白話一下逆變器，房車上的剛需，無真的講座說了很多專業知識
以下全文轉載自房車e族，作者是“chshyy 無真”。之所以將其轉載過來是因為文章說了很多專業知識值得大家學習，下面是原文：
很多同學（甚至包括房車廠家）對逆變器可能不怎麼瞭解，
逆變器一般來說，有高頻和工頻（低頻）兩種，高、低頻具體原理請百度。
高頻優點是重量輕，低頻剛好相反。
做到同等的可靠性和品質，高頻的性價比高，當然（實際中）市場上可能低頻的更便宜，這東西咋說呢，其實高低頻本身沒有可比性。
房車使用，是屬於車載範疇，但目前具備和符合車載標準的，市場上極端少，即便有，也屬於土豪專供，可以這樣說，10元/w以下的，說是車載，都可以認為是：紅毛藥酒。你讓它拿點車載的認證出來看看，或者，拍產品內部圖片看看，
絕大多數產品，就價值和品質絕對值而言，是遵循一分錢一分貨道理的，而要是說性價比，可能便宜一點的產品，性價比高些。
貴的，有貴的市場，便宜的，有便宜的需求，但切不可拿高端產品的性能，去和低端產品比，也不要拿低端產品的價格，去和高端產品比，否則，廠家就活不下去了，或者，你自己做一台，因為廠家做不來。
我幾歲開始玩無線電，學的電子技術專業，
充電器當時給廠家反應了很多問題，是直接電話到TW工廠的，因為鋰電充電器廣州和上海經銷商都沒有賣過（通訊行業原廠又是另外一個系統在銷售和服務），給原廠討論了一些可能存在的風險和不足，也得到了一些解釋和學習。
我拿到逆變器一般第一件事情是拆開看看，有沒有什麼地方我不滿意，那就搗拾一番。民用和車載確實存在差距，後面我會具體說。
純正弦波，或者真實正弦波高頻逆變器，你需要關注的參數首先是額定功率，多少W。
其次是最大功率，見下圖。
高頻逆變器超載能力不強，因為能量交換的核心耦合部件是磁芯（開關變壓器），就算各部位過流能力沒有問題，但磁芯是很容易飽和的，飽和了就沒有卵用了，而低頻能量交換的耦合部件是鐵芯（矽鋼片）。
第二是你問清楚鋰電池廠家，最低保護電壓值，然後讓逆變器廠家，把電池保護值，設定得略高一點點，比如鋰電是12.4V保護，則逆變可以設置在12.6v保護，這裡必須強調的是，鋰電的12.4V和逆變器的12.6v，都是符合國標的同等測量精度級別的值，否則沒有任何意義。
國標和測量精度，請百度。
帶負載能力和環境關係
這也是任何逆變器都繞不開的，明緯電源，可以作為行業參考標準（當然也有很多比它好，比它好得多的歐美日等電源），也就是說，一般而言只會比它差，很難比它好。
一是溫度，二是電池端電壓。
至於濕度，畢竟房車都挑宜居的環境玩耍，所以濕度應該在比較好的範圍，不再單獨闡述。
說句得罪人的話，電源行業，中國最強的的地方是深圳（及周邊），200人以內的，是小廠，50人以內的，是作坊。
而除深圳以外的地方，不管多少人的企業，絕大多數，都是作坊。
評價作坊和工廠的標準，不是產品品質，而是品質保證體系。
沒有品質體系，也可能產品品質很好，不過，這靠的是運氣。
有品質體系，可能產品品質並不好，但它一定是：達到了某個市場准入標準。
有人說，品質是管理出來的，有人說，品質是生產（裝配）出來的。
其實，品質是錢堆出來的。
嚴格的執行品質體系，是有成本的，而且是一筆不小的成本。
有的改裝廠，確實該批評，長沙有家改房車的作坊，原來是改房車，現在是專業幫人修房車了，主要是房那部分，漏水的，傢俱撕開的，內飾臭的，換水泵的，換逆變器的，換電池的，五花八門。
有這麼多業務，說明都是改裝廠惹的禍，幫改裝廠擦屁股，有的來維修的房車，還是論壇上口碑不差的明星改裝廠出品。
我們也不說什麼幾百萬公里路試這些不切實際的，逆變器進行高低溫，高濕，震動，抗電強度測試，總應該吧。
最讓人哭笑不得的是，有台房車的逆變器，燒了，也過保了，百度都搜不到廠家，可想山寨到什麼程度。
改裝廠這樣做，可以理解但不能原諒，為什麼呢，市場上搜不到，不透明，可以隨便說多少錢，賺點錢的心思無可厚非，但你東西得過硬，或者說，賺你該賺的，你房車出去，賺多賺少，已經賺了，逆變器再去玩這些套路，就沒有意思了。
個人用戶可以檢測的項目
第一是輸入：看電壓低到什麼程度，逆變器停止工作。
第二是找一根粗導線，把輸出直接短路起來，然後啟動逆變器，看它是什麼情況，或者啟動逆變器，把輸出端用粗導線搭起來。
測試短路保護的時候，一定要注意安全，可以固定一根線，然後用（絕緣良好的）尖嘴鉗，夾著另一根導線搭上去，注意保護眼睛（不要直視短路點），身體不要接觸逆變器的任何部位。旁觀的人，保持距離。
出這樣餿主意廠家別有意見，這是幫你們提升產品品質，如果本身就沒有問題，隨便測也無所謂。
安全第一。總比逆變器燃了把車燒了好。
特別特別提醒：對動手能力偏薄弱的人，用電安全知識比較陌生的人，最好別做短路試驗，就當我前面說的是屁話。
對房車廠家來說，添置這幾個 設備不需要多少錢，就幾千元而已，但可以把很多偽劣產品拒絕在門外，既給自己省了事情，也是對消費者負責。
