闖紅燈、逆行違章……外賣電動自行車屢屢違法怎麼辦？公安部出手了！
加速、轉彎、漂移、颯……
別誤會
從你面前一閃而過不是秋名山車神
他可能只是一個普通的外賣小哥
穿著各色工作服的外賣小哥飛馳的畫面
早已成為街頭“一景”
但在給市民生活帶來便利的同時
摩托大軍闖紅燈、亂穿馬路、駛入人行道
又成了街頭“一害”
“邊騎摩托邊搶單，外賣小哥釀車禍”
“外賣員闖紅燈造車禍”
類似新聞屢見不鮮
據瞭解，近年來，我國快遞外賣行業發展迅速，全國快遞企業發展到2萬多家，快遞日均服務使用者超過2億人次。
由此可見，嚴管快遞外賣電動車違法確實勢在必行。
現在，小編要跟你說
針對外賣交通違法問題，公安部交管局與外賣企業建立警企協作聯合整治等五大機制，創新外賣行業電動自行車交違治理工作，對快遞外賣行業電動自行車的交通管理提出明確要求。
細心的小編已經幫你總結好了這五大機制的內容：
警企協作
定期開專題會，分析問題，研究措施，完善考核。
信用懲戒
每月通報違法行為，督促企業加強內部管理和處罰；
多次嚴重交通違法，配送員全行業禁入；
落實不到位的企業，及時進行約談，曝光，並納入不良企業信用記錄。
指導幫扶
企業實行“一人一車一證一碼”等制度，管好自己的車、自己的人。使用符合標準的配送車輛，新配車須符合國家標準，按要求登記上牌；
對超標車輛要設置最長一年過渡期，逐步淘汰更換符合國家標準的車輛。
堅持管理和服務並重，為外賣行業電動自行車登記上牌、事故處理等事項提供服務便利。
宣教培訓
聯合企業加強對配送員普法宣傳和培訓，指導企業在配送員入職前，一律簽訂交通安全承諾書。
對高風險配送員，要會同企業通過各種方式，不斷提升其交通安全意識。
聯合整治
督促外賣企業派人,參加整治外賣電動自行車交通違法；指導外賣企業建立交通違法舉報平臺或電話，鼓勵公眾監督、舉報配送員交通違法行為。
縱觀以上五大機制，可以說是牽住了“交通違法”的牛鼻子。警企合作，就抓住了治理的重點。對外賣小哥而言，如果多跑多掙錢的謀生欲望是隱性的鞭子，那麼，“配送不許超時、否則罰款”“不許出現差評、否則罰款”等平臺“家規”則是外賣小哥的無形壓力，是根源。
強化治理，不能按下葫蘆浮起瓢，追求更有效的解決問題必須要多手段並舉。此次公安部交管局推動企業參與到治理交通違法行為中，相當於是延伸了執法觸角，將交通安全治理的關口前移，對外賣企業加強要求，從根源遏制交通違法行為，這不僅是對外賣員的人性化關懷，也是對交通安全的負責，更是治本之策。
但值得注意的是，企業與交警的聯動配合，需要有更進一步的法規制度作保障，否則你讓企業配合就配合？例如，上面所言的所謂“多次交通違法”究竟是幾次？還有配送員全行業禁入，這種手段有沒有明確的法律規定支撐？這些都需要進一步厘清。不過，只要抓住了治理重點，離問題的解決就不遠了。
本期編輯 于澄 劉青 宋勝男 陳睿哲 梁成棟
鼓勵公眾監督、舉報配送員交通違法行為。縱觀以上五大機制，可以說是牽住了“交通違法”的牛鼻子。警企合作，就抓住了治理的重點。對外賣小哥而言，如果多跑多掙錢的謀生欲望是隱性的鞭子，那麼，“配送不許超時、否則罰款”“不許出現差評、否則罰款”等平臺“家規”則是外賣小哥的無形壓力，是根源。
強化治理，不能按下葫蘆浮起瓢，追求更有效的解決問題必須要多手段並舉。此次公安部交管局推動企業參與到治理交通違法行為中，相當於是延伸了執法觸角，將交通安全治理的關口前移，對外賣企業加強要求，從根源遏制交通違法行為，這不僅是對外賣員的人性化關懷，也是對交通安全的負責，更是治本之策。
但值得注意的是，企業與交警的聯動配合，需要有更進一步的法規制度作保障，否則你讓企業配合就配合？例如，上面所言的所謂“多次交通違法”究竟是幾次？還有配送員全行業禁入，這種手段有沒有明確的法律規定支撐？這些都需要進一步厘清。不過，只要抓住了治理重點，離問題的解決就不遠了。
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