江鈴凱銳EV、凱銳重載金剛亮相北京車展，你想知道的細節都在這裡
自從20世紀80年代江鈴汽車開始進入商用汽車製造領域，至今已經走過30年的歲月，通過技術的不斷積累和品牌積澱，江鈴汽車已然成為廣受用戶喜愛的國民輕卡。
而隨著如今經濟和科技發展驅動物流不斷進化，
江鈴凱銳EV和凱銳重載金剛亮相北京車展啟動儀式
此次2018年第十五屆北京國際汽車展覽會上，
江鈴凱銳重載金剛
大家都知道，2017年的卡車行業是強調大馬力、高載重的時代。而在輕卡領域，江鈴汽車這回也走在了時代的前列，在江鈴凱銳輕卡的基礎上推出了重載金剛車型。
中國卡車網記者瞭解到，此次江鈴凱銳重載金剛車型所配備的底盤在承載能力上達到了江鈴之最。首先是大樑結構採用了重卡車型才有的雙層結構設計，並且也增加了板簧數量，讓整車承載能力更強，實際載重可達8噸以上。
當然，車重了可能就會有人擔心它的安全，關於這一點江鈴汽車也早已想到，其為凱銳重載金剛車型標配氣刹，能夠有效降低刹車距離。同時還裝配了橫向穩定杆，這樣讓整車在操控性和安全性上都得到了有效保障。
江鈴凱銳重載金剛車尾
而在展臺右方，江淮輕卡的另一款重磅產品便是純電動輕卡凱銳EV。
在如今新能源汽車遍地開花的時代，如果哪家車企旗下沒有個新能源產品出門都不好意思打招呼。而作為輕卡行業的翹楚品牌，江鈴輕卡也自不會停下前進的腳步，推出了純電動輕卡凱銳EV。
與傳統輕卡相比，純電動輕卡用戶有比較大的變化。純電動輕卡的使用者基本上以行業客戶為主，
江鈴凱銳EV純電動輕卡
當然，有些患有“里程焦慮症”的朋友可能會第一時間跳出來說電動卡車續航里程短、不靠譜之類的話。關於這些問題司機朋友其實大可放心，江鈴汽車特意為凱銳EV開發了73kwh、82kwh和107kwh三款電池包電量車型。
再加上採用新材料、新技術和對整車零部件進行輕量化設計，讓整車減重10%以上，在電動輕卡用戶普遍關注的續航能力方面，凱銳EV做到了40km每小時的等速工況下，最大續航里程可達400公里，綜合工況下也達到了最大續航里程248km。
同時，江鈴凱銳EV採用1000N.M的直驅電機，扭矩輸出非常強勁大，最高時速達到了90KM/H，滿足電動輕卡運營需求。
江鈴汽車股份有限公司總裁范炘
正如此次活動現場來自江鈴汽車股份有限公司的總裁范炘所說道：“江鈴汽車以市場為導向進行產品研發，從最初的以輕載液刹為主的產品結構到現在的輕重載並舉，液氣刹兼具，寬體車型覆蓋整個江鈴輕卡產品線。隨著凱銳重載金剛和凱銳EV的上市，江鈴輕卡產品線將進一步完善，可以說在不斷進化中實現跟市場和用戶間的無縫對接。”
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關於這些問題司機朋友其實大可放心，江鈴汽車特意為凱銳EV開發了73kwh、82kwh和107kwh三款電池包電量車型。再加上採用新材料、新技術和對整車零部件進行輕量化設計，讓整車減重10%以上，在電動輕卡用戶普遍關注的續航能力方面，凱銳EV做到了40km每小時的等速工況下，最大續航里程可達400公里，綜合工況下也達到了最大續航里程248km。
同時，江鈴凱銳EV採用1000N.M的直驅電機，扭矩輸出非常強勁大，最高時速達到了90KM/H，滿足電動輕卡運營需求。
江鈴汽車股份有限公司總裁范炘
正如此次活動現場來自江鈴汽車股份有限公司的總裁范炘所說道：“江鈴汽車以市場為導向進行產品研發，從最初的以輕載液刹為主的產品結構到現在的輕重載並舉，液氣刹兼具，寬體車型覆蓋整個江鈴輕卡產品線。隨著凱銳重載金剛和凱銳EV的上市，江鈴輕卡產品線將進一步完善，可以說在不斷進化中實現跟市場和用戶間的無縫對接。”
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