不到5萬塊錢就能買台合資品牌轎車，除了這款，沒有第二個了！

如果在街上隨便問10個人“國產自主品牌轎車的優勢是啥”，我想起碼有一大半都會說是價格。的確，自主品牌轎車的價格相比合資品牌確實要低一截。但老劉今天要說的這款合資品牌轎車，

比價格它跟自主品牌轎車相比也算低的，算是合資車賣出了國產價，這就是現代瑞納。現代瑞納算是現代比較經典的產品，路上也經常能見到，個人覺得這個車還算是比較實用的，價格也便宜，一般工薪階層也買的起，今天就來說說它：

這是2017款現代瑞納1.4L 手動煥新版，全系最低配車型。外形上比上一代產品明顯更加時尚了，採用了當前流行的“大嘴”式設計，中網格柵類似六邊形，內部是橫條幅，沒有做任何鍍鉻裝飾，比較素，而高配車型內部是波浪形的構造，邊緣用到了鍍鉻亮條裝飾。前杠兩側做了通風口的造型，高配車型這個位置上方嵌有霧燈。前杠下方部分是橫向格柵，間隙比較小。這台樣車燈光配置比較低，

標配的是鹵素燈泡，什麼LED日間行車燈、自動頭燈、霧燈這些統統沒有，可以理解為就兩個燈泡。

現代瑞納按級別來說屬於小型車，比緊湊型定位更低，尺寸為4300*1705*1460，軸距2570，這個規格在小型車裡不算很小，自重為990公斤，偏輕點，比豐田威馳還輕。這個側面整體造型中規中矩，

沒太多設計感可言，腰線比較平直，整體看有點像之前的雪佛蘭三廂賽歐。這台樣車輪轂是八幅式樣，標配的輪胎規格為175/70 R14，品牌是國產的錦湖。前輪制動是通風盤式，後輪制動是鼓刹，駐車全系都是機械手刹，胎壓監測顯然是沒有的，備胎非為全尺寸。

尾部非常“乾淨”，可以理解為走的極簡路線。兩個尾燈，中間一個車標，底部兩側有兩個示寬燈，沒有其他設計項目了。尾燈也是鹵素光源，像個方形。排氣是單邊單出，隱藏式設計。

由於車型級別較低，所以內飾設計也是走的實用路線，

設計感上比較一般，更談不上什麼豪華感的營造。不過總體來說，佈局還是很正常的，操作區域都是實體按鍵，使用也比較方便。只是用料跟高科技配置方面要差些，塑膠感比較強。這款低配車型沒有配置多功能大屏，多媒體功能這塊基本就是個收音機加個USB介面，可以連接U盤放歌，中間有個條形單色顯示幕，下方是空調調節區域，這台瑞納的空調是手動調節。方向盤上也是光禿禿的，沒有集成多功能按鍵，方向盤也沒有真皮包裹，儀錶盤是傳統機械錶盤，中間有一小塊單色液晶屏，顯示行車電腦。前排座椅是織物+絨布，主副駕都是手動調節。

後排空間在同級車型裡算比較大的，中間地板也沒啥凸起。當然配置依舊比較低，沒有空調出風口，沒有充電介面，沒有天窗，座椅是織物的，不支持按比例放倒，填充物倒是挺厚實的，舒適性還可以。

對於瑞納這種小車來說，動力顯然不會很強。全系搭載的都1.4L自然吸氣四缸發動機，最大功率95馬力，峰值扭矩132牛米，帶有D-CVVT技術，採用多點電噴，值得一提的是，瑞納的發動機缸體缸蓋都是鋁合金的,不像有些品牌用的鑄鐵。這台低配車型傳動匹配的是5MT手動變速箱，而高配車型是4AT自動變速箱。這款車的油耗非常低，工信部百公里綜合油耗只有5.2，這也是一個優勢。

這款瑞納低配車型配置相對確實很低，但也有優勢，就是價格。這一代瑞納在指導價上就做了讓利，比之前的價格調低了，像2016款車型最低都是7萬多起售，相當於官方降價。如今這款低配車型是4.99萬起售，跌破了5萬大關，這比雪佛蘭賽歐最低配指導價都低了1萬多塊錢。老劉覺得如果對配置跟動力要求不高，只是市區代步，這款瑞納性價比還是可以的，畢竟不到5萬塊錢，這個價很多國產品牌轎車你都買不到。

沒有集成多功能按鍵，方向盤也沒有真皮包裹，儀錶盤是傳統機械錶盤，中間有一小塊單色液晶屏，顯示行車電腦。前排座椅是織物+絨布，主副駕都是手動調節。

後排空間在同級車型裡算比較大的，中間地板也沒啥凸起。當然配置依舊比較低，沒有空調出風口，沒有充電介面，沒有天窗，座椅是織物的，不支持按比例放倒，填充物倒是挺厚實的，舒適性還可以。

對於瑞納這種小車來說，動力顯然不會很強。全系搭載的都1.4L自然吸氣四缸發動機，最大功率95馬力，峰值扭矩132牛米，帶有D-CVVT技術，採用多點電噴，值得一提的是，瑞納的發動機缸體缸蓋都是鋁合金的,不像有些品牌用的鑄鐵。這台低配車型傳動匹配的是5MT手動變速箱，而高配車型是4AT自動變速箱。這款車的油耗非常低，工信部百公里綜合油耗只有5.2，這也是一個優勢。

這款瑞納低配車型配置相對確實很低，但也有優勢，就是價格。這一代瑞納在指導價上就做了讓利，比之前的價格調低了，像2016款車型最低都是7萬多起售，相當於官方降價。如今這款低配車型是4.99萬起售，跌破了5萬大關，這比雪佛蘭賽歐最低配指導價都低了1萬多塊錢。老劉覺得如果對配置跟動力要求不高，只是市區代步，這款瑞納性價比還是可以的，畢竟不到5萬塊錢，這個價很多國產品牌轎車你都買不到。