比亞迪這款新車20萬不到 配置比寶馬i3、賓士C級還豪華
跑得更遠 才能看得更多
為夢想揚帆起航，在實現夢想的過程中，唯有跑得更遠才能抵達終點。不斷在打造高品質、高性能新能源車道路上前行的比亞迪，在去年推出了秦EV300車型，
此外，為了更有效保護電池，秦EV300還全面升級了三電系統的智慧化和穩定性管理，
“看見我的尾燈算我輸”
你可能還不太明白為什麼筆者說秦EV300能圓你一個豪車夢，這其中很重要的一點就是，比亞迪秦EV300強勁的動力表現，讓那些售價是其兩倍的豪車都望塵莫及。
秦EV300搭載了一台最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310N·m的電動機，這套動力系統能夠讓秦EV300在7.9s內完成0-100km/h的加速。百公里加速輕鬆就能跑進8s，這是許多豪華車廠商都不一定能做到的事，作為參考，我們來看看市面上能夠有此性能表現的豪車，其中包括了寶馬i3（指導價45.58萬）、賓士C級（指導價35.38萬）、寶馬3系（指導價32.59萬）和奧迪A4L（指導價29.98萬）等。
而與上述加速性能相當的豪車相比，比亞迪秦EV300在算上國家和地方補貼後，以北京為例，其實際指導價僅為16.99萬—18.99萬，均維持在15萬—20萬的區間，真可謂是“談錢不傷感情”的高性價比之選。
遠超同級的操控表現
在國內眾多比賽中我們都能看見比亞迪賽車馳騁賽場的身影，其中包括了中國量產車性能大賽（CCPC）。
另外值得一提的是，許多消費者在選購車輛時都非常看重車輛的後懸掛結構，“非獨懸不買”成為了不少車主買車的硬指標。確實，在緊湊型轎車中，尤其是自主品牌車型，後懸為獨立懸掛結構的產品寥寥無幾，而秦EV300有著賽事化的專業底盤結構和調校，所以獨立懸掛自然是標配，這將掃除大部分消費者在選車時的顧慮。
比肩豪車的駕控輔助配置
為了全面向豪華車看齊，比亞迪為秦EV300配備百萬級豪車才有的高科技裝備。遙控駕駛聽起來是不是很牛掰？在全新一代寶馬7系發佈時，我們都被其武裝到牙齒的科技配置給驚呆了，但至於那個遙控泊車功能，筆者個人持保留意見，因為它只能操控車輛完成直前或直後的動作，所以在停放好車輛前，駕駛員必須把車子對準停車位，然後下車遙控泊車，未免讓這個功能顯得有點過於雞肋。
在此方面，比亞迪明顯做得更用心，在你距離秦EV300車身周圍10米的範圍內，你都能通過鑰匙對車輛進行遙控操作，而且還不僅限於前後，甚至還能左右轉向，實用性更強大。筆者相信，如果你在眾人面前使用這個炫酷的功能，他們都會送你一個“現實版鋼鐵俠”的外號。
另外，秦EV300還全系標配了EPB電子駐車，這是許多同級別車型都沒有的配置，而在豪車身上，也是像奧迪A6L、寶馬7系和賓士S級才做到了全系標配。除了上述配置，秦EV300還配備了直接式TPMS胎壓監測系統、360°超高清全景影像系統等，也都是像德國BBA的中高級車才有的裝備，可見，無論是在動力表現還是配置水準上，秦EV300都是高度向豪華車型看齊的，可以說它是一款具備了各項豪車素質的比亞迪純電動汽車。
以夢為馬 繼續深耕新能源領域
經過多年的深耕，比亞迪已經確立了在新能源行業的領先地位。2016年資料顯示，我國無疑已成為新能源汽車的產銷大國，其中新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，同比分別增長51.7%和53%。綜合來看，新能源車主要已分為乘用車、客車和專用車市場，而在這三塊市場比亞迪都享有絕對的話語權。
