連水都要進口的新加坡，竟然要建造多層巴士車廠？

隨著新加坡政府添購更多新巴士，改善巴士服務素質，並擴建和翻新更多老舊的巴士轉換站，停放和維修巴士的車廠日後也可能重新發展為多層車廠。

陸路交通管理局受詢時證實，

正探討建造多層巴士車廠，並考慮改建現有一些巴士車廠，讓它們“更上一層樓”，以更善用有限的土地資源。

陸交局說：“在土地匱乏的新加坡，善用陸路交通基礎設施所使用的地段是重要的。因此，陸交局正探討其他可持續和有效的方法來優化巴士車廠的建造與運作，把共用設施和系統集中在一個多樓層的環境裡。”

配合這項研究，交通部在2017財政年的發展開支預算中，撥款約4468萬元給陸交局為建造獨立多層巴士車廠，進行深入工程研究及諮詢服務。

陸交局指出，目前一個巴士車廠可停放300至500輛巴士。它將進一步研究個別車廠地段的容量，以及周圍是否有額外土地可用。

新的巴士車廠也盡可能與地鐵車廠的運作結合。

例如在樟宜興建中的四合一車廠預計2024年落成後，三個地鐵車廠和一個巴士車廠將在同一屋簷下。

陸交局受詢時並未透露計畫在哪裡建造多層車廠，只表示會在適當時候公佈細節。

熟悉巴士運作的新躍社科大學高級講師朴炳俊博士指出，多層車廠的運作較為複雜，考慮到巴士得上下行駛，須建有更多上下引橋，以免形成交通瓶頸，以致拖慢巴士出車的時間。

陸交局自2012年實行總值11億元的改善巴士服務計畫以來，共添加了850輛新巴士，並陸續翻新和擴建五個巴士轉換站和終站。

這包括不久前擴建和啟用的盛港康埔樺巴士轉換站和淡濱尼總匯（Tampines Concourse）轉換站。後港中和榜鵝巴士轉換站，及東海岸上段巴士終站的擴建工程也已完工或正進行中。

楊厝港巴士轉換站擴建

建於上世紀80年代末的楊厝港巴士轉換站下來也將首次進行擴建，

翻新後的設施比現有轉換站要大一倍以上。這個巴士轉換站位於楊厝港地鐵站毗鄰，也是招標中的第三個巴士路線配套的一個轉換站。目前該轉換站有六條巴士路線，共有三個上車棚及兩個下車棚，每天接載約1萬3000至1萬8000名乘客。

新的擴建部分位於轉換站上車棚和楊厝港體育中心旁的草坪，將建造多四個新的上車棚，以及22個巴士停放位。

此外，陸交局會增建更多腳踏車停放架，

並為巴士車長和員工提供更寬敞的食堂。現有的下車棚遮蓋、車行道、巴士停泊處及照明設施等也將翻新。

擴建工程將分階段進行，預計今年底或明年初動工，約2020年中竣工。現有轉換站會繼續開放使用。

工程完成後，乘客將改到擴建部分上車，下車則仍在現有地點。陸交局將張貼告示和指示牌公示新上車地點。

小時候常到轉換站搭車上學的宏茂橋居民林大凱（34歲，工程師）說：“這個轉換站過去30年的設施基本保持不變，希望翻新後增設座椅，讓老人家等車時可以歇腳。”

負責楊厝港區基層事務的國家發展部兼貿工部政務部長許寶琨醫生受詢時說：“目前有許多楊厝港和宏茂橋居民使用這個轉換站，陸交局的擴建計畫來得適時，可為乘客和巴士職員提供更寬敞和舒適的空間。”

工程師）說：“這個轉換站過去30年的設施基本保持不變，希望翻新後增設座椅，讓老人家等車時可以歇腳。”

負責楊厝港區基層事務的國家發展部兼貿工部政務部長許寶琨醫生受詢時說：“目前有許多楊厝港和宏茂橋居民使用這個轉換站，陸交局的擴建計畫來得適時，可為乘客和巴士職員提供更寬敞和舒適的空間。”