為了315我們操碎了心——國產315 Ri深度試駕
在特殊的日子裡，接到一份特殊的試駕邀約，辦公室裡氣氛頗為凝重。領導語重心長地吩咐我：“慶哥在瑞典試小貨車，鮮肉馳在上海試大貨車，6D回鄉下試MINI鄉巴佬，稀飯飛成都試駕途昂，
冥冥之中竟有天意？我選擇新車評，315卻選擇了我。
在我沉重的職業生涯裡，試過的3系有很多。偏門一點的有301、307、308，楞頭楞腦的土產法系車，因為沒試清楚隨便買了一個，傷感後悔至今；性價比最高的310我也試過，輕量化設計造就了動感的過彎姿態，令每一位駕駛者印象深刻；主流的330、328、325、320也有機會小小體驗一把，後來還有幸接觸了318、316，鼻孔越造越大，馬力越造越小，可真讓人搞不懂呢。
但有一款，非常非常特別的315，
315 ：真真正在的全球車
我在杭州和315見面的。為什麼是杭州？因為緊鑼密鼓籌辦著全國著名的杭州問題車展啊，315身份特殊，鐵定在這鎮場子呢。
雖然早有心理準備，剛進場時還是吃了一驚。有的車子身上貼著膏藥說是突然斷軸摔傷的，有舉著橫幅投訴“黑心4S修車不誠信”的，有換上了假冒偽劣零部件結果車況越折騰越差的，還有無端端自燃燒傷了整個發動機蓋和車身一側的，也有看起來外觀好好的，
剛簽過了試駕協議，有一位元廠方代表邊走過來邊朝我打招呼：“你好，我是老權，不是泉水的泉，是維護消費者權益的權。我是負責開發新一代315的一個老工程師。額，嚴格來說，你的文章一直到這裡都犯著同一個錯誤，作為一個負責任的汽車編輯，
沃草，連自我介紹都這麼應景的人還真是第一次見啊，趕緊給他遞個名片先。“老工你好，我是阿維，那個，維護消費者權益的維...... ”
老權點點頭，繼續向我介紹315 Ri。原來315並不是所謂的中國特供，可以說，它是一款真真正正的全球車。它的起源可以追溯到二戰以後，各種反映消費者利益和要求的組織，在一些發達國家相繼出現，之後維護消費者權益運動更成為了一種全球性的社會現象，最終90多個國家和地區、共300 多個消費者組織在開展活動。
1962年3月15日，由美國總統甘迺迪特別提出了著名的消費者四項基本權益，安全消費的權利、消費時被告知基本事實的權利、選擇的權利、呼籲的權利，便成為後世開發315車型的四個最根本的指導思想。
1983年，國際消費者協會把每年的3月15日定為國際消費者權益日，第一款315宣佈面世；1984年，僅僅一年之後，中國消費者協會成立，315車型隨之也引入中國。最終為了適應中國初級階段的國情，315經歷了許多重大技術改造、參數調校。不是特供車，卻自成一派發展出非常特別的中國版本，這才是315 Ri最厲害的地方。
Ri ：中國消費者獨享的權利
315 Ri，一個中國消費者獨享的版本，有很多和海外的315不太一樣的地方。譬如說，Ri尾標。我問老權，這個Ri表示什麼意思呢？他頭也不回：“日！”差點引發了一場曠日持久的武力械鬥。後來才弄清楚了，315 Ri，它就表示3月15日，僅僅表示中國人很注重特定的節日。非常地純粹。“Ri是一個很有純粹的運動模式，315全世界90多個副本，只有中國版才會特別提供。等會讓你試試。”
按照評測的套路，接下來應該聊聊外觀內飾什麼的。但在這裡我猶豫了，不得不放棄賣弄文筆的想法。一千個人眼裡有一千款315。普通消費者審視它的服務品質，媒體人只關注它能不能炒作並且帶來流量，公關人眼裡它全身上下充滿了隨時有可能被攻擊、抹黑的缺陷。當我去試車的時候，我是應當代入一個准車主的角色呢，還是應當拋棄一切身份就像一張考卷一樣評測它呢？
當你真正面對315 Ri，你會發覺，它實在太特殊——發動機蓋下的空間，動力總成、水箱油罐、電路附件…… 油黑的發動機艙裡，亂糟糟一團，互相纏繞著，雜糅在一起，完全找不到頭緒，就像你打了一通消費者投訴熱線一樣。最終我確認它有三個氣缸，居然掛了三顆渦輪，但狀態好像都不是很好。老權說，這很符合國情，農業工業服務業，實體經濟三氣缸；地產金融和IT，都是打了雞血的渦輪。不過重點不在這，老權要我一定認真試試Ri模式。