尤其是抗電強度（輸入對輸出，至少AC3000V，10s），這是人命關天的事情。
鹽霧這些，咱就不說了，逆變器通常都是裝在車內，不是遊艇內，所以可以忽略鹽霧。
低溫試驗，放冰櫃裡就可以，主要是怕電解電容、晶體（假如有的話）等出問題，以及焊盤凍裂開形成虛焊，像積體電路，溫度低一點，可靠性反而更高。
相比低溫，高溫始終是更重要的試驗。
震動試驗可以適當溫柔一點，因為絕大多數逆變器，畢竟不是車載級的。
抗電強度測試儀，3C認證必須品
高溫測試櫃子，淘寶大把
模擬汽車震動器
*原作者：chshyy無真，本站僅轉載，侵刪；
我拿到逆變器一般第一件事情是拆開看看，有沒有什麼地方我不滿意，那就搗拾一番。民用和車載確實存在差距，後面我會具體說。
純正弦波，或者真實正弦波高頻逆變器，你需要關注的參數首先是額定功率，多少W。
其次是最大功率，見下圖。
高頻逆變器超載能力不強，因為能量交換的核心耦合部件是磁芯（開關變壓器），就算各部位過流能力沒有問題，但磁芯是很容易飽和的，飽和了就沒有卵用了，而低頻能量交換的耦合部件是鐵芯（矽鋼片）。
第二是你問清楚鋰電池廠家，最低保護電壓值，然後讓逆變器廠家，把電池保護值，設定得略高一點點，比如鋰電是12.4V保護，則逆變可以設置在12.6v保護，這裡必須強調的是，鋰電的12.4V和逆變器的12.6v，都是符合國標的同等測量精度級別的值，否則沒有任何意義。
國標和測量精度，請百度。
帶負載能力和環境關係
這也是任何逆變器都繞不開的，明緯電源，可以作為行業參考標準（當然也有很多比它好，比它好得多的歐美日等電源），也就是說，一般而言只會比它差，很難比它好。
一是溫度，二是電池端電壓。
至於濕度，畢竟房車都挑宜居的環境玩耍，所以濕度應該在比較好的範圍，不再單獨闡述。
說句得罪人的話，電源行業，中國最強的的地方是深圳（及周邊），200人以內的，是小廠，50人以內的，是作坊。
而除深圳以外的地方，不管多少人的企業，絕大多數，都是作坊。
評價作坊和工廠的標準，不是產品品質，而是品質保證體系。
沒有品質體系，也可能產品品質很好，不過，這靠的是運氣。
有品質體系，可能產品品質並不好，但它一定是：達到了某個市場准入標準。
有人說，品質是管理出來的，有人說，品質是生產（裝配）出來的。
其實，品質是錢堆出來的。
嚴格的執行品質體系，是有成本的，而且是一筆不小的成本。
有的改裝廠，確實該批評，長沙有家改房車的作坊，原來是改房車，現在是專業幫人修房車了，主要是房那部分，漏水的，傢俱撕開的，內飾臭的，換水泵的，換逆變器的，換電池的，五花八門。
有這麼多業務，說明都是改裝廠惹的禍，幫改裝廠擦屁股，有的來維修的房車，還是論壇上口碑不差的明星改裝廠出品。
我們也不說什麼幾百萬公里路試這些不切實際的，逆變器進行高低溫，高濕，震動，抗電強度測試，總應該吧。
最讓人哭笑不得的是，有台房車的逆變器，燒了，也過保了，百度都搜不到廠家，可想山寨到什麼程度。
改裝廠這樣做，可以理解但不能原諒，為什麼呢，市場上搜不到，不透明，可以隨便說多少錢，賺點錢的心思無可厚非，但你東西得過硬，或者說，賺你該賺的，你房車出去，賺多賺少，已經賺了，逆變器再去玩這些套路，就沒有意思了。
個人用戶可以檢測的項目
第一是輸入：看電壓低到什麼程度，逆變器停止工作。
第二是找一根粗導線，把輸出直接短路起來，然後啟動逆變器，看它是什麼情況，或者啟動逆變器，把輸出端用粗導線搭起來。
測試短路保護的時候，一定要注意安全，可以固定一根線，然後用（絕緣良好的）尖嘴鉗，夾著另一根導線搭上去，注意保護眼睛（不要直視短路點），身體不要接觸逆變器的任何部位。旁觀的人，保持距離。
出這樣餿主意廠家別有意見，這是幫你們提升產品品質，如果本身就沒有問題，隨便測也無所謂。
安全第一。總比逆變器燃了把車燒了好。
特別特別提醒：對動手能力偏薄弱的人，用電安全知識比較陌生的人，最好別做短路試驗，就當我前面說的是屁話。
對房車廠家來說，添置這幾個 設備不需要多少錢，就幾千元而已，但可以把很多偽劣產品拒絕在門外，既給自己省了事情，也是對消費者負責。
尤其是抗電強度（輸入對輸出，至少AC3000V，10s），這是人命關天的事情。
鹽霧這些，咱就不說了，逆變器通常都是裝在車內，不是遊艇內，所以可以忽略鹽霧。
低溫試驗，放冰櫃裡就可以，主要是怕電解電容、晶體（假如有的話）等出問題，以及焊盤凍裂開形成虛焊，像積體電路，溫度低一點，可靠性反而更高。
相比低溫，高溫始終是更重要的試驗。
震動試驗可以適當溫柔一點，因為絕大多數逆變器，畢竟不是車載級的。
抗電強度測試儀，3C認證必須品
高溫測試櫃子，淘寶大把
模擬汽車震動器
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