再見！這輛滿載溫暖的富陽最小公交，即將駛離山道！

都市快報

作者：大杭州小組編輯

奚良忠和他的富陽最小公交

4月30日上午9點10分，在杭州富陽區常安汽車站，一輛特殊的公車慢慢開出車站，車上坐著四位加起來近300歲的乘客，終點站也是這趟車的唯一網站——景山村。

一個從鎮裡到村裡需要翻過兩座山，坐落在第三座大山山腰處的村莊。說這輛公車特殊，是因為它實際上是一輛計程車，一共就四個座位，每天三個來回往返于常安汽車站和景山村之間，全程12公里，其中8公里是山路，每位乘客收費2元。

5月1日開始，有一輛9座的大通車代替這輛計程車。86歲的汪爺爺早早地在鎮上稱了白糖和豬肉，還買了幾壺酒；72歲的王老伯和68歲的老伴帶上車的是大米、茶葉和一些水果；同樣超過七十歲的倪老伯，

則是買了一些種植的秧苗和幾根油條。四位老人有些忐忑和不舍。自從去年10月30日這輛最小公車開通以來，半年時間裡，他們已經習慣了。

5月1日開始開往景山村的大通車

因為路況不好，深山村落的出行問題去年得到解決。四人座換成九人座，原本應該是件高興的事，讓老人們不舍的，其實是司機奚良忠，也就是這輛特殊公車的主人。

2017年，富陽開始實施“村村通客車"計畫，但是海拔700米的杏梅塢村和海拔500米的景山村，由於進村道路坡高彎大，一般公車沒辦法開進去。富陽區交通運輸局在進行道路改建的同時，出臺了一個過渡方案——讓計程車替代客車臨時營運。

路況複雜，被選中的司機奚良忠，駕駛技術無疑是過硬的。不過，回憶起半年前第一次前往景山村，這個開了二十多年計程車，從來沒被投訴，也沒有違章記錄的老司機也是有點懵。“第一次我是一個人來的，憑經驗我覺得沒問題，但實際真有點難開，山路不僅坡陡，彎還大。"

30日，老人們還在誇他：“師傅技術真好，以前我們坐車不到五分鐘就開始暈，坐你的車一點感覺都沒有。

"奚良忠坦言，一開始的時候，在一些轉彎處會掉不過頭來。“有時候碰上急轉彎，需要倒一把方向，才能順利通過。"開了幾趟之後，哪裡的彎有多大、坡有多陡，都記在了奚師傅的心裡。儘管對路況越來越熟悉，不過奚良忠還是會提醒每一位上車的人系好安全帶。他說：“很多人年紀比較大，有七八十歲了，所以更加要注意安全。"

就這樣，半年時間裡，奚師傅和他的浙ACT117每天載著村民們進出大山，

只有在春節前那場大雪期間，休息過一天半。他說：“一開始就說讓我過來開3個月，沒想到這麼快半年就過去了。"

手機成了熱線，平均每天要接四五十個電話。村民們第一次見到奚良忠和他的車時，感到有點奇怪。大夥兒早就知道村裡要通公車，沒想到來了輛這麼“迷你"的。奚良忠解釋，這是因為在修馬路，代替開幾個月的。從陌生到熟悉，奚良忠適應得很快。一個月後，他就發現了乘客的坐車規律。奚良忠說：“像景山村，一般常坐的就那五六十個人，差不多三五天下一次山，有的是去鎮裡辦事情，有的就是去買點東西。"

慢慢地，奚良忠開始主動問老人們是不是有要緊的事，要是買點生活用品，他就直接幫著買回來了。“有些村民年紀比較大，買東西都需要我幫著搬上車、搬回家，不如我直接幫著買回來好了，他們還能省4塊錢車費。"奚良忠說。一開始，老人們都不太好意思，但漸漸發現這個司機師傅沒脾氣又熱心，有了一系列“習慣"。比如，習慣奚師傅開車到自家門口，而不是固定網站；習慣奚師傅幫著買早飯；習慣問問奚師傅在哪裡，去哪裡接他們一程……

奚良忠說，現在他的電話是熱線，一天能夠接到四五十個電話。“以前手機充滿電能用一天，現在隨時要帶資料線，一上車就開始充電。今後老人們坐車舒服開心，我也開心。"

成為富陽最小公交司機之前，奚良忠在富陽市區開計程車。早上7點半出門，中午回家吃飯午休，下午5點下班，有時間就打掃衛生或者帶帶小孫子。成為富陽最小公交司機之後，奚良忠早上6點20分出門，開車25公里到常安汽車站，提前20分鐘等著乘坐7點45分班次的乘客。一開始，他分單雙日在常安和景山村、杏梅塢村之間往返。2月10日後，杏梅塢村進村道路修繕完成開通客車，他就成了景山村的“專職司機"。下午3點45分下山，不堵車的話6點就能到家，家人會等他一起吃晚飯。30日中午，奚良忠接到一個電話。“我下午5點要回市區喝喜酒，能早一些出發嗎？"他同意了，最後一天，他大概能夠早一點到家。

當記者問他，以後不開“富陽最小公交"了，打算做什麼？他說：“還是會回市區開計程車，不過要先騰半天時間出來，把車門下面的劃痕修修好，太難看了。"這處劃痕是去年大雪過後，有一天在路上，一塊三四百斤的落石突然滾落，車子來不及避閃造成的。修車要花半天時間，平時他並沒有休息天。

