯網時代落幕的今天，用戶至上的理念依然並不過時，誰能俘獲眾多用戶的心，誰就能夠笑傲市場。所以，一切從用戶出發來進行改變是笑傲出行市場的關鍵所在。
儘管互聯網技術在提升用戶體驗上已經很難再有非常亮眼的建樹，但是新技術時代的來臨似乎為我們提升用戶體驗打開了另一扇窗。通過大資料的手段來讓使用者在最短的時間裡獲得最優質的出行服務，用智慧科技的手段來更加全面地保障使用者的出行資訊……這些新技術正在從改變用戶的體驗來獲得全新的流量。
單兵作戰將會變成多向協同，生態化競爭的時代已經來臨。在移動互聯網時代，決定成敗的關鍵在於單一、精准、聚焦、快速；在後互聯網時代，決定成敗的關鍵在於多元、生態、多點作戰。所以，想要笑傲後互聯網時代的出行市場不應該將目光局限在自身的優勢業務上，而是應該將目光更多地聚焦在外部業務上。
競爭者可以通過自身優勢業務的流量進入到出行領域，為什麼我們不能通過出行領域的優勢進入到其他領域呢？所以，未來的競爭將會從單兵作戰進入到協同競爭的時代，如何快速地通過自身的核心業務進入到其他領域當中最終將會考驗這個公司是否能夠在面臨挑戰時候獲勝。
打人事件的發生從一個方面說明了滴滴在出行市場壟斷地位的一些問題和弊端，同樣說明出行領域的變革勢在必行。可以預見的是，這個事件將會更加堅定外部競爭者進入出行市場的勇氣和信心，並將會開啟一個全新的出行領域競爭時代。