先試試正常模式。嗯。方向模糊，飄忽補丁，開車很沒信心；視線不好，坐姿難受，各種功能按鍵也不太正常。低轉動力輸出竟有一段空白的，一腳踩油門，像一腳踩進坑裡。不僅低扭不行，高轉也不給力。！按照正常的程式，離合，掛擋，給油起步加速，嗡嗡嗡嗡，老半天還加不到60km/h。動力斷斷續續，時斷時續的，這情形，315 Ri高速都上不了啊！
老權給我看引擎脈譜，我才弄明白，ECU裡點火程式根本就沒寫好，標定工作太粗糙了。315rpm調出了一個扭矩小峰值，然後下滑；但是到了650rpm，又有一個小峰值，然後下滑；之後每逢315rpm，動力都會有一個小鋒值，然後一瀉千里。插播一個好消息，總體上說，下一波峰值都比上一波高一些。非常奇特的動力輸出方式，沒有哪個國家的駕駛員會喜歡吧？
見我一臉懵逼，老權終於按下了“Ri”按鍵：“好。來試試這個！”一按之下，315 Ri變了個人、換了畫風似的，忽然全身是勁。你輕踩一腳油，它好像往你後背狠狠踢了一腳；你輕點一下刹車，它馬上就能釘在路上一動不動；方向你愛怎麼劈隨你劈，它輪胎都不尖叫一聲。而且聲線陡然變得激昂，尤其在3000轉附近，簡直如碧波湧起，又如驚濤拍岸，間或夾雜著些背景雜音。初初一聽，只覺動聽；細細分辨，發覺事情並沒有這麼簡單！低音部分，各種音色都有，有南方口音，有北方口音，有各種方言，然而音量都不大；中音部分清晰得多，但最厲害還要數高音部分，直擊耳膜，亢奮異常，甚至有點像幾個揚聲器的聯手“假唱”呢。
實在太奇怪了，我更加疑惑，想讓老權分析所有症狀。老權魅然一笑：“其實Ri模式，原理不複雜，我們早就重新整理了一套ECU程式，能把所有資源集中到315rpm的高扭輸出區間。可惜目前我們的技術保障水準還比較有限，而且剛才你也看到，發動機艙還比較淩亂，這個是將來一定要改進的地方。所以總設計師暫時限定，一年只能用一次，一次只能用一天。工程人員還在努力，爭取讓大家每天都能用上Ri模式 。”
至於Ri模式下的聲浪，果然也有玄機。老權說，基層消費者人多口雜，但是發聲管道有限，所以低音部分比較細碎雜亂。中音部分主要是媒體，有發聲管道，有正面也有負面，這部分應該怎麼調配呢？我們立了一個規則，沒有調查，就沒有發言權。高音部分是真主流、正能量，我們應該積極擁護支持。一番苦心調校，又是修改進排氣管造型，又是打磨氣門、活塞、進氣道，好不容易才實現了Ri模式下交響樂一般和諧的聲浪呢。
我想了想，真的覺得很有道理。因為有老權那樣在背後默默付出的工程師，315 Ri確實是在不斷的進化當中。印象最深的，2014、2015、2016款315 Ri都有很重大的改動：DSG變速箱的召回，斷軸問題召回，氣囊缺陷召回，油泵引發自然風險召回…… 每一次召回，其實是工程師們努力地完善中國消費者獨享的315 Ri呢。爽啊！坐等隨時都能用上Ri模式的那一天。
各種反映消費者利益和要求的組織，在一些發達國家相繼出現，之後維護消費者權益運動更成為了一種全球性的社會現象，最終90多個國家和地區、共300 多個消費者組織在開展活動。1962年3月15日，由美國總統甘迺迪特別提出了著名的消費者四項基本權益，安全消費的權利、消費時被告知基本事實的權利、選擇的權利、呼籲的權利，便成為後世開發315車型的四個最根本的指導思想。
1983年，國際消費者協會把每年的3月15日定為國際消費者權益日，第一款315宣佈面世；1984年，僅僅一年之後，中國消費者協會成立，315車型隨之也引入中國。最終為了適應中國初級階段的國情，315經歷了許多重大技術改造、參數調校。不是特供車，卻自成一派發展出非常特別的中國版本，這才是315 Ri最厲害的地方。
Ri ：中國消費者獨享的權利
