心真的涼了，全新30.98萬RMB，二手買來的買奧迪A4
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今日所查看的這台車能夠說是寫文章至今最有代表性的二手車！充沛的表現了查看二手車底盤的重要性！假如想買二手車的兄弟千萬不要錯失這篇文章，
二手車型：奧迪A4L 35TFSI 標準型
車型概況
最大優點：外觀時尚動感，線條流暢；內飾做工精緻，配置不錯；音響效果不錯；空間寬敞實用，舒適性不錯；品牌經典。
最大缺點：內飾做工精細，但造型設計沒有什麼出彩的地方，導航落後，有個別網友反映空調出風口時間長了有異味存在。
外觀：外觀時尚動感，整車線條流暢自然，前臉設計深得網友好評，網友稱“A4L外觀總體比較完美，尤其是前臉。”
內飾：內飾設計沒有新意；部分網友燃油經濟性較差，存在燒機油、方向盤發飄等問題。
空間：整體空間寬敞充裕，座椅舒適性表現一般，網友評價“空間因為帶了個L還是不錯的，
操控：操控舒適，偏重運動風格，視野寬闊，方向盤手感不錯；輪胎抓地性較好，底盤扎實，通過性表現不錯；刹車靈敏，噪音小，但有個別網友反映油門偶有遲鈍現象，高速行車時方向盤抖動明顯。
動力：A4L配備了兩款全新綠色高效發動機，技術先進，動力輸出充足，起步穩，提速表現比較不錯，
輔導報價：30.98萬元 行進路程：4.2萬公里
本來傳聞這台奧迪要來進店查看時，我的天性是抵抗的....由於那天剛好趕上北京的大雪，在雨雪氣候修過車的兄弟都知道，當抬升車輛鑽到底盤下面就感受進了水簾洞....悉數底盤都在不停地“下雨”。
查看完底盤後地上就變成了這個姿態！可想而知在車下站了一個小時的我....話不多說，
由於車輛的底盤一直在“下雨”，所以我這次決議先從上方開端查看，剛翻開發動機艙咋眼一看感受都很正常，很像一台三年4萬公里正常車輛的姿態，直到我細心調查每個方位後才發現了“一點點”碰擊過的痕跡。
【右前翼子板內側有修正過的痕跡】
右前翼子板內側有修正過的痕跡，但經過我的調查這個方位並沒經過焊接修正，僅僅在褶皺的方位上抹膠進行隱瞞，而且受損的方位很讓人覺得僅僅側部的碰擊所形成的，而這種碰擊儘管形成變形但並能界說為事端車。
【左前翼子板內部車體有輕微焊接痕跡】
【有輕微焊接修復痕跡】
車輛左邊也有相同的碰擊修正痕跡，而且碰擊的力度要遠大於車輛的右側，能夠顯著看到焊接修正的痕跡，而且這個方位的損害發作在車體上，儘管面積很小但嚴厲意義上講現已歸於事端車的隊伍！
細心對發動機艙上部進行查看只看到了上述兩個疑問點，其他的除了一些外部圍住件螺絲擰動真的看不出啥了....但這些方位都是能夠經過小碰擊所形成。而且大略跟客戶進行了交流得到的答案是“假如只要這些疑問，能夠承受”。
【轉向機有更換痕跡】
【散熱器過於嶄新，有更換痕跡】
【增壓管有更換痕跡】
在剛剛查看底盤時就發現了前部大面積的部件替換，假如在聯繫上車輛三年4萬公里的車齡，也許是不正常的！其時的猜想是車輛的前部發作過碰擊但應當沒有傷及到發動機，而當我再深化查看的時分就徹底是“毀三觀”的場景了....
【出現了讓人匪夷所思的標籤】
當看到這個只剩一半的標籤時就覺得工作沒那麼簡略，由於這個標籤據我估量80%是保險公司貼上去的，貼上去的因素即是這個部件經過碰擊需求替換，而它的存在則闡明修理時並沒有進行替換，而且闡明晰碰擊的深度現已抵達了發動機。
【左前縱梁撞擊修復】
【右前正常縱梁】
由於碰擊的力度較大致使左前縱梁發作變形，但這種程度的變形並沒有經過切開修正，僅僅對變形的方位進行了糾正。儘管變形的起伏不大但現已歸於事端車的隊伍。不要認為車輛的疑問到此就悉數完畢了，由於真實“可怕”的地剛才剛剛開端....
【變速箱殼體擠壓破損】
【變速箱殼體擠壓破損】
【變速箱殼體擠壓破損】
剛看到榜首塊變速箱殼體破損後我單純的認為是托底所形成的，直到我發現了第二塊、第三塊、第四塊....到這時分我才想明白了這台A4L終究發作了啥（後邊回答）！所以後邊的查看不敢有一點點的大意，即便連最往常最沒用的附件都進行了具體的查看....
【車體開焊破損】
【車體開焊破損】
在車輛的底盤上發現了不止五處的開焊痕跡，僅僅選擇了其間較為顯著的展現了兩張，可想而知其時車輛碰擊的力度，而這種方位一般不會被人發覺，假如不是前面發現了那麼多疑問也許連我都不會去留意這麼細微的方位。
【撞擊力度導致螺絲位移】
最使我驚奇的是碰擊的力度讓坐落車輛中心部位的排氣管護板螺絲都發作了位移，在圖中能夠明白地看到螺絲周圍月牙形的痕跡，而那個痕跡本應當被螺絲所掩蓋，只要也許是車輛發作碰擊致使排氣管護板發作變形才致使螺絲錯位，可見其時的碰擊有多大....
