小黃車與摩拜誰將會走的更遠？互聯網思維裡經濟模式！

摩拜單車VS OFO單車 如果你是消費者你願意選哪個？歡迎大家在討論區互動，

並說出喜歡的理由。

說說身邊的故事——大家一定很熟悉，身邊的小黃車與小橙車之爭。

首先我們來瞭解下兩家單車——

OFO首家共用單車，創立於2014年，是國內首家共用單車公司，首創無樁共用單車出行模式，致力於解決大學校園的出行問題，目前已完成D輪融資。創始人是以戴威以及其他四位北大高材生，風投機構主要有滴滴出行，小米等。重點單車佈局城市有：北京、上海、成都、廣州、深圳、天津、重慶；盈利模式主要是99押金”，

後面更有優步上海CEO王曉峰出任摩拜CEO。2017年開始摩拜與OFO共用單車兩大強者針尖對麥芒，PK賽搶用戶開始，後面將做重點分析。

以下僅僅個人觀點，站在消費者角度看問題，裡面包含本人對商業模式，行銷策劃，以及消 費者一些建議，可能有部分地方不足。文章主要圍繞上面幾個問題展開。

第一個問題：商業模式

我會對摩拜的模式打90分以上，

很明顯摩拜的創始人更懂市場，定位更清晰。

摩拜單車是摩拜與富士康等代工廠簽訂合同，算是自己的單車，統一維修，場子鋪開了就會有規模經濟效益。盈利模式清楚而且可以實現，摩拜的實際用戶超過千萬的，從近期摩拜2000元紅包活動來看，摩拜用戶總共可能遠超千萬，從押金角度算摩拜大約沉澱資金高達30億到50億，簡直就是一個小銀行，大家可以想想支付寶沉澱資金為阿裡帶來多大作用，

直接搞到銀行牌照；當然很多朋友在質疑這個事，說以後監管之後這些資金可能咋樣咋樣的，其實對於299的押金消費者是可以接受的，只要摩拜完善公關等方面這些都是小事，一年有50億資金調度利用，應該這個盈利可以在3到5個億盈利沒問題，這個算是淨盈利；另外一方面收入就是騎行收費，大約每輛車一天平均騎行4次左右，年收入1000，批量生產之後一年就可以回本。當然考慮到損壞情況，摩拜這方面做得比較可以，單車總體品質在哪，損壞率10%到20%之間，還有運營維修成本等綜合回本大約是1.5年。共用單車報廢2-3年，也就是說只要大於1.5就能盈利，從用車收費角度來看，摩拜完全是可以盈利的，加上每年押金盈利，摩拜每年盈利1到5億是可以實現，從市場估值角度給予50估值，大約在200億還是可以的。

OFO單車（定位）主打連結單車但是不生產單車，

不斷連接更多優秀的單車品牌與生產商，接入更多產品線來滿足使用者的多元需求，共同提供城市出行服務。這是比較理想的，但是OFO單車比較簡單式單車，損壞率就會極高。OFO的舒適度比摩拜要高一個檔次，成本大約200左右一輛的單車，普通單車的問題都會出現在OFO上面，比如爆胎，座位沒了，更要命的是鎖，OFO的鎖是最大的bug，適用起來複雜，而且容易損壞，開鎖率很低，單車編號容易磨損，或者黑車司機認為破壞，這樣算下來OFO的損壞率將高達30%，乃至觸及50%的生命線，這樣極容易導致客戶體驗度將至0，從而失去用戶，OFO另外和支付寶合作，也就是抱緊阿裡大腿，但是和阿裡或者的共用單車好幾家，很難得到阿裡大力支持，而且這樣致命的讓OFO之前押金方面的資金調度大幅減少（99的押金只需芝麻信用達到650分免交）。這樣算下來OFO大約需要2到3年才能回本，和報廢週期較近，盈利打了一個問號？對於不賺錢的創業來說都是耍流氓的，而且客戶，真正有效有價值的才應該是客戶；定位很關鍵。

