船用反應堆可將海洋塑膠廢物轉化為柴油
水手James Holm與半可擕式熱解反應堆
現在已經到達海洋最深處,
雖然大量塑膠在技術上是可回收利用的,但加工它們並不完全是綠色的,因為苛性化學品和有毒副產品是常規。
新反應堆背後的團隊有著相似的目標。它利用熱電聯產的過程 - 在無氧環境中進行“煮”材料的熱 - 將塑膠打破成與柴油類似的烴類燃料。
但是,研究人員不是在大型設施中設立商店,而是將這一過程縮減為可以在卡車或船上背後運行的移動系統。工作溫度也較低,運行在350º至380ºC(662º至716ºF)之間,根據團隊的要求,比450ºC至600ºC(842º至1,112ºF)的通常範圍要冷得多。
由於使用“催化裂隙”的過程,因此在尺寸和溫度方面的嚴重收縮是可能的。
BASF的有機化學家Swaminathan Ramesh說:“催化劑體系還允許我們將熱解作為連續進料過程進行,並縮小了整個系統的占地面積。” “我們可以將容量擴大到每10小時200英尺(91公斤),每10小時1萬(4,536公斤)或更多磅,由於體積小,我們也可以將技術過程塑膠廢物在哪裡。“
如果聽起來太好了,
更糟糕的是,球隊承認,現在,其工藝只適用於某些類型的塑膠,這意味著在進入反應堆之前需要排序,而不可燃垃圾需要運輸。但根據研究人員的觀點,大自然會為他們做大部分的排序,因為不能被熱解的塑膠廢物會沉沒。
40年的老兵水手詹姆斯·霍爾姆(James Holm)說,“塑膠的類型是塑膠的類型,實際上是這個過程的良好候選人。”在下面的視頻中的14:40標記下,詹姆斯·霍爾姆說。“這不包括經典的水瓶,PETE,在這種情況下,我們將不得不存儲那些,或尼龍或PVC,但尼龍和PVC不浮動。
無論是否將其用於船舶是塑膠廢物問題(或至少部分解決方案)的實際解決方案,研究人員認為,其反應堆可以更好地為陸地回收設施的環境服務。通過給予塑膠廢物一個街道價值,人們可能更傾向於改變舊的瓶子,並首先減少最終在海洋中的數量。
通過給予塑膠廢物一個街道價值,人們可能更傾向於改變舊的瓶子,並首先減少最終在海洋中的數量。