目前，從事新能源事業的車企已出現明顯的梯隊分化，作為第一梯隊“領頭羊”的比亞迪是唯一年銷量破10萬輛的品牌。在剛過去的一年，比亞迪的三款車型包攬了國內新能源乘用車銷量的前三甲，分別是奪得冠軍的唐，銷售31405輛，第二位的秦，銷售21868輛，以及拿到季軍的e6，銷售20605輛。
堅持“綠色夢想”的比亞迪在新能源汽車領域取得的成功，離不開其在該領域技術研發、創新實力的支撐。比亞迪在電池、電機、電控以及電動轉向、電動刹車和電動空調方面都有非常強大和領銜的技術儲備。此外，比亞迪擁有自己的動力電池生產基地，且產能還在持續擴大。可以預見的是，比亞迪在新能源市場保有量超過20萬的基礎下還將繼續壯大自己的實力，提升產品品質和銷量，為迎接汽車電氣化時代的真正降臨做充分準備，他們承諾，“2030年將基本實現私家車全面電動化”，讓我們一同期待。
而秦EV300有著賽事化的專業底盤結構和調校，所以獨立懸掛自然是標配，這將掃除大部分消費者在選車時的顧慮。比肩豪車的駕控輔助配置
為了全面向豪華車看齊，比亞迪為秦EV300配備百萬級豪車才有的高科技裝備。遙控駕駛聽起來是不是很牛掰？在全新一代寶馬7系發佈時，我們都被其武裝到牙齒的科技配置給驚呆了，但至於那個遙控泊車功能，筆者個人持保留意見，因為它只能操控車輛完成直前或直後的動作，所以在停放好車輛前，駕駛員必須把車子對準停車位，然後下車遙控泊車，未免讓這個功能顯得有點過於雞肋。
在此方面，比亞迪明顯做得更用心，在你距離秦EV300車身周圍10米的範圍內，你都能通過鑰匙對車輛進行遙控操作，而且還不僅限於前後，甚至還能左右轉向，實用性更強大。筆者相信，如果你在眾人面前使用這個炫酷的功能，他們都會送你一個“現實版鋼鐵俠”的外號。
另外，秦EV300還全系標配了EPB電子駐車，這是許多同級別車型都沒有的配置，而在豪車身上，也是像奧迪A6L、寶馬7系和賓士S級才做到了全系標配。除了上述配置，秦EV300還配備了直接式TPMS胎壓監測系統、360°超高清全景影像系統等，也都是像德國BBA的中高級車才有的裝備，可見，無論是在動力表現還是配置水準上，秦EV300都是高度向豪華車型看齊的，可以說它是一款具備了各項豪車素質的比亞迪純電動汽車。
以夢為馬 繼續深耕新能源領域
經過多年的深耕，比亞迪已經確立了在新能源行業的領先地位。2016年資料顯示，我國無疑已成為新能源汽車的產銷大國，其中新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，同比分別增長51.7%和53%。綜合來看，新能源車主要已分為乘用車、客車和專用車市場，而在這三塊市場比亞迪都享有絕對的話語權。
目前，從事新能源事業的車企已出現明顯的梯隊分化，作為第一梯隊“領頭羊”的比亞迪是唯一年銷量破10萬輛的品牌。在剛過去的一年，比亞迪的三款車型包攬了國內新能源乘用車銷量的前三甲，分別是奪得冠軍的唐，銷售31405輛，第二位的秦，銷售21868輛，以及拿到季軍的e6，銷售20605輛。
堅持“綠色夢想”的比亞迪在新能源汽車領域取得的成功，離不開其在該領域技術研發、創新實力的支撐。比亞迪在電池、電機、電控以及電動轉向、電動刹車和電動空調方面都有非常強大和領銜的技術儲備。此外，比亞迪擁有自己的動力電池生產基地，且產能還在持續擴大。可以預見的是，比亞迪在新能源市場保有量超過20萬的基礎下還將繼續壯大自己的實力，提升產品品質和銷量，為迎接汽車電氣化時代的真正降臨做充分準備，他們承諾，“2030年將基本實現私家車全面電動化”，讓我們一同期待。