年輕人喜歡它的外形，中年人喜歡它的內飾，上年紀的喜歡它的車標

長期以來，大眾旗下的各大車型都因為過度家族化的前臉設計而被國內消費者戲稱為“套娃臉”。儘管一直有不少人抱怨大眾這種“套娃設計”缺乏新意，但不得不承認，一脈相承的家族設計語言，

已經將那個標誌性的前臉和大眾品牌牢牢地聯繫在了一起，深深地篆刻在了廣大消費者的腦海裡。大眾每一次在外觀設計上的小改動，都能給消費者們帶來眼前一亮的感覺。

大眾CC自2010年引入國內市場以來，正是憑藉其出眾的外觀而一直頗受推崇，

甚至還被冠以“最美大眾車”的頭銜。這稱呼絕非是浪得虛名，上一代CC稀有的將無框車門和轎跑式車型引入國內市場，可謂是賺足了眼球，還一度還出現了一車難求甚至加價提車的局面。

去年9月大眾Arteon在海外亮相之後，立刻被國內外媒體視作下一台“最美大眾車”。

這次外觀上脫胎換骨的巨變，更是為Arteon贏得了被稱為“汽車界奧斯卡獎”的“Golden Steering Wheel（金方向盤獎） ”。隨著引進國內市場的呼聲日漸高漲，就在4月23日，也就是北京車展前夕的大眾之夜上，大眾發佈了Arteon的國產版本——全新大眾CC，預計將在今年8月份正式上市。那麼，新車到底能不能成功接過“最美大眾車”的大旗？除了“套娃臉”的消失，新款CC在配置和動力上能否和同級競品一較高下呢？

大眾Arteon的國產版本車型，以前就是全新一代CC，在整體上保持了與原版車型一致的造型。新車的前臉採用中網與大燈組一體化的T字型設計，與本田雅閣有著異曲同工之妙。前進氣格柵部分採用了大量的鍍鉻橫向飾條進行裝飾，輔以兩側的LED矩陣式大燈，

辨識度極高。

車身側面的線條採用了流暢優美的轎跑式設計，車頂溜背加上尾部微微翹起的小鴨尾，可謂是運動感十足。再配上這騷氣十足的車身顏色，“最美大眾車”的名號可以說是實至名歸了。

果不其然，與之前外界猜測的一樣，從中控到兩側車門，新款大眾CC都採用了與同門兄弟邁騰極其相似的內飾風格。看來這次大眾不在外觀上“套娃”，改成在“套內飾”了。當然，在 “複刻”邁騰的基礎上，新車還是在細節上做了些小改動。

新CC

邁騰

木紋及碳纖維裝飾的加入，配色上的改變，真皮材質的加入都使得品質感有所提升。中控中間的貫穿式空調出風口設計還是可圈可點的，與車身前臉的橫向飾條頗有幾分裡應外合之意。空調出風口中部以一個小時鐘作為隔斷，實用與否值得商榷，但還是有幾分豪車的味道。

配置方面，新車的方向盤集成了自我調整巡航、車道保持、換擋撥片等多種功能，全液晶儀錶盤並沒有缺席，DiscoverPro 9.2英寸帶手勢操作的多媒體系統也出現在了新款CC上。

尺寸方面，對比老款CC，新車在長寬高都做延伸，車身更顯寬長。尤其軸距方面，新款CC增長了將近130mm，車身內部空間進一步擴大，解決了許多中國消費者對於老款CC內部空間過小的煩惱。與同級競品的別克君越和馬自達阿特茲相比，新款CC在整車尺寸上絲毫不占下風，尤其是在軸距方面的優勢，讓新CC的內部空間有優於競品的表現。但由於造型的原因，頭部空間會有一定的妥協。

