神似奧迪，內飾比賓士豪華，比亞迪秦Pro全球首發
比亞迪汽車在國內汽車的銷售中一直是平民化和性價比的代名詞。不過比亞迪作為一個電池廠商其實具有著雄厚的電池技術。曾經有一個熱門的討論“比亞迪和特斯拉差距如此之大，
為什麼王總有這樣的底氣呢？第一，電動汽車最為核心的是車輛的電池技術，比亞迪的電池技術實則已經走在了世界的前列，而特斯拉並不會自己做電池。第二，比亞迪的產能要比特斯拉強上很多，比亞迪的擁有更加完備的供應鏈。第三，二者的戰略品牌定位並不相同。
比亞迪的定價和車輛的性能確實是被消費者看在眼裡，但是聊到比亞迪的外觀也確實是讓年輕的消費者愛不起來。
上面這麼個提問在網路上流傳頗廣，好在比亞迪認識到了這個問題。現在比亞迪請來了奧迪的設計師為它的設計操刀，推出的新車型收到了市場的一片好評，今天我們來聊一下剛剛在北京車展亮相的比亞迪秦PRO。
Dragon Face的家族式設計語言
外觀方面，比亞迪秦PRO整體採用了比亞迪全新的Dragon Face的家族式設計風。整體看來，比亞迪現在推出的幾款新車已經具備了自己的設計語言，也擁有了較高的辨識度。在前臉的設計上，多邊形的LED前大燈組合搭配與全新一代唐相似的大嘴式的進氣格柵，營造出了十分年輕且頗具動感的前臉造型。
流線而又不失圓滑
車身來看，全新的秦PRO採用了頗為簡潔的設計，沒有明顯的腰線，使得車身看起來更為修長大氣而又十分圓滑，頗具運動範。相對於現款車型，可以說用脫胎換骨來形容了。車身的尺寸也是比現款的插電混動車型大了整整一圈，其中軸距更是增加了48mm，
中國的“燈廠”
車尾部分依舊是採用了貫穿式尾燈，這個尾燈的設計也可以說是對於上代車型的延續。不過新尾燈的設計的在顏值上可以說是取得了跨世紀的飛越了。平直的尾燈線條看上去沉穩俐落，
質感、科技與交互
內飾方面，整車內飾頗具層次感。中控使用了一塊可旋轉的大尺寸螢幕，使得中控部分可以說是簡潔大氣而又科技感十足。電子檔杆、全液晶儀錶盤等配置也是一應俱全。
值得一提的是，它裝配了比亞迪的DiLink系統。而中間的可旋轉操控螢幕，便是比亞迪的DiPad。它基於最新的安卓系統打造，官方公佈的跑分成績超過 8 萬分，從實際的操作體驗來看，螢幕的觸控操作也的確是非常的流暢。旋轉”是 DiPad 的最大亮點，也是與目前已經應用在車上的 CarPad 大屏最大的區別，而也正是基於“旋轉”這一特性，DiPad 上體現了比亞迪工程師在人性化細節方面的周全考慮。大屏集成了車內的大部分操作，包括空調也集成在了大屏的底部位置。此外對於車輛的各種設置也是通過大屏來完成。
成熟的混動系統
動力方面，秦Pro將搭載一套插電式混動系統，由1.5T汽油發動機、電動機和鋰電池組構成，其中發動機最大功率為143馬力。根據尾標的寫法“5.9s”，秦Pro的0-100km/h加速時間應該為5.9秒。敲黑板啊同學們，百公里5.9秒不是針對誰，只能說同價位的各位都可以散了。
小編總結
新款的比亞迪秦PRO的推出可以說是完全顛覆了人們對國產車的一個認知程度，也顛覆了比亞迪以往的設計風格和企業形象。從官方公佈的報價來看，結合國內的新能源補貼政策此款車型的價格應該在20萬左右。相對於特斯拉等新能源車輛動輒百萬的價格來看，這款顏值頗高，內飾精緻且配置豐富的比亞迪確實是十分令人期待。
電子檔杆、全液晶儀錶盤等配置也是一應俱全。值得一提的是，它裝配了比亞迪的DiLink系統。而中間的可旋轉操控螢幕，便是比亞迪的DiPad。它基於最新的安卓系統打造，官方公佈的跑分成績超過 8 萬分，從實際的操作體驗來看，螢幕的觸控操作也的確是非常的流暢。旋轉”是 DiPad 的最大亮點，也是與目前已經應用在車上的 CarPad 大屏最大的區別，而也正是基於“旋轉”這一特性，DiPad 上體現了比亞迪工程師在人性化細節方面的周全考慮。大屏集成了車內的大部分操作，包括空調也集成在了大屏的底部位置。此外對於車輛的各種設置也是通過大屏來完成。
成熟的混動系統
動力方面，秦Pro將搭載一套插電式混動系統，由1.5T汽油發動機、電動機和鋰電池組構成，其中發動機最大功率為143馬力。根據尾標的寫法“5.9s”，秦Pro的0-100km/h加速時間應該為5.9秒。敲黑板啊同學們，百公里5.9秒不是針對誰，只能說同價位的各位都可以散了。
小編總結
新款的比亞迪秦PRO的推出可以說是完全顛覆了人們對國產車的一個認知程度，也顛覆了比亞迪以往的設計風格和企業形象。從官方公佈的報價來看，結合國內的新能源補貼政策此款車型的價格應該在20萬左右。相對於特斯拉等新能源車輛動輒百萬的價格來看，這款顏值頗高，內飾精緻且配置豐富的比亞迪確實是十分令人期待。