“無人”概念走俏 銀行網點“智慧化”升級加速
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近日，包括中國建設銀行、中國銀行、中國農業銀行、中國工商銀行在內的多家銀行都再次提及了“智慧銀行”概念，
隨著銀行在金融科技領域不斷創新，離櫃率逐漸升高，銀行網點面臨著巨大衝擊。如何利用好龐大的線下網點，更好地覆蓋和服務客戶，在競爭中保持領先地位，成為每家銀行面前的重要課題，智慧銀行成為多家銀行的出路之一。
不滿足于智慧機具的鋪設，
從鋪設機具到“以客戶為中心”
無獨有偶，在3月底發佈2017年年報的中行亦表示，該行在報告期內加快推進了網點智慧化升級改造，智慧櫃檯網點覆蓋率已達80%。
今年3月，中國銀行業協會對外發佈的《2017年中國銀行業服務報告》（以下簡稱《服務報告》）資料顯示，
關於銀行加快升級網點的原因，工行產品創新管理部總經理馬雁表示，銀行網點智慧化可以降低成本、提高服務效率、改善銀行人員結構、加強客戶體驗。
但對於網點的升級，銀行已經不滿足于智慧設備的鋪設。
“短期而言，
恒銀金融董事長、黨委書記江浩然告訴《中國經營報》記者，如今，中國有22萬物理網點，之後網點的人肯定越來越少、面積會越來越小、設備會越來越多、成本越來越低、效益越來越高、佈局越來越合理。
《服務報告》顯示，2017年全國銀行業金融機構營業網點總數達到22.87萬個，其中新增營業網點800多個，與2016年的3800多個新增營業網點相比減少近80%。
線下+線上 建設金融服務生態
根據《服務報告》資料顯示，2017年銀行業金融機構離櫃交易達2600.44億筆，同比增長46.33%；離櫃交易金額達2010.67萬億元，同比增長32.06%；行業平均離櫃業務率為87.58%。
不過，馬雁認為，離櫃並不等於脫離網點。“銀行的客群比較複雜，不是單純依靠智慧化設備就能完成所有服務，且許多業務仍然需要到銀行辦理。”
中國人民大學重陽金融研究院高級研究員董希淼表示，網點智慧化考慮的重點應該是“線上線下”的融合。
“工行線下還有5億客戶，累計有7個億的人流到實體網點，每天2000萬筆交易。 很多複雜業務線下完成，簡單的線上完成，兩者缺一不可。”工行董事長易會滿在2017年初曾表示，未來工行線下管道還會進一步完善，更加輕型、靈活和智慧。
中國工商銀行網路金融部總經理吳翔江表示：“工行是從線下起家的，而對於線上管道我們也非常重視。所以我們採取的是雙輪驅動、線上線下一體化的發展策略。”
吳翔江介紹到，具體來說，該行線上下將充分發揮傳統網點的管道優勢，推進網點一體化轉型；線上以雙輪平臺為主體，建立線上的入口；著力打造線上線下一體化的服務模式，把兩個優勢充分發揮出來，實現線下管道與互聯網平臺的無縫對接，後臺做到互聯互通。
“總的目的是我們要構建一種開放、融合的金融服務生態。”吳翔江表示，通過線上跟線下兩方面的場景，該行希望通過聚合獲客，通過統一的運營來活躍客戶，通過輕型服務模式和產品來黏住客戶。
中經金融是《中國經營報》旗下專注財經領域新聞的公眾號，內容覆蓋銀行、保險、券商、基金、交易所等多個金融行業，每天多條原創，旨在為讀者提供有價值的內容服務。
［版權說明］
本文為原創內容，如欲轉載，請聯繫後臺。
離櫃並不等於脫離網點。“銀行的客群比較複雜，不是單純依靠智慧化設備就能完成所有服務，且許多業務仍然需要到銀行辦理。”中國人民大學重陽金融研究院高級研究員董希淼表示，網點智慧化考慮的重點應該是“線上線下”的融合。
“工行線下還有5億客戶，累計有7個億的人流到實體網點，每天2000萬筆交易。 很多複雜業務線下完成，簡單的線上完成，兩者缺一不可。”工行董事長易會滿在2017年初曾表示，未來工行線下管道還會進一步完善，更加輕型、靈活和智慧。
中國工商銀行網路金融部總經理吳翔江表示：“工行是從線下起家的，而對於線上管道我們也非常重視。所以我們採取的是雙輪驅動、線上線下一體化的發展策略。”
吳翔江介紹到，具體來說，該行線上下將充分發揮傳統網點的管道優勢，推進網點一體化轉型；線上以雙輪平臺為主體，建立線上的入口；著力打造線上線下一體化的服務模式，把兩個優勢充分發揮出來，實現線下管道與互聯網平臺的無縫對接，後臺做到互聯互通。
“總的目的是我們要構建一種開放、融合的金融服務生態。”吳翔江表示，通過線上跟線下兩方面的場景，該行希望通過聚合獲客，通過統一的運營來活躍客戶，通過輕型服務模式和產品來黏住客戶。
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