事端剖析：
查看完車輛後組織了半響的言語才向客戶做出了回答....據我猜想此車應當發作過較為嚴峻的碰擊，但為啥在車輛的上方沒有顯著的痕跡呢？首要因素是車輛的碰擊視點比較正，力氣經過防撞梁、縱梁均勻的傳遞到車體，然後才會致使在碰擊的刹那間變速箱吸收力氣刹那間發作變形殼體受損。
而居我對此車細微方位的調查（圖像底子照不出來），這輛奧迪A4L應當是全車（發動機、底盤、變速箱）發作了向後位移，而且車輛的底盤多處受力開焊隨時有發作風險的危險，可見其時“懟”上去的力度有多大。
當我把車輛的疑問向客戶闡明後，客戶簡直現已聽傻了....由於在他看車時也對車輛的上部進行了簡略的調查，並沒有發現啥顯著的疑問各個部件的成色也根本共同（不會看螺絲擰動痕跡），而成色共同的最大也許即是在新車不久後便發作了碰擊，只能經過部件上的生產日期和螺絲痕跡才幹進行判別。最終的結局也可想而知了，客戶只對著賣方說了一句“查看費我交完了，你自個把車開回去吧，我先走了”然後就駕車拂袖而去....
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右前翼子板內側有修正過的痕跡，但經過我的調查這個方位並沒經過焊接修正，僅僅在褶皺的方位上抹膠進行隱瞞，而且受損的方位很讓人覺得僅僅側部的碰擊所形成的，而這種碰擊儘管形成變形但並能界說為事端車。
【左前翼子板內部車體有輕微焊接痕跡】
【有輕微焊接修復痕跡】
車輛左邊也有相同的碰擊修正痕跡，而且碰擊的力度要遠大於車輛的右側，能夠顯著看到焊接修正的痕跡，而且這個方位的損害發作在車體上，儘管面積很小但嚴厲意義上講現已歸於事端車的隊伍！
細心對發動機艙上部進行查看只看到了上述兩個疑問點，其他的除了一些外部圍住件螺絲擰動真的看不出啥了....但這些方位都是能夠經過小碰擊所形成。而且大略跟客戶進行了交流得到的答案是“假如只要這些疑問，能夠承受”。
【轉向機有更換痕跡】
【散熱器過於嶄新，有更換痕跡】
【增壓管有更換痕跡】
在剛剛查看底盤時就發現了前部大面積的部件替換，假如在聯繫上車輛三年4萬公里的車齡，也許是不正常的！其時的猜想是車輛的前部發作過碰擊但應當沒有傷及到發動機，而當我再深化查看的時分就徹底是“毀三觀”的場景了....
【出現了讓人匪夷所思的標籤】
當看到這個只剩一半的標籤時就覺得工作沒那麼簡略，由於這個標籤據我估量80%是保險公司貼上去的，貼上去的因素即是這個部件經過碰擊需求替換，而它的存在則闡明修理時並沒有進行替換，而且闡明晰碰擊的深度現已抵達了發動機。
【左前縱梁撞擊修復】
【右前正常縱梁】
由於碰擊的力度較大致使左前縱梁發作變形，但這種程度的變形並沒有經過切開修正，僅僅對變形的方位進行了糾正。儘管變形的起伏不大但現已歸於事端車的隊伍。不要認為車輛的疑問到此就悉數完畢了，由於真實“可怕”的地剛才剛剛開端....
【變速箱殼體擠壓破損】
【變速箱殼體擠壓破損】
【變速箱殼體擠壓破損】
剛看到榜首塊變速箱殼體破損後我單純的認為是托底所形成的，直到我發現了第二塊、第三塊、第四塊....到這時分我才想明白了這台A4L終究發作了啥（後邊回答）！所以後邊的查看不敢有一點點的大意，即便連最往常最沒用的附件都進行了具體的查看....
【車體開焊破損】
【車體開焊破損】
在車輛的底盤上發現了不止五處的開焊痕跡，僅僅選擇了其間較為顯著的展現了兩張，可想而知其時車輛碰擊的力度，而這種方位一般不會被人發覺，假如不是前面發現了那麼多疑問也許連我都不會去留意這麼細微的方位。
【撞擊力度導致螺絲位移】
最使我驚奇的是碰擊的力度讓坐落車輛中心部位的排氣管護板螺絲都發作了位移，在圖中能夠明白地看到螺絲周圍月牙形的痕跡，而那個痕跡本應當被螺絲所掩蓋，只要也許是車輛發作碰擊致使排氣管護板發作變形才致使螺絲錯位，可見其時的碰擊有多大....
事端剖析：
查看完車輛後組織了半響的言語才向客戶做出了回答....據我猜想此車應當發作過較為嚴峻的碰擊，但為啥在車輛的上方沒有顯著的痕跡呢？首要因素是車輛的碰擊視點比較正，力氣經過防撞梁、縱梁均勻的傳遞到車體，然後才會致使在碰擊的刹那間變速箱吸收力氣刹那間發作變形殼體受損。
而居我對此車細微方位的調查（圖像底子照不出來），這輛奧迪A4L應當是全車（發動機、底盤、變速箱）發作了向後位移，而且車輛的底盤多處受力開焊隨時有發作風險的危險，可見其時“懟”上去的力度有多大。
當我把車輛的疑問向客戶闡明後，客戶簡直現已聽傻了....由於在他看車時也對車輛的上部進行了簡略的調查，並沒有發現啥顯著的疑問各個部件的成色也根本共同（不會看螺絲擰動痕跡），而成色共同的最大也許即是在新車不久後便發作了碰擊，只能經過部件上的生產日期和螺絲痕跡才幹進行判別。最終的結局也可想而知了，客戶只對著賣方說了一句“查看費我交完了，你自個把車開回去吧，我先走了”然後就駕車拂袖而去....
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