30日，奚良忠在老年活動中心休息的時候，有人已經知道他是最後一天開這趟公車。“這幾個月，見你的時間比見我兒子還多，他一年到頭也就回來十來次。"汪大伯感慨，奚良忠帶給景山村的，不僅是出行和生活的便利，還有溫暖的關懷和陪伴。下山之前，村幹部告訴他，“前兩天有人聽說你要走，還來村裡反映能不能由你繼續來開這趟公交。"他說：“半年下來，真要離開了，其實有點捨不得。"不過，奚師傅並不打算和他的乘客們一一告別。

他說：“希望公車通上去以後，老人們能夠坐得舒服、開心。"

被大石頭卡過的地方

景山村要通定制款客車，票價2元不變。30日，記者從富陽公交公司證實，5月1日開始，常安汽車站到景山村的公車正式運行。取代奚良忠奔騰車的是一輛能夠搭載9名乘客的大通車。富陽公交公司副總經理王波說，這個車是根據前往景山村和杏梅塢村得道路通行條件專門定制的。“相比而言，前往景山村的道路更加複雜，需要整改的地方更多一些，所以完善通行條件需要的時間也就相應較長。"

此前，行業管理部門已經確認前往景山村的道路條件符合通車要求。公交公司經過現場查看以後，確認了道路已具備通行條件，所以決定從5月1日開始正式通車。相對於“最小公交"，由於行車路線有所調整，在2元每人次票價不變的前提下，正式運行的公車沿途網站和發車時間有了調整。

常安汽車站到景山，中途會經過下沙地—上沙地—前山塢—七一（安禾村）—七一煤礦—古城村—橫搓等網站，班次為一天兩趟。“這只是暫定的方案。以後，網站設置和班次還會根據具體客流情況做相應的調整。"

一個月後，他就發現了乘客的坐車規律。奚良忠說：“像景山村，一般常坐的就那五六十個人，差不多三五天下一次山，有的是去鎮裡辦事情，有的就是去買點東西。"

慢慢地，奚良忠開始主動問老人們是不是有要緊的事，要是買點生活用品，他就直接幫著買回來了。“有些村民年紀比較大，買東西都需要我幫著搬上車、搬回家，不如我直接幫著買回來好了，他們還能省4塊錢車費。"奚良忠說。一開始，老人們都不太好意思，但漸漸發現這個司機師傅沒脾氣又熱心，有了一系列“習慣"。比如，習慣奚師傅開車到自家門口，而不是固定網站；習慣奚師傅幫著買早飯；習慣問問奚師傅在哪裡，去哪裡接他們一程……

奚良忠說，現在他的電話是熱線，一天能夠接到四五十個電話。“以前手機充滿電能用一天，現在隨時要帶資料線，一上車就開始充電。今後老人們坐車舒服開心，我也開心。"

成為富陽最小公交司機之前，奚良忠在富陽市區開計程車。早上7點半出門，中午回家吃飯午休，下午5點下班，有時間就打掃衛生或者帶帶小孫子。成為富陽最小公交司機之後，奚良忠早上6點20分出門，開車25公里到常安汽車站，提前20分鐘等著乘坐7點45分班次的乘客。一開始，他分單雙日在常安和景山村、杏梅塢村之間往返。2月10日後，杏梅塢村進村道路修繕完成開通客車，他就成了景山村的“專職司機"。下午3點45分下山，不堵車的話6點就能到家，家人會等他一起吃晚飯。30日中午，奚良忠接到一個電話。“我下午5點要回市區喝喜酒，能早一些出發嗎？"他同意了，最後一天，他大概能夠早一點到家。

當記者問他，以後不開“富陽最小公交"了，打算做什麼？他說：“還是會回市區開計程車，不過要先騰半天時間出來，把車門下面的劃痕修修好，太難看了。"這處劃痕是去年大雪過後，有一天在路上，一塊三四百斤的落石突然滾落，車子來不及避閃造成的。修車要花半天時間，平時他並沒有休息天。

30日，奚良忠在老年活動中心休息的時候，有人已經知道他是最後一天開這趟公車。“這幾個月，見你的時間比見我兒子還多，他一年到頭也就回來十來次。"汪大伯感慨，奚良忠帶給景山村的，不僅是出行和生活的便利，還有溫暖的關懷和陪伴。下山之前，村幹部告訴他，“前兩天有人聽說你要走，還來村裡反映能不能由你繼續來開這趟公交。"他說：“半年下來，真要離開了，其實有點捨不得。"不過，奚師傅並不打算和他的乘客們一一告別。

他說：“希望公車通上去以後，老人們能夠坐得舒服、開心。"

被大石頭卡過的地方

景山村要通定制款客車，票價2元不變。30日，記者從富陽公交公司證實，5月1日開始，常安汽車站到景山村的公車正式運行。取代奚良忠奔騰車的是一輛能夠搭載9名乘客的大通車。富陽公交公司副總經理王波說，這個車是根據前往景山村和杏梅塢村得道路通行條件專門定制的。“相比而言，前往景山村的道路更加複雜，需要整改的地方更多一些，所以完善通行條件需要的時間也就相應較長。"

此前，行業管理部門已經確認前往景山村的道路條件符合通車要求。公交公司經過現場查看以後，確認了道路已具備通行條件，所以決定從5月1日開始正式通車。相對於“最小公交"，由於行車路線有所調整，在2元每人次票價不變的前提下，正式運行的公車沿途網站和發車時間有了調整。

常安汽車站到景山，中途會經過下沙地—上沙地—前山塢—七一（安禾村）—七一煤礦—古城村—橫搓等網站，班次為一天兩趟。“這只是暫定的方案。以後，網站設置和班次還會根據具體客流情況做相應的調整。"