說下為何摩拜要299押金——299押金，共用實為一種租賃模式，只要客戶還在用押金就在平臺（不至於每次用每次充的，人都有惰性）；299押金可以保證客戶降低對車的損壞，相信一句話，免費的服務大多數人不會珍惜，而且會助長自私破壞或者把使用權與所有權混淆的；第三點，願意交299的一般客戶價值較大（對於商業來說，客戶價值很關鍵），一定程度上市認可這種收費或者認可服務的，這樣可以甄別沒有價值的，消費者心理有一種——花錢買到超值的東西，這是相符的。而OFO居然不要押金，這個對其盈利打了折扣；然後很多人不會珍惜，加大了運營成本；最重要的可能是適用群體較為劣質，占為己有破壞等現象頻繁。

關於行銷策劃運營對比——

互聯網思維創業，得用戶者得天下（更為準確的是得到有效有價值客戶的得天下）；消費者都是聰明的，如果一種服務能免費當然就不會多花1塊錢；如果享受服務還能賺錢，那麼就不會享受其他免費的服務；當然最後還要方便，即使免費還送錢但是不方便也不行。這些點摩拜深深的懂得用戶心理，完爆了OFO 。

行銷策劃運營具體摩拜幹了這樣幾件事——1.選擇橙色，顏色視覺贏得大量客戶；黃色容易審美疲勞；2.單車分為兩種（核心還有收費差別lite半小時0.5元），不管你是大氣使用者還是精明客戶都是我的使用者群；而小黃車兩種車型僅僅大小有點差異，但是收費一樣，這些算來摩拜更懂消費行為學；3.策劃紅包活動，充100送110（真真實實客戶要充錢，帳戶有錢當然會常用），策劃城市騎行活動（尤其上海機會每週都有，提高了用戶粘性與忠誠度）完美的搶用戶。而小黃車僅僅免費，這一招其實價值很小，你免費別人用，但是別人用你還是有成本，你不免費別人可能不用，消費者很勢力的，服務太廉價免費並不是好，重點沒有提高忠誠度，這樣的行銷是不夠成功的，OFO其實沒多用戶充錢進去的，至少目前為止都是免費的貨。4.震撼——讓用戶記住，轟動：摩拜單車日訂單量超2000萬 累計騎行次數超過6億次。小黃車這邊就只能“呵呵”。

最後說下摩拜情懷或者小黃車情懷（企業家精神）——

這個是一個企業中很核心的部分；

摩拜情懷——胡瑋煒創業初衷：有一段時間她去買了一輛自行車，想找回初心，但後來發現這輛自行車成了她的巨大負擔：“因為當我想騎的時候，它往往不在我身邊，當我不想騎的時候，我又怕它丟了，我要照顧它。”從而有了共用單車，摩拜更像城市的一種運動，改變城市出行方式，同時利用信用積分來遏制人性中「惡」的部分。胡瑋煒的所有演講和分享中，都對共用單車的盈利隻字不提——給予市場更大的想像空間，而不提盈利模式的時候已經有清晰的模式，超過了絕大多數不提盈利還真的沒辦法盈利的共用單車。

小黃車更多是校園時代象牙塔式創業，沒有從用戶心理以及人性的【惡】一面去思考；SWTO，危機在哪，優勢在哪，挑戰在哪，機會在哪？；或多或少的少了企業家精神。

時值中午，大致就想到這些東西，先分享給大家；希望兩家企業會越來越好，OFO能迎頭而上，解決當下問題，激發更多大學生去嘗試創業，挑戰極限。

開鎖率很低，單車編號容易磨損，或者黑車司機認為破壞，這樣算下來OFO的損壞率將高達30%，乃至觸及50%的生命線，這樣極容易導致客戶體驗度將至0，從而失去用戶，OFO另外和支付寶合作，也就是抱緊阿裡大腿，但是和阿裡或者的共用單車好幾家，很難得到阿裡大力支持，而且這樣致命的讓OFO之前押金方面的資金調度大幅減少（99的押金只需芝麻信用達到650分免交）。這樣算下來OFO大約需要2到3年才能回本，和報廢週期較近，盈利打了一個問號？對於不賺錢的創業來說都是耍流氓的，而且客戶，真正有效有價值的才應該是客戶；定位很關鍵。