315 Ri，一個中國消費者獨享的版本，有很多和海外的315不太一樣的地方。譬如說，Ri尾標。我問老權，這個Ri表示什麼意思呢？他頭也不回：“日！”差點引發了一場曠日持久的武力械鬥。後來才弄清楚了，315 Ri，它就表示3月15日，僅僅表示中國人很注重特定的節日。非常地純粹。“Ri是一個很有純粹的運動模式，315全世界90多個副本，只有中國版才會特別提供。等會讓你試試。”
按照評測的套路，接下來應該聊聊外觀內飾什麼的。但在這裡我猶豫了，不得不放棄賣弄文筆的想法。一千個人眼裡有一千款315。普通消費者審視它的服務品質，媒體人只關注它能不能炒作並且帶來流量，公關人眼裡它全身上下充滿了隨時有可能被攻擊、抹黑的缺陷。當我去試車的時候，我是應當代入一個准車主的角色呢，還是應當拋棄一切身份就像一張考卷一樣評測它呢？
當你真正面對315 Ri，你會發覺，它實在太特殊——發動機蓋下的空間，動力總成、水箱油罐、電路附件…… 油黑的發動機艙裡，亂糟糟一團，互相纏繞著，雜糅在一起，完全找不到頭緒，就像你打了一通消費者投訴熱線一樣。最終我確認它有三個氣缸，居然掛了三顆渦輪，但狀態好像都不是很好。老權說，這很符合國情，農業工業服務業，實體經濟三氣缸；地產金融和IT，都是打了雞血的渦輪。不過重點不在這，老權要我一定認真試試Ri模式。
先試試正常模式。嗯。方向模糊，飄忽補丁，開車很沒信心；視線不好，坐姿難受，各種功能按鍵也不太正常。低轉動力輸出竟有一段空白的，一腳踩油門，像一腳踩進坑裡。不僅低扭不行，高轉也不給力。！按照正常的程式，離合，掛擋，給油起步加速，嗡嗡嗡嗡，老半天還加不到60km/h。動力斷斷續續，時斷時續的，這情形，315 Ri高速都上不了啊！
老權給我看引擎脈譜，我才弄明白，ECU裡點火程式根本就沒寫好，標定工作太粗糙了。315rpm調出了一個扭矩小峰值，然後下滑；但是到了650rpm，又有一個小峰值，然後下滑；之後每逢315rpm，動力都會有一個小鋒值，然後一瀉千里。插播一個好消息，總體上說，下一波峰值都比上一波高一些。非常奇特的動力輸出方式，沒有哪個國家的駕駛員會喜歡吧？
見我一臉懵逼，老權終於按下了“Ri”按鍵：“好。來試試這個！”一按之下，315 Ri變了個人、換了畫風似的，忽然全身是勁。你輕踩一腳油，它好像往你後背狠狠踢了一腳；你輕點一下刹車，它馬上就能釘在路上一動不動；方向你愛怎麼劈隨你劈，它輪胎都不尖叫一聲。而且聲線陡然變得激昂，尤其在3000轉附近，簡直如碧波湧起，又如驚濤拍岸，間或夾雜著些背景雜音。初初一聽，只覺動聽；細細分辨，發覺事情並沒有這麼簡單！低音部分，各種音色都有，有南方口音，有北方口音，有各種方言，然而音量都不大；中音部分清晰得多，但最厲害還要數高音部分，直擊耳膜，亢奮異常，甚至有點像幾個揚聲器的聯手“假唱”呢。
實在太奇怪了，我更加疑惑，想讓老權分析所有症狀。老權魅然一笑：“其實Ri模式，原理不複雜，我們早就重新整理了一套ECU程式，能把所有資源集中到315rpm的高扭輸出區間。可惜目前我們的技術保障水準還比較有限，而且剛才你也看到，發動機艙還比較淩亂，這個是將來一定要改進的地方。所以總設計師暫時限定，一年只能用一次，一次只能用一天。工程人員還在努力，爭取讓大家每天都能用上Ri模式 。”
至於Ri模式下的聲浪，果然也有玄機。老權說，基層消費者人多口雜，但是發聲管道有限，所以低音部分比較細碎雜亂。中音部分主要是媒體，有發聲管道，有正面也有負面，這部分應該怎麼調配呢？我們立了一個規則，沒有調查，就沒有發言權。高音部分是真主流、正能量，我們應該積極擁護支持。一番苦心調校，又是修改進排氣管造型，又是打磨氣門、活塞、進氣道，好不容易才實現了Ri模式下交響樂一般和諧的聲浪呢。
我想了想，真的覺得很有道理。因為有老權那樣在背後默默付出的工程師，315 Ri確實是在不斷的進化當中。印象最深的，2014、2015、2016款315 Ri都有很重大的改動：DSG變速箱的召回，斷軸問題召回，氣囊缺陷召回，油泵引發自然風險召回…… 每一次召回，其實是工程師們努力地完善中國消費者獨享的315 Ri呢。爽啊！坐等隨時都能用上Ri模式的那一天。