滴答拼車公然撕逼滴滴出行，到底誰才是出行行業的“假”?

今天一大早，滴答拼車推送了一篇文章。恰逢3.15消費者權益日，滴答也跟風打了一回“假”，這個“假”不是別人，正是滴滴出行。小編看完這篇文章之後，只想由衷的說一句：小滴答真是個耿直boy！畢竟能這樣名目張膽的公開撕逼滴滴的平臺已經不多了……兄台保重吧……

我們一起來看看，滴答是怎麼撕逼滴滴的。

文章開頭，滴答首先列舉了滴滴的各項罪狀，比如動態加價，說滴滴不是真正的共用經濟（當然，這裡並沒有指名道姓）然後列舉了一系列真共用經濟和假共用經濟的區別。

最後，還怕矛頭指向滴滴指的不明顯，又放了這樣一張圖片，請看“假”字上面的那個“D”，分明就是滴滴的標誌，小滴答你能再直接一點嗎？

滴答這一錘子掄出去，倒是把滴滴打的結實，雖然方式直白，但說的都是實話啊。

嚴格說來，滴滴確實不是真正的共用經濟，很多跑滴滴的車主本質上來說就是專職司機，跟計程車司機並無區別。另外，動態加價及平臺抽成這塊，也確實被很多用戶吐槽。

但是話又說回來，滴滴不是真共用經濟，那滴答就是嗎？從滴滴優步到摩拜、ofo，

國內似乎掀起了一股共用經濟的熱潮，但是細說起來，還真沒幾個真正在做共用經濟的。滴滴不是，滴答也不見得，畢竟價錢擺在那裡，還做不到完全的分攤成本。而嚴格意義上的共用經濟，目前出行領域僅有一家“來回拼車”。

為何把“來回拼車”界定為真正的分享經濟？一是它們的車主並非專職司機，

不以盈利為目的，純粹的順路捎帶，資源合理利用；二是定價較低，嚴格執行“分攤出行成本”的標準。除此之外，平臺還通過其他途徑為車主提高收入，同時為用戶帶來更多便利。總的來說，都屬於現有資源的充分利用。

不過，誰是真共用，誰是假共用，還是得用戶說了算，得人心者得天下，放在商業上道理也一樣。