說下為何摩拜要299押金——299押金，共用實為一種租賃模式，只要客戶還在用押金就在平臺（不至於每次用每次充的，人都有惰性）；299押金可以保證客戶降低對車的損壞，相信一句話，免費的服務大多數人不會珍惜，而且會助長自私破壞或者把使用權與所有權混淆的；第三點，願意交299的一般客戶價值較大（對於商業來說，客戶價值很關鍵），一定程度上市認可這種收費或者認可服務的，這樣可以甄別沒有價值的，消費者心理有一種——花錢買到超值的東西，這是相符的。而OFO居然不要押金，這個對其盈利打了折扣；然後很多人不會珍惜，加大了運營成本；最重要的可能是適用群體較為劣質，占為己有破壞等現象頻繁。

關於行銷策劃運營對比——

互聯網思維創業，得用戶者得天下（更為準確的是得到有效有價值客戶的得天下）；消費者都是聰明的，如果一種服務能免費當然就不會多花1塊錢；如果享受服務還能賺錢，那麼就不會享受其他免費的服務；當然最後還要方便，即使免費還送錢但是不方便也不行。這些點摩拜深深的懂得用戶心理，完爆了OFO 。

行銷策劃運營具體摩拜幹了這樣幾件事——1.選擇橙色，顏色視覺贏得大量客戶；黃色容易審美疲勞；2.單車分為兩種（核心還有收費差別lite半小時0.5元），不管你是大氣使用者還是精明客戶都是我的使用者群；而小黃車兩種車型僅僅大小有點差異，但是收費一樣，這些算來摩拜更懂消費行為學；3.策劃紅包活動，充100送110（真真實實客戶要充錢，帳戶有錢當然會常用），策劃城市騎行活動（尤其上海機會每週都有，提高了用戶粘性與忠誠度）完美的搶用戶。而小黃車僅僅免費，這一招其實價值很小，你免費別人用，但是別人用你還是有成本，你不免費別人可能不用，消費者很勢力的，服務太廉價免費並不是好，重點沒有提高忠誠度，這樣的行銷是不夠成功的，OFO其實沒多用戶充錢進去的，至少目前為止都是免費的貨。4.震撼——讓用戶記住，轟動：摩拜單車日訂單量超2000萬 累計騎行次數超過6億次。小黃車這邊就只能“呵呵”。

最後說下摩拜情懷或者小黃車情懷（企業家精神）——

這個是一個企業中很核心的部分；

摩拜情懷——胡瑋煒創業初衷：有一段時間她去買了一輛自行車，想找回初心，但後來發現這輛自行車成了她的巨大負擔：“因為當我想騎的時候，它往往不在我身邊，當我不想騎的時候，我又怕它丟了，我要照顧它。”從而有了共用單車，摩拜更像城市的一種運動，改變城市出行方式，同時利用信用積分來遏制人性中「惡」的部分。胡瑋煒的所有演講和分享中，都對共用單車的盈利隻字不提——給予市場更大的想像空間，而不提盈利模式的時候已經有清晰的模式，超過了絕大多數不提盈利還真的沒辦法盈利的共用單車。

小黃車更多是校園時代象牙塔式創業，沒有從用戶心理以及人性的【惡】一面去思考；SWTO，危機在哪，優勢在哪，挑戰在哪，機會在哪？；或多或少的少了企業家精神。

時值中午，大致就想到這些東西，先分享給大家；希望兩家企業會越來越好，OFO能迎頭而上，解決當下問題，激發更多大學生去嘗試創業，挑戰極限。