小鵬汽車牛在哪？

以“鯤鵬之變”為主題，小鵬汽車的首款新車G3於4月23日在京向中國媒體首秀，並明確表示這是1.0版量產車，這意味著未來上市的新車或許不是1.0版本。其中最值得關注的不是定價20萬~28萬元，

而在於小鵬汽車在中國式自動駕駛方面的研發思路。

小鵬汽車董事長 何小鵬

汽車行業對自動駕駛的探索與研究已經有四十年歷史，

尤其發展到電腦控制的自動駕駛，主流的開發思路都是基於交通規則展開的邏輯運算。這就帶來兩個幾乎是瓶頸的問題：

一是車載電腦系統要非常大，既要容納下巨大的資料庫，又要能夠指揮機械部分隨時達到超過人對事務的反應速度，這個資料運算量太大了，而且車載電腦還要在顛簸的、溫濕度高度變化的環境下工作，還需要巨大的用電量，以及散熱環境支持，

這一系列挑戰制約著自動駕駛的發展。

小鵬汽車自動駕駛研發副總裁谷俊麗

在很多中國人看來，自動駕駛很不靠譜，根本原因在於交通的無序。小鵬汽車自動駕駛副總裁谷俊麗首次向媒體闡釋小鵬汽車的AI進化之路，她認為：“自動駕駛國際化存在不少瓶頸，

自動化駕駛進化的必然趨勢是軟體的強當地語系化。沒有中國實際駕駛場景資料的積累，很多自動駕駛功能在中國‘水土不服’、甚至‘目中無物’，無法適應中國的實際駕駛路況、交通密度和中國使用者的駕駛習慣。小鵬汽車的目標是大規模量產具備六維感知能力的高智慧互聯網汽車（AI Car），使得車輛能夠具備自我感知、物體感知、高精定位、預測未來、交互和事件及決策推理能力，提高自動駕駛在中國駕駛場景的安全和創新。”穀俊麗說的容易，但這與傳統自動駕駛開發邏輯的區別很大，就像邏輯運算與模糊運算的差別。

這種思路的特點在於，開始的開發工作很難，但具備自學功能的汽車會越用越聰明，而且通過汽車間的資料交換，使聰明起來的速度更快。這種開發思路非常適合中國這種混亂的交通狀況，這也將成為中國在自動駕駛方面實現趕超的亮點。

要開發出“中國式自動駕駛系統”，首先要能夠開發出最聰明的自動泊車系統，以此為基礎展開對自動駕駛系統的開發。據悉，小鵬汽車G3將搭載“自由泊車”功能，實現鑰匙和語音操控的全場景車位元識別、無需人工介入的全自動泊車。整車前後或左右各留有不小於40釐米空間就可以自由泊入，並具備常用車位記憶，有效解決國內停車的痛點。小鵬汽車董事長何小鵬在發佈會上講到：“用戶主動使用自動駕駛功能是硬指標。我們希望讓現有自動駕駛功能‘去概念化’，通過自主研發讓‘能用的功能’變成‘好用的功能’。”

據悉，G3將搭載實力派自動駕駛硬體配備，配有20個智慧感應設備適配當地語系化自動駕駛，並將提供覆蓋高頻生活場景的自動泊車。智慧網聯方面，小鵬汽車G3提供OTA雲升級服務，支援遠端下載和升級小鵬汽車官方驗證的各種應用，實現通過專屬APP遠端控制門窗及空調開啟以及車輛監控預警。

當然，小鵬汽車在智慧互聯方面同樣相當強大，同樣既有自學功能，又有系統自動反覆運算更新的功能。由於晶片和軟體的更新反覆運算速度很快，相信真正實現送到用戶手裡的量產車已經不是1.0版本，其功能將比現在展示的更強、系統更強大。更可怕的是，一旦用上小鵬汽車，可能會因為車輛的自學功能太強大，車子太懂車主，這使得車主對車產生越來越強的依賴感。

小鵬汽車董事長何小鵬在發佈會上講到：“用戶主動使用自動駕駛功能是硬指標。我們希望讓現有自動駕駛功能‘去概念化’，通過自主研發讓‘能用的功能’變成‘好用的功能’。”

據悉，G3將搭載實力派自動駕駛硬體配備，配有20個智慧感應設備適配當地語系化自動駕駛，並將提供覆蓋高頻生活場景的自動泊車。智慧網聯方面，小鵬汽車G3提供OTA雲升級服務，支援遠端下載和升級小鵬汽車官方驗證的各種應用，實現通過專屬APP遠端控制門窗及空調開啟以及車輛監控預警。

當然，小鵬汽車在智慧互聯方面同樣相當強大，同樣既有自學功能，又有系統自動反覆運算更新的功能。由於晶片和軟體的更新反覆運算速度很快，相信真正實現送到用戶手裡的量產車已經不是1.0版本，其功能將比現在展示的更強、系統更強大。更可怕的是，一旦用上小鵬汽車，可能會因為車輛的自學功能太強大，車子太懂車主，這使得車主對車產生越來越強的依賴感。