新款CC依舊採用大眾的MQB橫置模組化平臺，與大眾邁騰採用同樣的動力總成。由於售價問題，海外版Arteon的280馬力配四驅的性能版引進國內市場的希望並不大。目前新一代大眾CC僅提供一款2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機發動機，有高功率與低功率兩種版本可供選擇，高功率版的最大功率為162kW（220馬力），低功率版的最大功率為137kW（186馬力）。而之前坊間傳言中提到的1.5T發動機並未在發佈會現身，未來能否登陸國內市場尚未可知。傳動系統方面，新車預計將配備大眾招牌式的7速DSG雙離合變速箱。

價格方面，儘管發佈會上大眾並未公佈新款CC的具體售價，但根據Arteon歐版27.13萬元的起售價來看，國產的新款CC售價預計會在30～35萬元的價格區間，不可能太過親民。在CC之下，邁騰、凱美瑞等B級車的性價比顯然更高，而BBA的不少車型也能吸引到CC的目標使用者，正式發售後的CC在價格方面有可能將面臨“左右為難”的尷尬處境。

雖然在價格上沒有優勢，但沖著這前衛時尚的車身設計以及更加寬敞的內部空間，再加上比肩賓士寶馬的外形和動力，新款CC的競爭力依然不容小覷。而且其所處的運動轎跑車型市場本身並沒有太多競爭對手，相信這輛“最美大眾車”一定能吸引許多年輕消費者的眼球，未來新款CC的銷量值得期待。

新CC

邁騰

木紋及碳纖維裝飾的加入，配色上的改變，真皮材質的加入都使得品質感有所提升。中控中間的貫穿式空調出風口設計還是可圈可點的，與車身前臉的橫向飾條頗有幾分裡應外合之意。空調出風口中部以一個小時鐘作為隔斷，實用與否值得商榷，但還是有幾分豪車的味道。

配置方面，新車的方向盤集成了自我調整巡航、車道保持、換擋撥片等多種功能，全液晶儀錶盤並沒有缺席，DiscoverPro 9.2英寸帶手勢操作的多媒體系統也出現在了新款CC上。

尺寸方面，對比老款CC，新車在長寬高都做延伸，車身更顯寬長。尤其軸距方面，新款CC增長了將近130mm，車身內部空間進一步擴大，解決了許多中國消費者對於老款CC內部空間過小的煩惱。與同級競品的別克君越和馬自達阿特茲相比，新款CC在整車尺寸上絲毫不占下風，尤其是在軸距方面的優勢，讓新CC的內部空間有優於競品的表現。但由於造型的原因，頭部空間會有一定的妥協。

新款CC依舊採用大眾的MQB橫置模組化平臺，與大眾邁騰採用同樣的動力總成。由於售價問題，海外版Arteon的280馬力配四驅的性能版引進國內市場的希望並不大。目前新一代大眾CC僅提供一款2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機發動機，有高功率與低功率兩種版本可供選擇，高功率版的最大功率為162kW（220馬力），低功率版的最大功率為137kW（186馬力）。而之前坊間傳言中提到的1.5T發動機並未在發佈會現身，未來能否登陸國內市場尚未可知。傳動系統方面，新車預計將配備大眾招牌式的7速DSG雙離合變速箱。

價格方面，儘管發佈會上大眾並未公佈新款CC的具體售價，但根據Arteon歐版27.13萬元的起售價來看，國產的新款CC售價預計會在30～35萬元的價格區間，不可能太過親民。在CC之下，邁騰、凱美瑞等B級車的性價比顯然更高，而BBA的不少車型也能吸引到CC的目標使用者，正式發售後的CC在價格方面有可能將面臨“左右為難”的尷尬處境。

雖然在價格上沒有優勢，但沖著這前衛時尚的車身設計以及更加寬敞的內部空間，再加上比肩賓士寶馬的外形和動力，新款CC的競爭力依然不容小覷。而且其所處的運動轎跑車型市場本身並沒有太多競爭對手，相信這輛“最美大眾車”一定能吸引許多年輕消費者的眼球，未來新款CC的銷量值得期待。